给问界M5换“华为车标”？小康股份董事长回应了！交警提示：违法！

近日，有消息称，购买文杰M5的用户去掉了“赛力斯”的尾标，并贴上了“华为”的标识。一些车主说，“换了标签后，就像注入了灵魂。”。据悉，文捷M5是由华为开发的高端新能源智能汽车品牌AITO的首款车型，也是小康集团（601127）的子公司。这也是第一款配备HarmonyOS驾驶舱的智能汽车，并于今年3月开始批量生产和交付。根据乘联会的数据，文捷M5在4月份的销量为3245辆，紧随理想ONE之后。用“华为”标志换文杰M5？交警回应：近年来，M5车主将标签改为“华为”已成为一种趋势，这也引发了在电子商务平台上销售华为车标的趋势。据中国证券报报道，记者在网络购物平台上搜索关键词“华为文杰M5车标”，发现多家店铺。相关车标样式包括“华为中国”、“华为”、“HarmonyOS”和“华为金属迷你标签”，价格从15元到130元不等。其中，销售额较高的店铺月销售额超过400台。淘宝客服告诉记者，“华为”是最受欢迎的车标。

截图来源：M5车主在网购平台上换标签是什么？一些车主表示，“换了标签后，级别提高了，堪比特斯拉。”“换了品牌后，简直是灵魂注入。”也有车主表示。许多车主都急于在提车前购买华为标志。值得注意的是，未经授权更改车辆标签是违法的，可能会被处以200元以上的罚款。在严重的情况下，还可能被追究刑事责任。5月21日，北京市丰台区丰台区交通支队一名工作人员表示。5月20日，小康集团召开2021年度股东大会。会上，小康集团董事长张正平回应了最近M5用户更换标签的问题。张正平坦言，产品好不好，市场说了算。如果产品不好，无论谁签字，都不会有人买。文杰M5的高度关注是对小康与华为合作的激励和肯定。随着双方合作的深入，推出更多优质的新能源汽车产品必将获得更多用户认可。“有限公司子公司张星海更名为张星海：文杰M7即将发布。据第一财经新闻报道，有限公司全资子公司重庆金康新能源汽车有限公司已正式更名为赛利斯汽车有限公司。我们希望利用此次更名，继续加强赛力斯在用户心目中的品牌知名度，这也符合公司向新能源汽车战略转型的决心和我们既定的发展方向。”5月20日晚，健康集团董事长张正平在健康集团2021年度股东大会上表示。值得注意的是，公司创始人张星海在股东大会上表示，定位为大型豪华SUV的“文杰M7”即将在不久的将来正式发布，更多的用户中心和体验中心也将陆续投入使用。近年来，小康股份的业绩一直不佳。财报显示，2018年至2020年，小康集团的营收和利润均呈下降趋势。小康集团正在通过发展新能源汽车业务进行转型，与华为的合作被视为扭转业绩的关键一步。Celis是重庆金康Celis汽车有限公司旗下的一个品牌。起初，Celis瞄准了大范围电动汽车市场，随后推出纯电动汽车。2019年初，小康集团与华为举行了全面合作签约仪式。2021 4月，Celes正式与华为达成深度合作。双方将深度融合技术、产品和渠道，共同推出首款合作车型赛力斯华为智选SF5。SF5是第一款进入华为销售网络的电动汽车，但其市场表现并不乐观。去年年底，赛力斯推出了新的高端品牌AITO，并推出了第一个中型……

xury SUV，询问者M5。

文杰M5。图片来源：AITO官网数据显示，4月，在新能源SUV销量排行榜上，文捷M5以3245辆的销量排名第八，落后于理想ONE。AITO每年至少销售10万辆汽车？我们需要首先超越蔚来、小鹏和理想。经过多年积累，华为已经掌握了自动驾驶、三电技术、智能座舱等关键技术。华为与赛力斯合作创建了一个名为AITO的新品牌，而文杰M5是这个新品牌的第一份答卷。根据美经网此前的报道，这款车配备了Harmony OS智能座舱，是竞争对手中的一大亮点。Harmony OS是一个跨多个终端的操作系统，包括手机、平板电脑、智能座舱等。换句话说，操作汽车的中控系统将像操作手机一样方便，其UI设计和视觉体验也将尽可能接近手机。然而，市场担心的是，这种创新是否能够维持华为技术有限公司有限公司执行董事、智能汽车解决方案事业部首席执行官于成东的大胆言论。据《北京商报》报道，余承东曾表示，AITO预计年销量将达到30万辆。在最近的一次采访中，他还告诉媒体，目前全球“核心短缺”，产能难以提升。每年达到10万至20万辆的目标已经很理想了。与同行相比，这将使数字更加具体。根据多家公司发布的数据，目前流行的NIO、小鹏和Ideal品牌在2021的销量分别约为91400辆、98200辆和90500辆。与2020年的数据相比，这三家公司分别增长了约109%、263%和177%。这意味着，目前增长迅速的三个品牌年销量尚未突破10万辆大关，而全年交付量超过40万辆的特斯拉和接近60万辆的比亚迪（002594）已经牢牢占据了市场。资深产业经济观察人士梁振鹏认为，严格来说，华为确实信守了不造车的承诺，其目的是推广鸿蒙系统，打造自己的生态系统。但梁振鹏认为，由于华为目前专注于与车企的合作，在汽车行业的深度不足，依靠鸿蒙系统使汽车成为可与通信设备相媲美的重要领域，至少在三到五年内很难实现。

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