因车企减产 日本零部件供应商不得不让员工休假

据日经新闻报道，全球半导体供应短缺和物流挑战对汽车生产产生了重大影响。丰田和日产的主要供应商计划在本月暂时允许员工休假，这表明影响全球生产近两年的供应限制现在开始影响日本的就业环境。具体而言，生产发动机罩配件和其他外部部件的Faltec在日本有800多名员工，他们将于本月休假约三天；日本座椅制造商TACHI-S计划给其位于东京附近的广须贺工厂的50名工人放假10天。由于两家公司的主要客户日产汽车开始减产，两家公司上个月也暂时允许员工休假。在员工休假期间，公司将保留他们的雇佣合同，但他们的工资会减少。根据日本《劳动基准法》，公司至少支付工人工资的60%。报道称，日本汽车零部件供应商约有70万名员工。与此同时，由于芯片短缺和疫情封锁的影响，生产内饰材料和其他产品的丰田合成汽车公司已要求员工本月休息一天。公司发言人指出，根据与工会达成的条款，工人在休假期间将获得其日工资的80%。经理将每月减薪2.5%至5%，具体取决于他们的级别以及是否休假。为本田汽车供货的设备制造商日本武藏精工工业公司在5月和6月暂停了三天的运营。一般情况下，汽车制造商会提前1到6个月通知供应商他们的长期生产计划。对于最新的计划，汽车制造商也将提前一个月发出通知，供应商将利用这些信息购买材料并雇佣临时工。大多数零部件制造商自己都没有经历过生产中断，但由于最终装配商修改了生产计划，他们订购的零部件比最初预期的要少，因此零部件制造商不得不带员工休假。

标签：丰田日产本田

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