未来十年都够用了？比亚迪突传大消息，在非洲洽购6座锂矿山！回应：不予置评

近日，澎湃新闻援引消息人士的话称，比亚迪（002594）已在非洲找到六座能够满足其未来十年或更长时间电池需求的锂矿，并已达成收购意向。6月1日，《每日经济新闻》记者向比亚迪核实，比亚迪仅表示“不予置评

据上述消息人士透露，比亚迪内部计算显示，在六座锂矿中，氧化锂品位为2.5%的矿石量已超过2500万吨，可转化为100万吨碳酸锂。

这一消息一出，锂矿股集体下跌。公开数据显示，6月1日，华润（002738）（002738）、融捷股份（002192）（002192。美股锂矿板块也连续两日下跌，亚宝一度下跌10%，收盘下跌7.8%；智利采矿和化工行业下跌5.11%；

Livent暴跌超过14%。

拥有独立的锂矿开采权，不仅缓解了高锂矿价格带来的成本压力，还加强了对产业链资源的控制，以确保整个供应链系统的稳定。只有这样，比亚迪才能保证后期产品的外部供应需求。”6月1日，常春藤经济研究院研究部总经理吴辉在接受《每日经济新闻》微信记者采访时表示。

在过去的一年里，碳酸锂的价格不断上涨，增加了电池公司的成本压力。吴辉认为，动力电池公司可以通过独立控制部分碳酸锂资源，在后期与碳酸锂供应商的价格谈判中占据主动。

据报道，除比亚迪外，诸如宁德时代（300750）、赣锋锂业、天齐锂业等动力电池公司都在对外寻求锂矿资源。目前，国内动力电池公司正开始将业务扩展到动力电池的上游原材料，从产业链布局的角度来看，这可以降低采购成本，”吴辉表示。

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对电池的需求猛增

比亚迪寻求锂矿保障供应

在动力电池行业专家杨伟斌看来，比亚迪加速寻找锂资源符合比亚迪垂直整合供应链的逻辑。随着比亚迪新能源汽车销量的快速增长和电池需求的激增，比亚迪在产业链最前沿整合锂资源是其确保未来供应的战略部署。”杨伟斌告诉记者，销量的高增长加上碳酸锂的高价格，加快了比亚迪整合锂资源的步伐。

自今年3月起，比亚迪正式停止生产燃油车，专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。与此同时，比亚迪继续向市场推出新产品。6月1日，比亚迪推出了一款价值30万元的纯电动SUV——2022款唐EV，在所有工况下的CLTC续航里程可达730公里。

长江证券（000783）研报预测，2022年至2024年比亚迪新能源汽车销量分别为158万辆、220万辆和272万辆。

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东吴证券（601555）研报显示，磷酸铁锂电池和三元锂电池的平均每千瓦时碳酸锂使用量约为600吨。根据目前主流的纯电动汽车型号，电池容量为60摄氏度，一辆纯电动汽车需要大约36公斤碳酸锂。如果上述2500万吨矿石全部开采完毕，可以满足2778万辆纯电动汽车的动力电池需求。

如果根据该机构预计今年比亚迪汽车销量约160万辆计算，比亚迪成功收购非洲六座锂矿将满足其十多年的电池需求。

动力电池业务可能于2023年启动

事实上，近年来，比亚迪一直在加快布局上游锂电池资源。

公开资料显示，早在2010年，比亚迪就参与了中国最大的盐湖锂矿扎布耶盐湖，并投资了西藏扎布耶锂业18%的股份。2017年，比亚迪宣布其研发突破了从盐湖中提取锂的技术，并在此基础上与盐湖公司联合开发青海盐湖锂资源，计划建设一个3万吨碳酸锂项目。今年5月17日，盐湖股份披露，盐湖比亚迪3万吨电池级碳酸锂项目正在进行锂提取技术的中试。在验证了试点测试的有效性后，双方将就项目启动进行谈判。

3月22日晚间，比亚迪上游原材料供应商盛鑫锂能也宣布，计划通过定向发行股票的方式引入比亚迪作为战略投资者。双方将在锂产品领域开展长期合作。

除了在国内布局，今年年初，比亚迪通过其子公司比亚迪智利成功获得了智利矿业部的锂矿开采合同。然而，由于围绕投标方案的争议……

，智利法院暂时中止了当地政府此前宣布的锂矿招标和授权。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受记者电话采访时表示，作为国内领先的新能源汽车企业和核心动力电池企业，比亚迪拥有独立的锂矿开采权，这是其确保未来新能源汽车高销量、高供应的战略部署。

来自中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示，2022年1-4月，比亚迪动力电池累计装机量为14.68 GWh，占国内前四个月动力电池装机量的22.75%，仅次于宁德时代。

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值得注意的是，截至目前，比亚迪动力电池主要由国内供应，很少有外部供应的电池。只有中国一汽、长安汽车（000625）和丰田等少数外部供应商。目前，比亚迪动力电池主要由内部供应，外部供应业务占比仍远未达到企业自主上市的目标。”杨伟斌分析称，比亚迪动力电池业务分拆独立上市为时尚早，也可能需要三年时间。

不过，按照比亚迪董事长兼总裁王传福此前提出的目标，比亚迪计划在2022年底前将电池业务分拆为独立上市，以筹集发展资金。但截至目前，比亚迪动力电池的独立上市还没有最新进展。一位接近比亚迪的知情人士向记者透露，比亚迪的动力电池预计将于2023年上市。

二级市场是“好还是坏”？

专家：早期估值过高

除比亚迪外，诸如宁德时代、赣锋锂业等领先的动力电池公司也加快了在锂资源领域的布局。

5月31日，赣锋锂业通过其微信公众号宣布，其在阿根廷的马里亚纳盐湖项目正式开工。该公司将投资约6亿美元建设年产2万吨氯化锂的生产基地。本项目锂资源总量约812万吨LCE，赣锋锂业持有该项目100%股权。

此外，赣锋锂业的海外锂矿项目还包括阿根廷的Cauchari Olaroz项目和墨西哥的Sonora项目。

值得一提的是，为了抢占锂资源，2021 7月至9月，宁德时报和赣峰锂业也围绕收购总部位于温哥华的千禧锂业展开了“锂战”。但最终，由于宁德时代未能提高收购价格，千禧锂业最终将落入加拿大锂业公司美洲锂业手中。

作为国内锂矿企业的先锋力量，天齐锂业也在不断推进海外布局。目前，该公司拥有全球最大的碳酸锂生产商智利化工公司23.77%的股权。

业内分析认为，过去一年碳酸锂价格的大幅上涨是主要锂电池公司加速部署上游锂资源的重要因素之一。在拥有独立的锂矿开采权后，动力电池公司不仅可以缓解锂矿价格高带来的成本压力，还可以加强对产业链资源的控制，以确保整个供应链系统的稳定，”吴辉说。

上述消息人士透露，比亚迪收购非洲六座锂矿后，每吨装载碳酸锂的成本肯定在20万元以下。

公开数据显示，3月初，电池级碳酸锂价格突破50万元/吨。一年前，电池级碳酸锂的价格还不到9万元/吨，一年内价格上涨了五倍多。

碳酸锂价格的上涨与新能源汽车的快速发展密切相关。福格投资创始人方高军认为，锂资源短缺导致中下游地区锂电池产能大幅扩大，导致锂矿缺口不断扩大。

华西证券（002926）分析称，预计新能源乘用车销量将突破530万辆……

ts今年。中国汽车工业协会预测，2022年中国新能源（600617）汽车产销将超过600万辆。

市场普遍预计，锂资源供需紧张、价格持续上涨的局面将持续。电动汽车和储能的发展速度超出了预期，对锂电池的需求急剧增加。锂矿石转化为正极材料是一个长期的过程。”杨伟斌分析称，未来三到五年，动力锂电池将处于供过于求的状态。

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在吴辉看来，近期碳酸锂价格的上涨主要是由于供需不匹配。新能源汽车和储能行业的快速发展确实需要大量的锂资源，这仅仅是因为目前条件下可经济开采的锂矿资源稀缺，锂资源的整体储量实际上非常丰富。

值得一提的是，进入2022年后，尽管动力电池供应仍然紧张，但在二级资本市场上却呈现出“受欢迎但不受欢迎”的窘境。自去年12月以来，锂电池行业领先上市公司的股价出现了大幅下跌。例如，宁德时代的股价已从去年12月2日的高点692元/股跌至6月1日的收盘价425.03元/每股；另一方面，赣锋锂业从去年11月30日每股172元的高点跌至6月1日收盘的117.05元；天齐锂业从去年11月30日的124.9元/股的高点跌至6月1日的95.57元/股。

截至6月1日收盘，锂电池板块在过去一个季度下跌了3.72%。对此，吴晖表示，这是因为此前资本市场对锂电池行业的估值过高，现在资本市场回调正常。他强调，锂电池行业本身的积极趋势并没有改变。

研究公司EVTank与常春藤经济研究所联合预测，到2030年，全球锂离子电池出货量的综合增长率将达到25.6%，到2030年底，整体出货量可能接近5TWh。

记者|北京李星报道

编辑|程鹏、裴建儒、杜波

校对|段炼

封面图片来源：视觉中国

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