与时间赛跑的蔚来：ES7发布俩月即交付

为了服用ES7的“猛药”，NIO打破了在年底NIO日发布重量级新车的传统，提前六个月选择了新车。6月15日晚，蔚来正式发布中大型SUV ES7，将于8月28日开始交付。NIO首席执行官李斌表示，ES7是从模型发布到交付时间间隔最短的模型。从发布到交付仅两个多月后，由于极其激烈的市场竞争压力，NIO正在与时间赛跑。此前，小鹏G9已经发布，并将于今年第三季度交付。几天后，理想L9也将上市，“蔚小理”的“799”中大型SUV竞争已经开始。

今年，NIO NT2车型尚未与去年年底发布的ET5一起交付。NIO还发布了NT2平台上的第三款车型ES7，以确保今年NT2平台的所有三款新车型都已组装完成。据了解，蔚来ES7定位为中大型纯电动SUV，车长近5米，车宽近2米，轴距近3米。售价为46.8万元至52.6万元。从车身尺寸到价格范围，这款车型介于ES6和ES8之间，以至于在新车发布之前，业内有一种声音“ES7的定位过于模糊，NIO SUV车型之间会不会存在内耗。据了解，在50万至65万元的价格区间，NIO旗舰SUV ES8采用6/7座椅设计，但一些车主将7座车用作5座车，并直接降低第三排座椅。李斌表示，此次推出的ES7定位为大型5座车型满足市场需求。在填补空白的同时，ES7也是第一款诞生于NIO NT2平台的SUV车型。作为NIO第二代平台的产品，ES7与同一平台上的ET7更为相似。它还采用了了望传感器布局，拥有33个高性能传感器，包括1个1550纳米激光雷达、7个800万像素摄像头、4个300万环绕摄像头等配置。同时，整个ES7系列标配四个Orin X芯片驱动器，配备NIO自动驾驶技术-NAD。如果以ES8为代表的866产品线是NIO 1.0时代的产品，那么NIO 2.0时代将从ES7开始的757产品线开始。ES7不仅“叠加”了现有技术，而且是NIO从发布到交付时间最短的模型。目前，NIO的待售车型包括ES8、ES6、EC6、ET7和ET5，所有这些车型从发布到交付至少需要一年的时间。“蔚来小理”的加紧投入，揭示了ES7从发布节点到交付时间对蔚来的重要性，其背后是极其激烈的市场竞争压力。去年，NIO在基础设施方面工作了一年，完全专注于构建服务网络系统，只出现在ET7和ET5产品中。当NIO忙于布局网络设施时，竞争对手已经将重点放在了NIO所在的高端SUV市场上。去年，小鹏推出了中大型SUV G9。据悉，该车型将于今年第三季度上市，将搭载小鹏最新的X-EEA 3.0电子电气架构和最新的XPILOT 4.0辅助驾驶系统。而理想将于下周发布L9车型，这是理想继ONE车型之后发布的第二款新车型，也定位于高端中大型SUV。蔚小理将直接在中大型SUV市场展开竞争。蔚来、小鹏汽车、理想汽车是国内造车新势力中仅有的三个主角甚至代名词。中国汽车流通协会专家委员会委员严景辉认为，这三家公司与其说是在争夺销量，不如说是在竞争利润。中大型SUV属于追求利润的高端车型。对于尚未盈利的“蔚小理”来说，高利润模式也意味着高毛利，这将进一步提升盈利表现。数据显示，今年一季度，NIO汽车的毛利率为18.1%，理想毛利率为22.4%，小鹏汽车的毛利润率为10.4%。尽管小鹏在这三家公司中的销量仍然领先，但由于汽车定价较低，小鹏的毛利率处于较低水平，理想毛利润率最高，导致t……第一季度的损失最低……

今年是三家公司中的一家。小鹏汽车已经意识到了毛利率的问题，董事长兼首席执行官何小鹏也表示，中长期目标是将公司的整体毛利率提高到25%以上。业内人士表示，汽车毛利率的调整和提高是盈利的先决条件，不仅可以降低成本，对高利润车型来说也是必不可少的。NIO ES7打破了以往的发布模式，旨在在其他车型进入市场之前争夺市场份额，占据高利润空间，为后期的毛利率和盈利奠定基础。尽管专注于豪华品牌是汽车制造业的新生力量，但NIO的竞争目标一直集中在梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪等豪华品牌上。对于NIO来说，ES7的上市不仅是为了与理想和小鹏竞争，也是为了抢占BBA在细分市场的份额。当ET7发布时，李斌直接将竞争对手瞄准了宝马7系。ES7发布时，虽然李斌没有透露太多竞争对手信息，但业内普遍认为ES7是针对BBA中的宝马X5。然而，与ET7一样，ES7在价格方面仍然避免了与竞争对手的直接竞争。据了解，蔚来ES7标准续航电池组补贴前的起售价为46.8万元，长续航电池组的起售价52.6万元，初版为54.8万元；BaaS方案补贴前的起价为42万元，与国产宝马X5仍有一定差距。尽管NIO ES7的价格略低，但国产宝马X5在车身尺寸和轴距方面都优于ES7，这使得NIO ES七很难与宝马X5竞争。此外，与宝马7系相比，X5是宝马在中国的高利润车型，今年已经实现了国产化。北京商报记者了解到，国产宝马X5上市后，汽车资源短缺，经销商一度加价卖车，这无疑给NIO增加了挑战。不仅在燃油车市场，在纯电动领域，豪华品牌也开始出击。近日，凯迪拉克首款纯电动车型LYRIQ正式上市，起售价43.97万元。上汽奥迪Q5 e-tron也已正式上市，售价区间为37.65-47.95万元。这意味着，在豪华市场，NIO ES7仍然面临着传统豪华品牌纯电动车型的挑战，而这两款车型在价格和车身尺寸上都更接近NIO ES7。尽管竞争对手众多，但李斌认为，“ES7是50万级SUV的天花板。”他对车辆性能和智能化充满信心。除了传感器、激光雷达和自动驾驶，NIO ES7还使用了第二代高效电驱动平台，该平台配有碳化硅电源模块，仅需3.9秒即可加速100公里。与此同时，NIO还将AR技术应用于新车。“蔚来ES7配备了PanoChinema，这是一款使用AR/VR技术的全景数字座舱。”蔚来相关人士表示，蔚来与创新的AR设备公司NREAL联合开发了专属AR眼镜，可以投射6米的观看距离，相当于201英寸的大屏幕，配以新的256色数字光幕氛围灯，杜比大气全景和7.1.4沉浸式音响系统。乘用车市场信息联席会议秘书长崔东树表示，与其他车型相比，NIO这一造车新势力不仅制造汽车，还注重智能化和用户体验。这也是NIO在与其他竞争对手竞争中的杀手级武器。北京商报记者刘洋刘晓萌图片来源：视频截图

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