卖一辆亏17万，威马汽车冲刺港交所

6月1日，威马汽车（Weima Motors）出现在香港证券交易所（Hong Kong Stock Exchange）披露的新IPO申请名单上。据传自2020年以来，威马汽车（Weima Motors）一直在寻求进入资本市场，该公司已向香港证交所发起冲刺。据天眼茶应用程序称，根据12轮350亿元融资，6月1日，除了在香港证券交易所披露招股说明书外，威马汽车还完成了总金额为6亿美元的首次公开募股前融资，但没有披露投资者。公开资料显示，截至目前，威马共完成12轮融资，融资总额高达350亿元，这也是所有新造车企业中IPO前融资金额最高的。值得一提的是，在2020年9月的D轮融资中，威马汽车共融资100亿元，创下新车制造商历史上最大单轮融资纪录。公开资料显示，威马汽车IPO前的投资者包括腾讯、雅居乐、百度、李嘉诚家族和何鸿燊家族。根据招股书，威马汽车目前的第一大股东是沈晖和王磊，合计持股30.82%。雅居乐集团持股6.46%，百度持股5.96%，腾讯持股1.48%。招股书显示，威马汽车IPO的净收益将主要用于汽车开发平台和下一代智能电动汽车的研发；扩大销售和服务网络，开展品牌推广活动；

投资于生产和用于营运资金和一般企业用途。我们的运营需要大量的资金。如果我们未能以可接受的条款获得足够的融资，可能会对我们的业务和经营业绩产生重大不利影响， “威马汽车在招股书的风险警示中提到。根据公开报道，2020年9月，威马汽车申请登陆科创板，但随着政策收紧，该计划也消失了。出售一辆汽车导致约17万元的亏损。2014年，蔚来汽车和小鹏汽车成立，一年后，理想汽车和威马汽车成立。当时，这四家汽车公司被称为新势力汽车F4。威马汽车也曾凭借资本的青睐跻身造车新势力的第一梯队。然而，在2020年，就在“蔚小理”等一批造车新势力打下基础的同时，威马汽车开始以33.3%的累计年销量增速落后。作为对比，同期，蔚来汽车和小鹏汽车的累计年销售额增速均超过100%。根据招股说明书，2019年至2021，威马汽车总收入分别为17.62亿元、26.71亿元和47.42亿元。分别增长了51.6%和77.5%。利润方面，威马汽车近三年未经审计的调整后净亏损总额达到136.31亿元，亏损金额逐年扩大。具体而言，2019年至2021，分别亏损40.43亿元、42.25亿元和53.62亿元。在车型和销量方面，威马汽车推出了EX5、EX6、W6和E5四款车型。根据招股书，威马汽车还将在2022年下半年推出M7车型。就销量而言，2019年至2021，威马汽车分别售出12799辆、21937辆和44152辆。这一销量明显落后于第一梯队的“蔚小理”。2021，小鹏汽车交付98155辆，NIO交付91429辆，理想交付量为90491辆，均超过威马汽车的两倍。从售价来看，威马汽车的产品主要位于15-25万元的消费区间。威马在中端市场的定位是基于大部分消费者的消费能力。未来10年，新能源汽车市场结构将加速优化，15万至25万元的主流新能源汽车渗透率将从3%提高到40%。“威马创始人沈辉已公开表示。在研发费用方面，招股说明书披露，2019年至2021，威马汽车的研发费用分别为8.928亿元、9.921亿元和9.812亿元。相比之下，小鹏汽车2021的研发投资为41.1亿元。与大多数新车制造商一样威马汽车也面临着“卖得多、亏得多”的困境。如果根据调整后的亏损情况和销量计算，2019年至2021每售出一辆汽车，威马汽车的亏损约为17万元。中新经纬注意到，尽管融资总额超过350亿元，但威马汽车的流动资产仍然不足。根据招股说明书，截至2022年3月31日，威马汽车的净流动资产为3.14亿元，而截至2021 12月31日为7.48亿元。按照这个消费速度，Pre-IPO轮融资的6亿美元不足以提升其作为汽车公司的长期地位。流动资产净额的减少主要是由于我们使用现金为业务运营提供资金，部分被股权融资收益抵消。我们计划寻求股权融资，并继续用长期贷款为短期贷款再融资， “威马汽车在其招股书中解释道。此外，威马汽车还面临着21亿元的起诉危机。2019年，吉利汽车因专利所有权问题起诉威马，吉利索赔高达21亿元。我们可能需要在第三方知识产权侵权上诉中为自己辩护，这可能需要很长时间，并导致我们承担重大成本，“威马汽车在其招股书中提到。有关更多举报线索，请联系本文作者牛朝歌：niuchaoge@chinanews.com.cn）（中新经纬APP）（文中观点仅供参考，不构成投资建议。投资有风险，入市需谨慎。）

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