蔚来打响反击战？ES7、“866”年度款同时发布 李斌：交付量下半年有望快速攀升

6月15日，财联社报道称，5月份交付落后的NIO Motors正试图以更丰富的产品组合重返第一阵营。6月15日，首款基于NIO第二代技术平台NT2.0的SUV ES7正式发布；与此同时，目前在售的“866”车型的2022年度车型也已正式上市并公布了价格。随着ET7已经在今年第一季度交付，ET5将在今年9月交付，NIO的产品已经达到六款，成为新势力中量产车型最多的车企。一方面，NIO的市场表现需要不断受到新车的刺激；另一方面，这也是蔚来首次登陆合肥时承诺的兑现。在行业分析师看来，定位于高端汽车的NIO Motors与大众市场相比，客户群相对较小，与全电动BBA更具直接竞争性，而其品牌则弱于BBA，只有不断扩展到更细分的市场，并进一步强化其智能属性，NIO才有机会提高其业绩。“NIO于6月9日发布的第一季度报告显示，尽管第一季度实现了近100亿元的收入，但在NIO Xiaoli中排名第一。””，其销量仅为2.58万辆，落后于小鹏汽车和理想汽车，其单车毛利率也被理想汽车超越。其中，尽管受到疫情和供应链因素的影响，但交付量的整体萎缩使其难以形成规模效应。然而，尽管NIO已经意识到需要扩大生产为了应对与BBA的正面竞争，新产品的快速发布与其有限的产能形成了一定的矛盾。目前，蔚来汽车在合肥有两家工厂，扩建后的江淮蔚来第一工厂年产能最高可达24万辆。然而，除了ET5之外，它还负责生产其他五款车型。尽管其灵活的生产线可以支持NIO的安排，但这无疑会在一定程度上增加生产难度，并对质量控制提出更高的要求。据蔚来首席财务官魏峰在一季报电话会议上表示，江淮蔚来F1工厂将在今年第三季度继续增加产能，预计下半年的某个时候月产能将攀升至2万辆。根据NIO Automotive的最新披露，其位于NeoPark的第二家工厂将在今年第三季度前大规模生产ET5，此后3至4个月内其月产能将增至10000辆。同时，F2工厂还将承担计划中的全新NIO品牌的生产。产能布局不平衡和供应链持续短缺导致NIO新车交付周期延长，相关投诉也在其官方APP社区不断传播。根据公开信息，NIO目前在售的“866”交付日期分别为2018年6月、2019年6月和2020年9月；直到今年第一季度末，NIO才开始交付ET7，而ET5的交付将不得不等到9月。ES7的两款车型将于今年8月28日正式开始交付，”蔚来汽车董事长李斌在宣布ES7的交付时间后有些自嘲地说，“这是蔚来汽车从发布到交付最快的一款车。事实上，就产品本身而言，将实现“最快交付速度”的ES7并不缺乏竞争力。它不仅采用了相同的“激光雷达+相机”“传感器布局与NIO ET7和ET5一样，还配备了来自NIO ADAM超级计算平台的四块NVIDIA Orin芯片，计算能力高达1016 TOPS，进一步增强了其智能标签。NIO汽车的交付量将在下半年迅速增加。李斌发布这一信号后，资本市场给出了积极回应。ES7当天NIO汽车的美国股票上涨了7.77%。

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