新能源车拉动汽车出口猛增：今年能超德国吗？

江苏连云港（601008）汽车出口。6月10日，根据中国汽车工业协会发布的数据，5月份汽车企业出口24.5万辆，环比增长73%，同比增长62.3%。中国汽车工业协会副秘书长陈世华表示，尽管受国际物流不畅、国内供应能力较弱等因素影响，5月份汽车月度出口额仍创年内新高，延续了快速增长势头。事实上，在过去的两年里，中国的汽车出口已经进入了一个快速发展的时期。根据中国汽车工业协会的数据，2021，中国汽车出口总量首次超过200万辆，达到201.5万辆，比2020年同期增长了一倍，位居世界第三，仅次于出口382万辆汽车的日本和出口230万辆车的德国。中国汽车工业协会副总工程师徐海东告诉新京报贝壳财经记者，去年以来，国内汽车出口发展态势良好，中国汽车品牌产品竞争力的提高和对品牌建设的重视等综合因素是中国汽车企业在海外快速发展的根本原因。中国汽车公司正在填补全球空白，新势力也频繁部署在海外。海关总署最新数据显示，今年前5个月，中国出口总值8.94万亿元，同比增长11.4%；其中，汽车出口1195亿元，同比增长57.6%，达到1195亿。根据中国汽车工业协会的数据，5月国产品牌出口14.1万辆，同比增长77%；合资和豪华品牌出口4.2万辆汽车，同比增长76%。从车企的具体表现来看，奇瑞汽车5月份的出口量为19444辆。奇瑞汽车表示，根据其“双50”战略规划，到2025年，将实现出口50万辆，出口额50亿美元；上汽集团5月乘用车出口量为4.5万辆，同比增长165.6%，其中上汽集团新能源出口8212辆。长城汽车（601633）表示，5月海外销量为12317辆，今年前5个月累计海外销量为50910辆。关于汽车出口量的大幅增长，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对新京报贝壳财经记者表示，首先，中国汽车产品的竞争力显著增强。其次，由于全球核心和资源短缺，欧洲、美国和日本等国的产量急剧下降，导致全球汽车严重短缺。南半球和东南亚市场的需求相对强劲，但供应不足，中国车企填补了全球供应缺口，表现相当不错，带来了巨大的增量增长。徐海东也有同样的观点，他认为国外汽车供应紧张，中国汽车产业链相对完整，产能稳定；与此同时，中国车企的海外投资模式发生了变化，直接投资发挥着重要作用。许多企业直接投资的海外工厂已经实现了海外量产，如上汽集团（600104）的泰国工厂、五菱的印尼工厂、长城汽车的俄罗斯图拉工厂、吉利的白俄罗斯工厂等。此外，车企走向海外的步伐也在加快。例如，去年NIO Motors宣布了其“挪威战略”，将在两年内在欧洲交付7000辆ES6和ES8汽车；今年2月，小鹏汽车宣布将扩大欧洲市场，并在荷兰和瑞典建立零售渠道。据报道，小鹏汽车将于2021在挪威市场交付400多辆新车；2月，极氪还宣布将于2023年向欧洲出口ZEEKR 001；

东风岚图FREE计划于今年6月在挪威首次亮相。此外，崔东树分析发现，经过4月份的数据梳理，大中型乘用车出口出现了恢复性增长；可以说，畅所欲言已经成为国内车企发布的重要方式。新能源的带动作用是显而易见的。根据中国汽车协会在欧洲和南亚增量市场的数据，5月新能源汽车出口量为4.3万辆，同比增长130.5%，占出口总额的17.55%；根据中国乘联会的数据，5月份新能源汽车出口3.9万辆，占出口总量的21.2%。由于统计口径的差异，中国汽车协会和中国汽车工业联合会的数据存在差异，但两者都可以证明新能源汽车已成为推动汽车出口增长的主要动力。在车企业绩方面，根据中国汽车工业协会的数据，5月，特斯拉中国出口22340辆，东风易捷出口3937辆，吉利出口1786辆，奇瑞出口670辆新能源汽车，长城出口506辆，比亚迪（002594）出口415辆新能源车辆。其他汽车公司也开始加大对新能源汽车的出口力度。回顾2021，中国汽车工业协会数据显示，新能源汽车年出口量为31万辆，同比增长304.6%。崔东书表示，新能源车辆出口呈现良好增长态势，为汽车市场做出了巨大贡献；全球老龄化趋势明显，对电动交通工具的需求巨大。无论是A00和A00在中国市场的爆发，还是A00在欧洲市场和东南亚的增长，都有巨大的潜力；同时，由于电动汽车维护简单，A00级和A0级成本较低，中国车企将凭借电动汽车在东南亚市场实现巨大突破。徐海东补充说，特斯拉中国的出口也起到了推动作用；此外，中国新能源（600617）汽车具有一定的竞争优势，目前国产品牌在传统燃油汽车、混合动力汽车和纯电动汽车出口方面正处于快速发展的道路上。值得注意的是，去年欧洲市场和南亚市场成为中国新能源汽车出口的主要增量市场。根据海关总署数据，2021中国新能源汽车出口前十名国家中，欧洲国家占五个，东南亚国家占三个；截至今年4月，欧洲市场在中国汽车出口中的比重已从2017年的19%上升到25%。崔东树表示，中国汽车公司需要减少对非洲和中亚等市场的依赖，从低端市场转向高端市场，并在欧洲市场抢占一定的市场份额，才能真正具有国际竞争力。在政策趋势下，扩大朋友圈、超越德国只是时间问题， ”崔东树说。中华人民共和国商务部正在努力促进出口发展，支持自主品牌出口战略。6月8日，在国务院新闻办公室举行的政策吹风会上，商务部副部长王受文表示，新一轮稳定外贸政策从r方面，针对汽车行业，支持外国消费者购买中国品牌汽车。从国际市场来看，东南亚国家出台了一系列新能源汽车发展的配套措施和战略规划，为中国车企开拓本土市场创造了条件；欧洲一些国家“电动化率”的快速加速，给了国内新能源汽车出口更多的进攻机会；

此外，西方品牌相继退出俄罗斯市场，这对中国品牌来说是一个很好的机会。然而，崔东树谨慎地表示，从短期来看，这是一个很好的机会，但也可以防止现有的风险。值得注意的是，尽管东南亚和欧洲国家的新能源汽车政策为中国车企开拓海外市场创造了机会，但其本土车企也在加速转型，中国品牌仍面临一定的竞争压力。此外，徐海东表示，就短期因素而言，最近汽车出口的显著增长也与疫情导致的外国汽车供应紧张有关。中国品牌恰恰可以满足海外消费者的购车需求，因此需要关注外国汽车供应的恢复是否会挤压海外消费者对中国品牌的需求。业内认为，中国品牌需要进一步提升品牌形象和竞争力，避免单纯依靠成本效益。崔东树认为，中国车企走出去必须遵循国际标准化发展，进入最大的国际市场，实现良好发展。他们不能在不确定的情况下盲目投资以避免陷入被动。关于今年汽车出口的预测，崔东树表示，根据海关总署的出口数据，预计2022年汽车出口总量可能接近300万辆，出口量超过德国只是时间问题。新京报贝壳财经记者王琳琳编辑徐超校对刘宝清

标签：东南东风长城奇瑞吉利汽车

汽车资讯热门资讯