Cruise获批在加州推出无人驾驶出租车付费服务

据外国媒体报道，通用汽车公司克鲁斯（General Motors’s Cruise）6月2日宣布，在克服了旧金山市政府官员的反对之后，它成为第一家在旧金山获得自动驾驶出租车支付服务牌照的公司。在此之前，配备人类安全官员的自动测试车辆已成为旧金山的标准，最近，完全无人驾驶的测试车辆越来越普遍。全自动驾驶测试车的出现可以被视为一个里程碑，标志着经过多年拖延的自动驾驶出租车业务的黎明。6月2日晚，加州公共工程委员会以4比0的投票结果批准了Cruise的许可证。该公司表示，将在未来几周内推出多达30辆配备自动驾驶系统的雪佛兰Bolt电动汽车，从而在当地推出付费服务。

图片来源：游轮车辆的最高速度将限制在每小时30英里以下，并将避开市中心地区和晚上10点至早上6点的时段。车辆不允许使用高速公路，也不允许在大雾、降雨或能见度低的路段等天气条件下行驶。竞争对手Alphabet的Waymo自2018年以来一直在为凤凰城郊区的乘客提供付费服务，而Cruise希望在人口密度更高、山区更复杂的交通城市旧金山提供这项服务。在许多技术专家看来，在旧金山运行自动驾驶汽车是一项更具挑战性的挑战。今年3月，Waymo开始为其在旧金山的员工提供自动出租车服务。今年2月，Cruise还开始向公众提供免费的夜间试乘服务。自加州首次允许在公共道路上测试自动驾驶汽车以来的十年里，这些自动驾驶测试车辆大多能够在遵守交通法规的同时平稳运行，但意外情况仍在发生。在去年的一次公开演讲中，Cruise的高级主管Brandon Basso描述了“运动学的不确定性”，称这是自动驾驶汽车在预测人类行为和做出决策时面临的挑战，例如何时避开行人。Cruise表示，其车辆可以理解复杂的社会动态，并通过采取安全措施来对冲不确定性。即使是对驾照提出质疑的旧金山官员也表示，尽管存在“明显的例外情况，但巡航自动驾驶汽车似乎总体上能够以谨慎合规的防御方式驾驶。三名前巡航员工提到两个关键的内部安全统计数据：车辆遭遇未知情况或经历所谓“安全关键事件”的频率，“这是事故和危险情况的结合。该公司没有向公众披露这两个数据。公共记录显示，在截至2021 5月的四年中，巡航自动驾驶汽车在近300万英里的驾驶过程中发生了34起涉及人身伤害或损失超过1000美元的事故。在其中28起事故中，巡航进行了一些技术维修，这通常与改进对人类行为的预测有关。该公司还放宽了一些规定，包括为了应对2019年的一起事故，允许车辆“在所有严格标记的车道内调整”，以绕过停放的卡车或较慢的自行车。一些事故引发了诉讼，一名骑自行车的快递员和一名滑板运动员在事故发生后起诉了克鲁斯。该公司表示，在与踏板车的碰撞中，其车辆未处于自动驾驶模式。此外，Waymo在2016年事故发生后也被起诉，但公司与原告达成和解。

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