上海500万辆汽车重新点火 一场趴窝大救援“意外”上演

在与经济观察报记者王帅国、高飞昌度过了漫长的两个多月后，上海的街道再次车水马龙。公共交通和私家车的汽笛声，以及各种机动车发动机的轰鸣声，在短时间内回荡在城市上空，就像是久违的回归的伴奏。然而，有些汽车遇到了事故。车主想开车出去，却发现他们的车无法点火。家住上海市松江区泗泾镇保利飞力公馆的张扬终于有机会在5月22日离开了这个社区。然而，他从来没有想到自己的车躺在原地，无法起火。这让一向珍视车辆的他有点不知所措。后来，通过询问朋友，张扬得知车辆停放时间过长，电池电量耗尽。无独有偶，上海当地的汽车公司上汽大众已经派出志愿者在社区提供免费的上门接送服务，帮助他解决了离开社区有“家门口”的问题。张扬遇到的情况也不例外。最近在上海，一些车主可能已经成功地将车辆驶上了道路，但他们在中途睡着了。一些车辆停在路上，车身上布满了灰尘、树叶、鸟粪和其他杂物。它们不仅需要清洗，还需要彻底消杀菌。更不用说一些车辆停在偏远地区，几公里内没有修理厂，车主很难首先寻求救援服务。车辆长期停放，导致电池耗尽无法启动、胎压不足、轮胎变形或漏油，实际上是日常使用中的常识。然而，由于大多数车辆在正常使用中不会长时间停放，车主对这一问题的认识并不明显。这些问题看起来可能不大，但它们实际上束缚了人们旅行的脚步。有些人需要匆忙就医，有些人需要返回工作岗位，有些人只想去兜风，但这些期待已久的愿望都被意想不到的小型车辆问题所阻碍。2021，上海机动车数量约为500万辆，其中汽车443万辆。加上其他省市在沪牌照车辆167.4万辆，上海小客车总规模超过610万辆。虽然不是所有的汽车都会被撞，但有问题的汽车的绝对数量是相当大的。对于这样的场景，汽车公司、4S店和第三方维修服务提供商早就有了计划。从5月中下旬开始，这些专业公司的志愿者响应并进入社区，跑向街道，在上海的大街小巷进行了一场盛大的汽车救援行动。第一批能够走出社区大门的人是第一批遇到尴尬场景的人，当时汽车停了下来，出现了问题。一些奇怪的汽车问题让上海车主意识到了长期停车的危险。无法点火是最常见的问题。通常情况下，如果汽车静止停放超过20天，电池就会开始断电，直到电量耗尽。这也与车辆本身的充电能力和汽车的耗电功能程度有关。一些车主在下车前忘记关闭车内的电器，这增加了车辆电量不足的可能性。即使车内所有电器都已关闭，电池也会逐渐放电。此外，车辆轮胎属于橡胶制品，长时间处于同一位置可能会导致橡胶压力降低和变形。张扬感叹，如果不是因为这次小事故，他不会知道会发生这样的问题。与此同时，由于疫情的封锁，4S店和第三方维修公司在5月下旬无法及时回应车主的需求，出现问题的车主不得不等待。张扬很幸运能驾驶一辆品牌电动汽车，但他利用上汽大众志愿者现场维修服务的机会，成功实现了外出的愿望。为了解决车辆可能出现的棘手问题，汽车专业人士建议，对于长时间停放的车辆，应……

在2-3周内启动，并保持闲置20-30分钟以充电和储存电池。在长期停车时，将轮胎压力调整到规定的满载值，对准车轮，并确保车辆停放在平坦的表面上。驾驶前，有必要监测轮胎压力，以避免低压驾驶。同时，应检查轮胎的外观是否完整。如果发现轮胎上有明显的伤痕、凸起等，应及时更换。熟悉常用汽车使用知识或以前遇到过类似问题的车主可以轻松避免麻烦。家住上海市奉贤区有超公寓的王楠就是这样一位车主。在隔离期间，他曾两次前往停车场启动车辆，并在停车场转了几圈。他说，他所在小区的不少车主都明白背后的真相，但也有一些两轮电动车无法启动。事实上，早在2020年疫情期间，武汉的许多车主就做过同样的事情。专门去车库开汽车在地下室转来转去可以保持车辆的健康。经过一些热心人士的传播，这一用车知识得到了许多车主的认可。4月下旬，一位来自上海的科普博主在社交媒体上发布了一条建议：上海地区的汽车修理厂可以考虑储备一些汽车电池，并提供救援和顺风车服务。有些人的车很“旧”，如果一个多月不动，电池就会耗尽。恢复社会运行后，将需要大量出行，将有许多人需要更换电池和用电进行救援。同样，也有一些服务，如轮胎充气，需要跟上。除了电池耗尽和轮胎问题外，车辆清洁问题，如车内灰尘积聚和细菌生长，也令人烦恼。对于许多上海车主来说，他们把车开出去后的第一件事就是去洗车场清洗。从6月1日开始，上海的许多洗车店都出现了“交通拥堵”。对于留守的店长和流动志愿者来说，在过去的两个月里，上海并不是所有的车辆都处于停滞状态。一些用于保供和救援的临时车辆仍然每天穿梭于城市，承担着运送货物和人员的任务。对这些车辆的维护、修理和救援的需求显然更加迫切。重任落在了几家汽车维修平台公司身上。美孚一号汽车维修店是上海福创最早恢复运营的社区门店。这家商店的老板在疫情期间留下来，在客人休息室的沙发上睡了60多个晚上。无独有偶，位于闵行光华路的土湖养车上海科技中心店的“95后”店长王辉也在店里待了两个多月。像他们这样的汽车修理厂经理每天从早到晚不知疲倦地工作，来回奔波超过10个小时。他们这样做的目的非常明确，为持有上海防疫通行证的车辆提供及时的救援和维护服务。王辉每天接听多个热线求助电话，他的救援任务有点像“打开盲盒”：有多少任务，救援目标在哪里都是未知的；

援助对象也多种多样，包括警车、救护车、志愿者运输车以及运送物资的相关防疫车辆。当只有少数社区居民能够离开社区时，疫情封锁的管理仍然相对严格。维修公司的服务覆盖范围也相对有限，一般只能根据门店位置提供3公里以内的服务。在这种情况下，会有一些“诱惑”向你袭来。一些社区“队长”积极联系美孚1号车辆维修车主，满足居民车辆救援需求，希望共同提供有偿现场服务，“共创成长”。但在评估业务后，店主礼貌地拒绝了相关赔偿，并坚持通过公益活动帮助更多有需要的车主。平日里，为车辆提供电动救援服务对大多数品牌服务提供商来说是免费的。车主在平台上呼叫后，维修人员根据救援地点提供移动服务。随着时间的推移，恢复进出秩序的社区数量有所增加，车辆救援的任务量也有所增加。在这一点上，仅仅依靠“店长留下来”已经不足以满足需求，因此派出了大量的流动志愿者。从5月15日开始，上汽大众在全市范围内开展电动救援志愿服务行动。当天，500名员工志愿者投入到社区的免费乘车服务中。截至6月初，上汽大众已将志愿者队伍扩大到1000人，并为用户提供4000次出行服务。这不是一项简单的工作。志愿者所需的布线和材料包取决于其他省份的物流配送。上汽大众制定了物流和配送计划，以确保在遵守防疫措施的同时，及时交付给每一位员工志愿者。志愿者的救援技术标准也很重要。为此，上汽大众开发了一款燃油车充电指导视频，通过通俗易懂、图文并茂的实用视频，为电动化的志愿行动提供技术支持。讨论并优化ID和车辆电气化方案，并完成实际车辆验证。上汽大众华东销售服务中心售后副总裁姚刚是志愿者的总经理。他说，目前，志愿者分布在上海各地近千个居民区，与上海居民区的整体布局相比，资源仍然非常稀缺。在服务车主的过程中，要始终积极、热情地与用户联系，努力解决车主出行难的问题。在实际操作中，上汽大众志愿者的服务范围不再局限于我公司旗下的大众和斯柯达品牌车型，也对其他品牌车型一视同仁。这给许多上海车主留下了良好的印象。从6月1日零时起，更多的制造商将加入“盛宴”。除部分中高风险地区、封控区、管控区外，上海将有序恢复居民小区出入境、公共交通运营和机动车通行。私人车辆和单位车辆将正常行驶。一度，对及时救援车辆的需求激增。与此同时，数百万车主已经积累了两个多月的维护和维修需求，这些需求也爆发了。车企、4S店、第三方维修保养公司都在翘首以待即将到来的大规模“保养大战”。继上汽大众之后，包括魏玛汽车、NIO汽车、林肯汽车、沃尔沃汽车等在内的几家位于上海的汽车制造商都推出了免费的现场能源维修、停电救援和免费验车服务。汽车经销商集团上海永达、各种汽车售后服务公司和社区商店也在投资。途虎养车、上海福创、尚祺享家等公司均为车主提供上门车辆电动化、上门轮胎充气、现场车辆消、现场安全检测服务。土湖羊车一位人士表示，其上海工厂门店将积极配合各自地区发布的临时疫情控制措施，并提供力所能及的服务。为了避免复工后救援人群和排队，这是……

rently建议途虎养车车主提前领取代金券并预约。截至6月1日，上海自营门店和摩拜一号车辆维修精选门店的复工率已达100%。目前，所有门店都已开通网上预订，复业门店的日均订单量约为4-5单， 一位来自上海福创的工作人员表示。除了提供免费服务外，汽车保修和延长保修期的问题也亟待解决。许多汽车公司都考虑到了这一点，并向车主推出了相应的解决方案。例如，沃尔沃汽车表示，从2022年3月1日起，如果车辆的保修期如果客户的区域处于关闭状态，沃尔沃汽车可以将车辆保修期再延长一个月（从客户区域解封之日起）。对于汽车制造商来说，他们不仅需要在售后层面应对汽车维修和保养业务的爆炸性增长，还需要在销售前端做好应对新车消费激增的工作。过去两个多月，上海的汽车消费停滞不前，许多车企普遍期待着“报复性消费”的到来。在多重政策的有力刺激下，上海的汽车消费正在活跃起来。5月31日，财政部、国家税务总局发布购置税减免细则，规定年内排量在2.0升及以下30万元以内的乘用车，可享受购置税减半优惠。该政策一经实施，各家车企立即做出回应，在国家购置税减半政策的基础上，提供多项厂家补贴。上海还出台了一项政策，将在年内为汽油车增加4万个非经营性小客车牌照；对新能源汽车，12月31日前报废或转乘在上海注册并符合相关标准的小型客车，购买纯电动汽车的个人消费者，每辆车给予1万元的财政补贴。上海嘉定区进一步加大了市级补贴力度，为购车者提供最高2万元的补贴。6月1日，热切的上海消费者已经涌向各个4S店进行维修和购车。一位来自上海的网友在社交媒体网站上以“上海解锁”为话题兴奋地说：“我今天去了一家4S店，生意真的很好。人太多了！

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