碳中和、减排降碳，国内车企ESG报告都提到了哪些内容？

ESG正受到越来越多的关注。5月30日，吉利汽车控股公司发布了《2021环境、社会和治理报告》。报告中，吉利汽车承诺2025年单车全生命周期碳排放减少25%以上，2045年以2020年为基准年，实现碳中和目标；并首次披露了实现减排目标的具体措施——从整个产品生命周期开始，从“供应端”、“制造端”和“用户端”实施一系列碳减排措施。与此同时，作为第一家致力于实现科学碳目标倡议的中国乘用车公司，吉利汽车将在未来提交目标并通过SBTi批准后，公开发布下一阶段的碳减排目标。除吉利汽车外，今年以来，理想汽车、广州汽车集团（601238）、小鹏汽车等6家国内车企也发布了ESG报告。在绿色可持续发展的核心战略下，企业正在逐步将产品端的低碳环保扩展到产品全生命周期的减排和减碳；与此同时，如何通过自主研发技术和技术创新实现可持续发展，也成为国内车企ESG报告中的重要内容。企业价值观正在发生变化， 5月31日，中国汽车工程师学会名誉会长傅玉武在接受新京报贝壳财经记者采访时表示。过去，汽车公司追求更高的利润和更好的财务指标，但在双碳目标下，绿色、低碳、高质量发展正成为汽车行业的新价值观表面上看，汽车公司目前正在向“新四化”转型，但实际上，根本原因是它们正在向低碳环保企业转型。这与过去的企业有着根本的不同，ESG已经成为企业必须回答的问题。“汽车行业分析师钟实在接受新京报北科财经记者采访时也表示，车企越来越重视ESG。首先，政府相关部门正在努力推动，其次，社会进化和绿色发展的趋势使大企业对进步有了自己的要求。去年，吉利汽车tomobile在其单车的整个生命周期中减少了约3%的碳排放，目标是到2025年减少25%以上。在其2021 ESG报告中，吉利汽车介绍了其在ESG管理、碳排放和气候变化、环境保护、客户利益和员工权利方面的战略和实践。国际局势继续影响着全球经济一体化进程。中国的“双碳”目标促进了汽车行业的低碳发展，汽车产业链正在向信息通信技术和机电一体化转变。监管部门越来越强调扩大汽车产品的生产者责任。这是吉利汽车重塑业务、追赶技术、创新车型、优化运营、提升品牌的最佳时机，”吉利控股集团董事长李书福表示，我们将继续面对挑战，保持传统核心优势，积极把握数字赋能，展现行业可持续发展领导力，有效实现企业、环境和社会的协调发展。2021年初，吉利发布了“两个蓝色吉利行动计划”“实现低碳转型战略。行动计划1重点关注智能节能和新能源汽车，包括混合动力汽车、插电式混合动力汽车，增程插电式混动汽车和小排量节能汽车；行动计划2重点关注智能纯电动智能汽车，形成新的纯电动汽车乐公司，积极参与智能纯电动汽车市场的竞争。基于上述技术和产品规划布局，吉利汽车于2021推出了“雷神智能发动机Hi？X”混合动力系统，节油率达到40%；

新成立的吉利氪汽车推出了首款基于SEA架构的智能纯电动汽车吉利氪001。去年，新能源汽车销量同比增长177%，单车全生命周期碳排放量较2020年下降约3%。今年3月，吉利汽车发布了减少碳排放和碳中和的目标：以2020年为基准年，2025年单车全生命周期碳排放量将减少25%以上；2045年实现碳中和。吉利发布了2021 ESG报告。吉利汽车在ESG报告中表示，将从“用户端”、“制造端”和“供应端”三个方面制定相应的减排路径，动员供应商、合作伙伴、消费者等价值链合作伙伴共同打造产品全生命周期的低碳场景。在供应端，吉利汽车计划到2025年实现一线核心供应商100%利用可再生电力；通过使用可回收的原材料，目标是到2025年将新能源车型动力电池生命周期的碳排放量减少25%以上，并实现每个车系供应端碳排放减少20%的目标。在制造端，该生产基地利用光伏等可再生电力，开启了吉利汽车清洁能源制造时代。目标是到2025年，在整个汽车基地使用100%的可再生电力，并将单车能耗减少20%。预计到2025年，制造业排放量将减少50%。在用户端，吉利汽车将继续探索和提炼多元化的新能源技术，打造全路径动力系统，不断提高新能源汽车销量占比。计划到2025年推出超过25款智能新能源汽车新产品，实现新能源销量份额超过40%，吉利极氪目标销量为65万辆。然而，双积分的压力目前对吉利来说仍然是一个障碍。2020年，吉利的燃油和新能源汽车得分分别为-66.66万分和-5.73万分；作为吉利的生产基地，由吉利集团全资拥有，浙江豪清的燃油点分别为-7.11万个和-37.8万个新能源汽车点。根据吉利汽车在ESG报告中披露的数据，其2021平均油耗为-35.99万分，新能源汽车得分为92900分。2020年6月，工业和信息化部明确了2021至2023年新能源汽车积分比例要求，分别为14%、16%和18%，并将于2021 1月1日起实施。对新能源积分比例的要求不断提高，单车积分进一步下降；对用电量、里程数、电池能量密度的要求不断提高，对新能源汽车能源利用效率的要求都有所提高，整体积分产生难度加大。ESG正成为车企关注的焦点，全生命周期减排和碳减排受到广泛重视。随着全球汽车行业的低碳转型，汽车产业链各方都在思考新的发展路径，ESG也被更多车企所重视。看看国内六家汽车公司发布的2021 ESG报告，除吉利汽车外，其他五家汽车公司正在逐步将其减排和碳减排目标从产品本身扩展到产品的整个生命周期，如能源、原材料、供应链和生产制造。正如东风集团在报告中所说，它将从绿色创新和绿色生产两个方面扩大整个产品生命周期的绿色低碳管理。在2021ESG短期可持续发展目标中，长城汽车表示将在2023年实现首个零碳工厂，并在2025年推出50多款新能源汽车；

在长期可持续发展目标中，长城汽车（601633）计划围绕碳排放全生命周期建立汽车产业链回收体系，提高工厂电气化程度，减少高碳排放能源的投入，通过能源结构调整和低碳工艺应用促进电能替代。同样，为了推进“双碳”目标，广汽集团发布了“GLASS绿网计划”，制定了“十四五”节能减排计划，旨在到2050年实现产品全生命周期的碳中和。小鹏汽车和理想汽车也在ESG报告中表示，他们将把可持续发展的理念融入产品开发、制造和运营的各个阶段。理想汽车（Ideal Automobile）在ESG报告中披露，2021，该公司投资32.9亿元研发了自己的下一代远程电动系统和高压纯电动技术，并开发了全叠层自动驾驶辅助系统和智能驾驶舱系统。该公司计划从2023年开始推出高压纯电动车型，并实施低碳绿色发展战略。事实上，ESG正成为上市公司与投资者沟通的重要组成部分。今年1月，上海证券交易所发布了《上海证券交易所股票上市规则》，其中强调了ESG概念的实践。4月15日，中国证监会发布了《上市公司投资者关系管理指引》，首次将ESG信息披露纳入其中。中央财经大学绿色金融国际研究院院长王耀认为，国家“双碳”目标使上市公司能够重新定义企业未来的发展方向。低碳、绿色、环保已逐渐成为企业转型的关键理念。将可持续发展融入企业经营是未来的发展趋势。在国家监管和企业转型的压力下，企业的ESG信息披露可以向公众展示其在环境保护、公司治理等方面的表现，提高其运营效率，帮助其抵御风险，也可以吸引更多投资者。据中国证券指数公司统计，截至2020年，全球ESG投资规模已近40万亿美元，约占整个全球资产管理规模的30%。根据明盛2021发布的全球机构投资者调查，62%的受访者提到ESG关于未来3-5年的投资趋势。调查表明，ESG投资将成为未来投资领域的一个重要趋势。目前，政府要求从全产业链考虑减排和双碳问题，因此车企也从多个维度和全产业链进行了规划。傅玉武表示，这是中国汽车工业在助力实现国家“双碳”目标方面成熟而负责任的标志。中国新能源（600617）汽车的发展已经走在世界前列。在双碳目标的引领下，中国汽车的整个产业链、供应链和创新链正在逐步向低碳高质量发展过渡。傅玉武认为，尽管面临一些挑战，但中国汽车行业在减排和实现双碳目标方面仍表现出足够的信心。什么是ESG？《中国环境、社会和治理发展白皮书》指出，ESG代表环境、社会、治理的缩写。从企业层面的ESG实践来看，据了解，环境、社会、治理等因素都包含在企业的管理和运营过程中；从投资的角度来看，ESG是一种专注于企业环境、社会和治理绩效的投资哲学，而不仅仅是财务绩效。它主张将ESG因素纳入投资研究、决策和管理流程。新京报贝壳财经记者张兵编辑岳才周晓卢茜

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