理想汽车二季度交付量预计环比降二至三成 明年将出20-30万元中型车

5月11日，财联社报道称，由于疫情的影响，理想汽车在其指导方针中预计今年第二季度的交付量和收入将下降。然而，第一季度的良好业绩和未来的新车计划仍然使资本市场对其发展持乐观态度。5月10日，理想汽车发布了2022年第一季度财报。在财务报告发布当天，理想汽车（Ideal Automobile）在美国的股价上涨了4%以上，香港股市在第二天的交易中也上涨了10%以上。财报显示，理想汽车一季度实现营收95.6亿元，较去年同期的35.8亿元增长167.5%，较上季度的106.2亿元下降10%。其中，一季度汽车业务收入93.1亿元，同比增长168.7%。净亏损1090万元，较去年同期下降97%，较上季度2.955亿元的净利润有所下降。

对于今年第二季度的业绩，理想汽车提供的销售指导是21000-24000辆。以今年4月4167辆的交付量计算，5月和6月的交付量将保持在8000至10000辆之间。这也意味着，理想预计2022年第二季度交付量将环比下降24.3%至33.8%，而总收入也将环比下降26.4%至35.6%。理想汽车4月的交付量首次在新车制造商排名中垫底。当时，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚男表示，理想汽车80%以上的零部件供应商位于长三角地区，其中很大一部分位于上海和江苏昆山。一些供应商无法供应，有些甚至完全停产或停产，导致现有零部件库存消化后无法继续生产。第二季度的业绩指导是基于当前长三角地区疫情有所缓解，但困难仍然非常严峻的情况，许多供应商无法迅速恢复工作和生产。“在一季报发布后的电话会议上，沈亚男再次强调，总体上有积极迹象，但仍存在风险。目前理想汽车的订单充足，最大的风险是供应商的生产状况。关于国内新能源汽车市场的整体订单情况，秘书长崔东树中国铁路协会的，认为新能源汽车尚未受到涨价的影响，涨价前有充足的订单。然而，4月份新能源汽车供应短缺加剧，导致未交付订单严重延误。据估计，目前未交付的新能源汽车订单在60万至80万辆之间，”崔东树表示。电池成本无疑是决定价格调整的主要因素。沈亚南表示，第一季度生产过程中电池库存相对充足，原材料成本上涨对财务数据的影响不大。此外，理想汽车已于4月1日调整了理想ONE的官方售价。在接下来的第二季度，该公司仍将重新评估电池成本上升的影响。摊销成本的措施，除了调整价格外，也是进一步扩大产品序列的手段之一。据理想汽车创始人兼首席执行官李想介绍，尽管受到疫情影响，但仍计划在第三季度交付第二款车型理想L9。与统一零售价34.98万元的理想ONE相比，L9的价格将进一步上涨，价格区间为45-5万元。“李想表示，随着理想L9的交付，预计理想汽车的毛利率将进一步提高。根据一季报，在造车新势力中，理想汽车22.4%的毛利率仍处于较高水平，与上一季度的22.3%基本持平。但随着生产的丰富ts，目前采用增量编程和纯电动两种动力技术路线的理想，也需要在未来车型的安排上有所区别。李想把未来的刺激比作……

将理想汽车的投资组合战略转变为“iPhone”，以满足不同的消费者需求。理想汽车产品将覆盖20万至50万元的市场区间，每10万元将推出一款热门产品。李想解释说，增加程序的最佳形式是SUV，而理想汽车将采用一种新的形式，专门为纯电动汽车设计。据李想透露，2023年，理想将发布其首款价值20-30万元的中型车产品。平安证券研报显示，理想ONE自第二季度以来一直在对冲因价格上涨而导致的成本上升。短期因素导致第二季度交付量增速下降，预计未来将逐步恢复生产和销售节奏。第二款车型L9将于2022年第三季度交付，有望成为45万-50万元SUV市场的竞争车型，价格中枢有望进一步上移。同时，计划在2023年推出三款新车型。如果第三季度上市的L9能够取得成功，其高端品牌定位将进一步加强，提升其在家用豪华新能源市场的领先地位，估值水平有望进一步提高，”平安证券在其研报中表示。

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