5月20日，比亚迪（002594）发布了CTB电池机身集成技术和首款搭载CTB技术的电子平台3.0车型——Seal。作为全球首款搭载CTB技术的量产车，该密封件于当天开始预售，预售价格从21.28万元到28.98万元不等。创造一种“连续碰撞电动汽车”CTB电池-车身集成技术是指将电池盖和车身地板进一步集成，从最初的电池组“三明治”结构演变为整车的“夹层”结构。动力电池系统既是一个能量体，又是一个结构部件。这种集成简化了车身结构和生产流程，是对传统车身设计的颠覆。
CTB刀片电池组的结构灵感来自蜂窝铝结构。刀片式电池本身非常安全，相邻的电池可以紧密地排列在一起。由一排排叶片单元组成的结构就像蜂窝芯，由蜂窝状结构通过上盖板和底板组成。这使得CTB刀片电池组的结构强度取得了突破，可以顺利通过50吨重型卡车轧制的极限测试。同时，CTB技术实现了车身与电池系统的高度集成，使整车的扭转刚度翻了一番。一辆搭载CTB技术的纯电动汽车，车身扭转刚度可以轻松突破40000 N·m/°，将燃油动力汽车的上限转化为电动汽车的下限。通过提高整车的强度和刚度，CTB技术实现了安全性能的提高。搭载CTB技术的e平台3.0车型，正面碰撞结构安全性提升50%，侧面碰撞结构安全度提升45%。可以说，CTB技术可以创造出一种“连续碰撞的电动汽车”。操控性和舒适性之间的平衡得益于CTB刀片电池组的安全性和结构强度，这为车型的性能指标拓展了空间。高扭转刚度意味着在各种工况下，车辆变形更小，车身响应更快，转弯操纵体验显著改善。
同时，CTB刀片电池组的质心更加平衡，实现了整车50:50的黄金轴重，从而实现了更好的稳定性、更低的惯性和更快的车身响应。搭载CTB技术的e平台3.0车型可以在纯电动平台上实现完美的“低趴”身体运动姿势。底盘方面，前双叉臂和后五连杆高性能悬架的组合显著提高了e平台3.0中型平台纯电动汽车在水平、纵向和垂直三个方向的性能。操控性能更好，纵向抗俯仰能力更好，垂直悬架摩擦力更低，舒适性更好。首款CTB技术车型Seal不仅是首款搭载CTB技术的e平台3.0车型，也是首款搭载iTAC技术、后轮驱动/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬架的车型。
作为比亚迪电动汽车先进技术领域的缩影，Seal的Moose测试通过了83.5公里/小时的速度，单车道变更测试通过了133公里/小时，最大横向稳定加速度为1.05克，性能优异。得益于CTB的技术优势，该密封件外形小巧，风阻低至0.219。更大的布局空间使密封件能够采用前异步电机和后同步电机的四轮驱动动力架构。海豹四轮驱动版本的零速加速速度高达3.8秒，而其百公里能耗低至12.7千瓦时，可以平衡性能和能耗。此外，主动进气格栅AGS是整个密封系列的标准配置，使低温热泵系统的废热利用效率提高了20%。在充电方面，e平台3.0的高压电驱动升压充电方案可以通过高压平台增加充电功率……
lly利用国家标准限流，实现大范围恒功率充电。充电范围可在15分钟内超过300公里，并与中国目前所有的公共充电站兼容。作为新能源汽车的领导者，比亚迪致力于在安全的基础上确保消费者的驾驶乐趣不受限制。搭载CTB技术的e平台3.0车型是比亚迪对下一代电动汽车的实践探索，也是比亚迪在产品中的表现。
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