大众汽车与印度马恒达就MEB平台达成合作 国轩高科或受益

5月19日，在福特汽车做出退出印度汽车市场的最终决定一周后，大众汽车集团“填补”了福特留下的空白。5月19日，大众汽车集团宣布已与马恒达合作，马恒达已就基于大众MEB纯电动平台的新型Born Electric Platform输出相关组件达成协议，包括电机、电池系统和电池单元。这项供应协议目前正在谈判中，计划在今年年底前完成。“MEB平台及其组件使汽车制造商能够快速、经济高效地实现其产品组合的电动化。我们与马欣达的合作再次表明，即使在印度等竞争激烈的市场，MEB平台的先进技术和成本竞争力优势也将产生巨大的规模经济。”托马斯·舒马尔，刚刚从印度返回德国的大众汽车集团管理委员会成员、大众汽车集团零部件首席执行官首次在社交媒体平台上分享了他对双方合作的看法。据马欣达介绍，其最新的Born Electric平台将很快在英国牛津郡发布。大众汽车在电气化转型方面不遗余力，同时也在大力出口其MEB平台，以进一步降低成本。这对正式进入大众供应链的国轩高科（002074）来说是一件好事。有汽车行业分析人士认为，作为国轩高科的第一股东，无论是此前与福特达成的MEB平台共享协议，国轩高科本次也可能受益于与马欣达达成的基于MEB平台的供应协议。今年3月9日，国轩高科对外宣布，公司与大众汽车的合作进一步深化。该公司已获得大众汽车的正式量产目标，相关产品将用于最大的客户新能源平台。公司相关部门正在全力推进，力争早日实现量产。对于大众汽车来说，通过MEB平台进入印度市场将进一步摊销其开发成本，并从向马欣达出售相关零部件中受益。数据显示，马欣达是印度第二大汽车制造商。在刚刚结束的2022财年，马欣达在印度汽车市场的市场份额为7.4%，仅次于排名第一的塔塔汽车12.1%。作为世界五大汽车市场之一，印度近年来每年销售约300万辆汽车。据预测，到2030年，印度汽车市场的年销量将增至500万辆。尽管目前印度汽车市场仍由传统燃料汽车主导，但在去年的2021气候峰会上，印度承诺从2035年起只销售零排放汽车。业内预测，到2030年，印度市场上一半以上的新车将是纯电动汽车。印度最大的汽车公司塔塔汽车的销售表明了印度新能源汽车市场的发展趋势。数据显示，今年4月，塔塔在印度国内乘用车市场的销量为41587辆，同比增长66%；但当月，其纯电动汽车销量同比飙升近300%，达到2322辆。根据塔塔汽车的计划，其2023财年的乘用车产销近50万辆，其中纯电动车型占比10-15%。印度快速增长的新能源汽车市场引发了包括丰田、起亚、Stellantis等在内的原始设备制造商的需求激增。今年4月，据印度当地消息人士透露，起亚汽车一款代号为AY的小型纯电动SUV已经开始开发，预计到2025年在印度市场上市；5月11日，丰田印度合资公司的高管透露，丰田计划在印度投资建立一家电动汽车零部件公司，作为其6.2亿美元投资计划的一部分。此外，Stellantis集团首席执行官唐伟时于5月18日表示，他将致力于发展和加强Stellanti斯在印度市场的业务。值得注意的是，大众集团与马欣达于5月18日达成的合作协议填补了与大众保持合作关系的福特汽车退出印度市场的空白。5月12日，据印度当地媒体报道，福特汽车决定放弃在印度生产电动汽车的计划。福特此举也被认为为大众汽车与马欣达达成协议并进入印度市场腾出了空间。

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