新经济这十年｜对话何小鹏：智能汽车绝不能停下创新的步伐

6月2日，中新社（牛朝歌）-“智能驾驶的下半场即将开始，无人驾驶的可能性将真正开始显现。这是一个巨大而令人兴奋的变化。”近日，小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏在接受中新社采访时表示，未来必须属于智能汽车，而电动化只会改变汽车的动力方式，智能可以颠覆甚至重建人们现有的交通方式。

何小鹏，小鹏汽车董事长兼首席执行官。党的十八大以来，中国能源发展进入了一个新时代。这十年，也是新能源汽车扎根发展的十年。从2014年开始，小鹏汽车已经进入第八个年头，其成长过程可以用“痛苦和快乐”来形容：在新赛道上充满了起伏，探索也获得了汽车爱好者的认可。在公众认知中，新能源汽车是指未来使用非常规汽车燃料作为动力源以实现“智能化”的汽车。在何小鹏看来，新能源汽车的新颖性不仅体现在以电为动力，相反，汽车的智能化才是他真正看重的“新颖性”。电动化只会改变汽车的动力驾驶模式，而智能化真正颠覆了人们现有的交通方式，使其更加高效、安全和愉快。因此，从小鹏汽车成立之初，我们就坚定地选择了智能汽车这一赛道，”何小鹏说。智能选择也已获得销售认证。何小鹏表示，“截至今年4月底，小鹏汽车累计交付量超过18万辆，这表明智能汽车赛道的选择得到了行业趋势和市场的双重认可。“要制造智能汽车，技术是关键。何小鹏一直坚持的信条是‘永不停止创新的步伐’。从G3i、P7、P5到2022年推出的新车G9，都有智能方面的技术创新，如全语音车载系统、NGP导航辅助驾驶功能和VPA停车场记忆停车功能的成功y在XPILOT 3.0智能辅助驾驶中引入。简单地说，VPA停车场记忆停车功能是当车辆进入一个全新的停车场时，它可以选择记录停车场路线，用户下次进入停车场时可以智能地选择最佳路线到达停车位，这就是记忆停车。据何小鹏介绍，自2021下半年推出此功能以来，已有30000台内存停车设备。2022年，记忆停车推出了共享功能，可以与他人共享停车路线或充电记录。许多停车场都有关于如何快速充电的记忆停车路线。何小鹏表示，下一步是在2022年推出基于XPILOT 3.0的城市场景XPILOT 3.5版本。通过XPILOT 3.5版本，可以增强对停车场跨多层记忆停车的支持，并在广州、深圳、北京、上海、杭州等主要城市逐步开放城市NGP功能。我相信这将开启智能辅助驾驶的下半场， “何小鹏说。未来，随着智能驾驶下半场的到来，将有一个巨大的转变。何小鹏认为，一旦智能驾驶下半年到来，数据和地图的闭环将做得更好。很快，无人驾驶的可能性将真正开始。当所有汽车都实现自动驾驶时，红绿灯将改变，汽车将变革，这是一个巨大的变革机会。至于“人机驾驶”何时到来，小鹏汽车也有望在2026年过渡到无人驾驶。我们相信，到2023年，我们将进入一个新时代，一个“人机协同驾驶”的时代，这将比过去十年智能手机对我们生活的破坏更能改变我们。走出去是中国自主品牌走出去的路上，这一直是中国人关心的问题。具体而言，对于小鹏汽车，何小鹏告诉中新社记者：“出海正在路上。”造车新势力仍处于走出去的第一阶段。何小鹏指出，“从2020年到2023年上半年，小鹏汽车属于出海的第一阶段。我们需要用这三年时间来培养关于……的逻辑……

销售汽车、品牌售后和运营。“三年的时间太长了吗？何小鹏认为，中国车企走出去需要10年的部署和准备。”像丰田这样的资深车企在全球化上花费了10年甚至更长的时间。“尽管目前正处于走出去的第一阶段，但何小鹏认为，从2025年到2030年，中国的智能汽车将走出去，并显著领先于其他国家的主流智能汽车。尽管过去国产化率在汽车行业的比例并不显著，尤其是在芯片领域，但国产化率将在未来迅速提高e未来几年。从2025年到2030年，人们将看到中国的智能汽车走向全球市场，与其他国家的主流智能汽车相比，将有大约一代半或两代的技术差距， “何小鹏认为。困难中的造车新势力名称中的新含义有两层含义：首先，这些车企非常新，其次，新能源汽车市场非常新。当新的车企出现在一个全新的赛道上时，他们总是遇到困难。在新的道路上，不可避免地会有磕磕碰碰、疑虑和误解在两侧。特别是今年，受疫情和上游供应链的影响，新能源汽车暂时停产，“何小鹏说。2019年下半年，小鹏汽车的销量还很低，当时何小鹏甚至急得睡不着。当时，小鹏的车几乎坐在‘重症监护室’的入口处，好像下一步要介入一样，”何小鹏承认。凌晨在迪士尼，我与蔚来汽车的李斌交换了意见。我教他如何省钱，他教我如何扩大销售，”何小鹏说。回顾过去，何小鹏现在似乎只是一个旁观者。他看起来平静而冷漠，但只有他自己知道其中的滋味。“当时的痛苦是非常痛苦的，还是他不想表达的那种痛苦？“这是因祸得福，过去的困难给了何小鹏思考现在的机会。事实上，面对来自供应链和疫情的压力，我们已经做好了准备，我也在思考如何在现有的情况下缓解冲突，平衡供需。思考的结果最终应该落实到行动中。”面对来自供应链的压力，上下游之间的沟通至关重要。我们一直在积极与一些零部件制造商沟通，但在没有确认的情况下，我们仍然需要保密，”何小鹏说。2022年，原材料、芯片和疫情都是何小鹏关心的事情。“对于目前的新能源汽车制造商来说，来自材料（主要指电池）和芯片的压力仍然巨大。2021，我相信芯片短缺将在2022年下半年得到缓解，但随着2022年接近中期，没有缓解甚至恶化的趋势，“何小鹏说。为了缓解压力，小鹏汽车已经采取了包括提价在内的许多措施。在小鹏汽车进行第一轮提价后，许多制造商已经逐步提价。就影响而言，需要2-3个月的时间才能发酵。然而，从现在起，我们的销售没有受到影响，主要是由于arou的平均价格小鹏汽车25万元。对于智能性较弱、电池数量较大、但价格便宜的汽车来说，涨价的影响会更大。“何小鹏解释道。期待第三季度材料价格稳定甚至稳定下跌。挺过去，明天会有新的明天。”何小鹏坚信。尽管受到疫情的影响和“缺芯缺锂”的压力，但新能源汽车赛道上的竞争依然激烈。据悉，多家车企预计将在2022年发布新车，价格和车型几乎覆盖所有市场，如NIO ET7和ET5、理想L9、零跑C01，而岚图梦想家大赛实际上是一件好事，这意味着新能源汽车赛道有很大的增长潜力。“何小鹏承认，激烈的市场竞争表明，这一趋势越来越受到所有参与者的认可，市场也在不断扩大。面对激烈的竞争，何小鹏保持着一贯的信心。自第一辆车问世以来，小鹏汽车一直保持着每年一辆车的进步，以智能技术为指导，使用最先进的汽车连接的硬件……

e和软件来保护和护送。全场景语音、高速NGP等功能已得到广泛认可。今年，XPILOT 3.5将逐步推出，相信它会给大家带来惊喜。（更多举报线索，请联系本文作者牛朝歌：niuchaoge@chinanews.com.cn）（中新经纬APP）

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