寻找增量市场 新能源车再下乡

5月31日，工业和信息化部办公厅、农业农村部办公厅，商务部办公厅和国家能源局综合司发布关于开展2022年新能源汽车下乡行动的通知。北京商报记者注意到，此次新能源“汽车下乡”活动涉及26家企业，约70款车型。随着新一轮汽车活动在农村的启动，农村将成为新能源汽车增长的新引擎。《通知》建议，为落实《2022年政府工作报告》部署，支持新能源汽车消费，引导农村居民绿色出行，促进农村全面振兴，帮助实现碳中和目标，工信部、农业和农村事务部、，商务部和国家能源局决定联合组织新一轮新能源汽车下乡。在鼓励汽车下乡的同时，《通知》还鼓励各地出台更多新能源汽车下乡支持政策，改善新能源汽车使用环境，推进农村充换电基础设施建设。鼓励参与乡村活动的企业开发更多优质、可靠、先进、适用的车型，加大推广力度，加强售后运维服务保障。此外，鼓励参与乡村活动的新能源汽车行业相关企业积极参与“双品网购节”以及各平台自发组织的各类线上促销活动。支持企业与电子商务、互联网平台合作举办直播或网络购车活动，通过网络促销等方式吸引更多消费者购买。据了解，本轮新能源汽车下乡活动将从今年5月持续到12月。在此期间，“汽车下乡”活动将在山西、吉林、江苏、浙江、河南、山东、湖北、湖南、海南、四川、甘肃等地举行，选择三四线市县举办多场专题活动、展览和企业活动。与2021相比，今年的汽车下乡活动在品牌和车型上的参与度都有所增加。今年参与汽车下乡的企业有26家，包括一汽集团、东风公司、长安汽车（000625）、上汽集团（600104）、上汽通用五菱、一汽奔腾、东风小康、广汽埃安、广汽丰田、北汽福田、长城汽车（601633）、比亚迪（002594）、奇瑞、江淮（600418）、威马等品牌，涉及70多个车型，2021参与的汽车企业数量增加了8家，新增近20款新车型。事实上，选择推动新能源汽车下乡，正是因为我们看重农村市场的增量空间。目前，国内汽车市场正在经历一段调整期。数据显示，今年前四个月，国内汽车销量为769.1万辆，同比下降12.1%。但新能源汽车产销分别为160.5万辆和155.6万辆，增幅为1.1倍，市场份额增至20.2%，中国汽车工业协会专家委员会成员表示，将新能源汽车转移到农村地区可能会为其销量扩张找到更多的增长空间，从而进一步促进汽车市场的复苏。数据显示，农村100户家庭拥有的汽车数量已从2013年的9.9辆增加到2018年的22.3辆。目前，国内汽车增长区域正在从东部向中西部、从一二线城市向三四线城市、从城市向农村扩展转移。业内人士预测，按照农村居民可支配收入年均增长10%计算，到2030年，每千辆农村汽车保有量有望达到160辆，总保有量将超过7000万辆。预计2021至2023年，农村汽车累计销量将达到900万辆。如果这些需求被电动汽车取代，将带来高达5000亿元的收入……

新能源汽车消费。如果我们能很好地把握这个市场，它将为新能源汽车企业贡献数千亿美元的销售额。这意味着，尽管一二线城市的汽车保有量逐渐饱和，但农村市场仍有相当大的增长空间。数据显示，2021，农村新能源汽车车型销量达到106.8万辆，同比增长169.2%，比整体市场增长率高出约10个百分点，贡献率近30%。万联证券分析显示，随着新能源汽车下乡政策的实施，受疫情抑制的汽车消费需求有望得到有效释放，预计短期内新能源汽车销量有望实现快速增长。事实上，之所以选择新能源汽车下乡，也是因为新能源汽车更能满足农村地区的需求。2020年，中国电动汽车百人会发布了《农村电气化调查报告》，报告指出，农村居民的个人出行需求与小型电动汽车的里程高度匹配。从消费水平来看，近70%的农村家庭年收入在5万元以上，农村居民购车预算集中在7万元以内，主要在5万左右。此外，报告显示，200公里的续航里程基本可以满足农村居民的日常出行需求。在实地研究中，19.8%的受访农村居民对电动汽车的预期续航里程为100-200公里，而36.4%的农村居民对电动车的预期续航距离为200-300公里。

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