在美建电池厂 大众叫板特斯拉

当地时间周三，大众汽车美国公司首席执行官Scott Keogh表示，该集团正在寻求在美国建立一家新的组装和电池工厂。他说：“我们正在积极考虑另一个生产和电池设施。”大众汽车美国公司首席执行官Johan De Nyschen表示，该公司的目标是通过使用自己的生产来补充供应商供应，以缓解即将到来的电池短缺。董事会仍在权衡这一想法并评估各种选择，但尚未做出最终决定。大众汽车目前已在田纳西州和墨西哥建立了装配厂，田纳西州装配厂将于今年下半年开始ID.4跨境电动汽车的本地化生产。事实上，从大众汽车到通用汽车，各大汽车制造商都在探索不同的商业模式，努力实现其产品线的电动化，并赶上世界上最大的电动汽车销售商特斯拉。他们正在与电池制造商和矿业公司建立合作伙伴关系，以确保转型过程中的材料和技术。2021，大众的电动汽车年总销量达到45.29万辆，比2020年增长了95.5%，总销售额接近特斯拉销售额的一半。大众汽车已经在德国萨尔茨基特运营了一条电池测试线和回收工厂，并计划从2025年开始在那里建立一家大型电池生产工厂，作为德国23亿美元电池中心计划的一部分。大众汽车还成立了一家专门负责电池业务的公司，名为PowerCO。此外，大众汽车已投资8亿美元翻新其位于田纳西州查塔努加的装配厂，以在未来生产电动汽车，并投资2200万美元建造一个新的测试实验室。据了解，新实验室旨在对大众汽车即将在当地生产的电动汽车电池组进行极端测试。该工厂占地32000平方英尺，大众汽车在全球有四家类似的工厂。其他三个实验室中，一个位于德国不伦瑞克，另外两个位于中国。大众汽车美国首席工程官Wolfgang Demmelbauer Ebner在一份声明中表示：“有了新的电池工程实验室作为电池技术的新中心，我们可以将数据应用于当地的工程和装配，以快速应对快节奏的电动汽车市场。”自去年以来，大众汽车一直从德国进口ID.4，以供应美国市场，每月限额为800至2000辆。基奥表示，大众汽车预计今年下半年美国电动汽车的供应和销售将大幅增加，因为它计划增加大众汽车在美国的首款纯电动跨界车ID.4的产量。Keogh表示，到今年年底，其查塔努加工厂的本地化生产预计将迅速增加约7000辆ID.4车型，最终达到10000辆的月产能。今年第一季度，大众ID.4仅售出2755辆，而去年的销量为16742辆。目前，汽车公司的电动化进程越来越紧迫。当地时间8日，欧洲议会以339票赞成、249票反对、24票弃权的投票结果，支持欧盟委员会去年7月14日提出的立法提案，决定到2035年在欧盟范围内禁止销售燃油车。致力于促进清洁交通的欧洲立法者惠特曼回应称，欧盟的新法规针对的是行业，而不是消费者。“通过制定碳排放标准，我们为汽车行业制定了明确的规则，这将鼓励汽车制造商生产零排放汽车，并刺激投资和创新。目前，多家汽车公司已公开支持欧盟立法机构的计划。宝马表示，将翻新现有工厂，以适应新能源汽车的生产。大众汽车宣布，将在2035年之前停止在欧洲市场销售燃油车。沃尔沃表示，到2030年，其整个产品线将实现全电动化。除欧洲外，在全球碳中和的压力下，日本还于2021正式宣布，到2035年将完全禁止销售燃油汽车。在美国拥有独立立法权的加州政府已将禁令限制在2030年，人口众多的印度也将在2030年前全面禁止销售汽油车。一些研究机构认为，在矿产资源供应不足、价格高的背景下，汽车制造商可以选择……

积极减少对某些元素的使用，例如使用更多的磷酸铁锂电池来降低钴含量。该机构预测，明年，磷酸铁锂电池将占所有动力电池需求的近42%。北京商报综合报道

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