6月7日，美联社报道称，在距离6月30日的最后期限只有20天的时候，长城汽车（601633）放弃了收购印度工厂的计划。据印度当地媒体报道，在与长城汽车签署工厂转让协议，等待印度政府批准两年多未果后，通用汽车已开始寻找其他潜在买家，寻求推出“B计划”。这也意味着，在与通用汽车的协议三次延期后，长城汽车可能会完全失去其印度工厂项目。“我们仍在寻求外国直接投资的批准，我们正在等待结果。”6月7日，长城汽车对财联社表示。长城汽车于2020年1月与通用汽车签署了收购协议。根据协议，长城汽车计划斥资10亿美元收购通用汽车位于印度浦那的塔利港工厂，生产包括哈弗在内的本土品牌。当时，双方计划在2020年下半年完成。然而，由于疫情和其他非市场因素，长城和通用汽车之间的这项协议已被推迟了三次。其中，第一次延期至2021 6月，随后延期至2021年底。今年1月，双方再次达成延期协议，将收购期限延长至今年3月，最长可达今年6月。之前延长的条款清单将于2022年6月30日到期，我们目前没有任何更新可供分享。“关于即将达成的协议，通用汽车印度公司表示。尽管通用汽车没有明确表示与长城汽车的协议将在协议到期后终止，但这些声明以及通用汽车将以CBU（进口整车）的形式推出的“B计划”，在某种程度上证实了长城汽车放弃收购印度工厂计划的传言。在几次延期期间，长城还试图通过CKD和CBU等方式进入印度市场。作为世界五大汽车市场之一，印度近年来每年销售约300万辆汽车。据预测，到2030年，印度汽车市场的年销量将增至500万辆。同时，尽管目前印度汽车市场仍以传统燃油车为主，但业内预计，到2030年，印度市场一半以上的新车将是纯电动汽车。印度快速增长的新能源汽车市场吸引了丰田、起亚、Stellantis和大众等跨国品牌。今年5月11日，丰田在印度的合资企业高管透露，作为其在印度6.2亿美元投资计划的一部分，丰田计划在印度投资建立一家电动汽车零部件公司。此外，Stellantis集团首席执行官Carlos Tavares于5月18日表示，他将致力于发展和加强Stellanti斯在印度市场的业务。同一天，大众汽车集团与马恒达达成协议，将为基于大众MEB纯电动平台的全新Born电动平台输出相关组件。财务报告显示，2021，长城汽车海外销量将超过14万辆，达到142793辆，同比增长103.7%，占销售额的11.1%。根据去年6月发布的“2025战略”，到2025年，长城汽车将实现全球400万辆的销量。目前，长城汽车已计划进军欧洲市场，并在俄罗斯、泰国和巴西建立了生产基地。
随着国家密集发布物流相关低碳环保政策，低碳、可持续发展已成为物流企业发展的必经之路。在物流领域，货车是大排放量设施，技术改变运输效率是当前最有效的减碳途径。
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1900/1/1 0:00:00导读：政策之外，车企各出“奇招”，通过推出特供现车、叠加优惠等促销手段争抢潜在消费者，甚至“自掏腰包”，全免购置税。“国家出台这么多优惠政策，接下来应该会比上半年好多了。
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