当许多汽车品牌都在为芯片短缺和对车型销量的影响而挣扎时，比亚迪（002594）不仅芯片充足，车型销量也在持续攀升，甚至现在已经成为全球市值第三大车企。这到底是为什么？做芯片难吗？芯片短缺将持续多久？
也许一提到比亚迪，每个人都只能想到汽车。事实上，比亚迪早就出现在航空航天、矿业、医疗保健、半导体甚至房地产等行业，现在是欧洲巴士市场的“领头羊”。比亚迪已经培育汽车级半导体10年了。2019年，第一代32位汽车级MCU芯片正式上市，仅一年多的时间就产销1000万台。当其他车企担心芯片时，比亚迪不仅自给自足，而且有能力出口。
汽车制造业目前缺乏的不是极高端的芯片，而是业内称为低端半导体的基础产品。低端半导体已经在全球范围内形成了一种模式，属于高风险和低回报的类别。小规模生产成本高，而大规模生产设备和人员成本高。还有必要考虑为什么供应商应该放弃最大的财务所有者，选择一家新的企业。
半导体行业的巨头们仍然拥有最大的资源，即使他们现在开始建设自己，也无法从远处解渴。等待半导体行业“复苏”实际上是当今最好的方式。比亚迪和特斯拉完全是独一无二的，早有计划，早有准备。在国内半导体领域，比亚迪是目前最突出的。我们也希望其他进入半导体行业的公司能够加快步伐，不要总是被外国公司卡在喉咙里。
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