高级别定调！成都与比亚迪的时间开始了

上个月，西蘑菇A股市值首次突破万亿元后，许多人不得不开始重新认识比亚迪（002594）。最近几天，比亚迪以超过64万辆的销量超过特斯拉，夺得2022年上半年全球新能源汽车销量冠军，再次引发行业讨论。在这种背景下，四川和成都最近与比亚迪的高层接触也引起了各方的关注。据川观新闻报道，7月8日，四川省委书记在成都会见了比亚迪董事长王传福一行。

双方就抓住成渝地区双城经济圈建设战略机遇，加大对川投资布局，进一步深化电子信息、新能源汽车、动力电池等领域合作，推动四川汽车产业高质量发展交换了意见。会前，成都市政府与比亚迪签署了战略合作协议，并见证了协议的签署。根据协议，双方将本着优势互补、互利共赢、共同发展的原则，以市场为导向，以项目为依托，建立全面、多元化的战略合作关系。双方将在电子信息、新能源汽车、轨道交通等战略性新兴产业领域开展更广泛、更深层次的务实合作。据《成都日报》报道，7月7日，成都市委书记会见了比亚迪股份有限公司董事长王传福一行。成都提出，比亚迪将依托其在创新、人才、能源、市场和开放等方面的优势，进一步深化新能源汽车、动力电池、充换电基础设施等领域的交流与合作，充分发挥“链主”企业的主导作用，积极参与产业“强链”建设，助力先进制造业高质量发展，加快构建具有突出竞争优势的现代产业体系。我们将继续优化营商环境，为包括比亚迪在内的各类企业在成都发展提供更加优质高效的服务，共享发展机遇，实现合作共赢。另一方面，比亚迪表示，愿意进一步加强与成都在新能源、半导体、轨道交通等领域的合作，加大对成都的投资，扩大产业规模，助力成都经济社会高质量发展。由此可见，双方对未来的合作抱有很高的期望。协议的内容也让人们对成都与比亚迪的合作空间充满了想象。这可能是成都加快新能源汽车发展进程与比亚迪重塑产业版图的标志性合作。事实上，这并不是四川和成都与比亚迪的第一次接触。据公开报道，至少在2018年6月，总投资202亿元的四大项目落户邛崃市集中签约仪式之前，比亚迪有限公司董事长王传福和荣杰投资控股集团董事长吕向阳与成都举行了会议。届时，根据协议，比亚迪云巴示范线项目将建设平乐古镇天台山旅游景区示范线，构建以轨道交通为骨干的多层次公共交通体系；

融捷新能源电池组装项目将新建20条锂电池单体生产线、模块箱组装生产线和研发中心。

同时，报告还提到，未来比亚迪将专注于与成都在新能源汽车和轨道交通领域的深度合作，为成都建设一个充分体现新发展理念的城市贡献力量。然而，仅根据公开信息，这两个项目的后续进展并不十分清楚。例如，在比亚迪云霸示范线项目中，西部蘑菇无法获取后续公开信息。西部生物发现的关于融捷新能源电池组件项目的最新公开信息是，2019年6月28日，在邛崃举行的2019年重大项目开工仪式上，一份报告中提到了该项目。此外，西部蘑菇在企业调查中发现的比亚迪在成都的两家公司的社保缴纳情况也显示为零。

基于此，一般判断比亚迪在成都实现实质性产出的项目并不多。当然，从另一个角度来看，这也预示着成都与比亚迪未来的合作潜力巨大。目前，比亚迪除了在深圳的总部外，还在西安、北京、深圳、上海、长沙、天津等地建立了汽车生产基地；

动力电池生产基地包括深圳、重庆、西安、西宁、贵阳、长沙等。应该说，比亚迪是独立汽车公司中最广泛的产业布局。但从发展势头来看，比亚迪新能源汽车产能仍有较大的扩张空间。

此前，比亚迪已宣布从2022年3月起停止燃料动力汽车整车生产，这意味着随着新能源汽车取代传统燃料动力汽车，将创造更多产能需求。相应地，更多的城市有望成为比亚迪整车和动力电池的研发、生产布局。而整车生产线是目前大多数城市抢占新能源汽车产业赛道最为看重的机会。因此，比亚迪未来能否在成都布局整车生产线，堪称双方此次高层会晤的最大焦点。至少从会议的措辞和协议的内容来看，还有很大的想象空间。那么，成都是如何吸引比亚迪的呢？西方细菌认为至少有几点。首先，它在汽车行业有着相对良好的基础和人才。在传统燃油车时代，成都引入了一批合资车企，产品偏向中高端，拥有相对完整的上下游产业链和人才生态系统。其次，新能源汽车消费市场的优势。如前几篇文章所述，成都在汽车保有量方面位居全国前列，是一个拥有2000万人口的特大城市，同时也依赖于拥有8000多万常住人口的四川。新能源汽车的市场优势显而易见。同时，2020年，成都市机动车保有量超过603万辆（其中汽车保有量超过545.2万辆），新能源汽车保有量达到13.9万辆，仅占汽车保有量的2.6%。这明显低于中国其他主要城市（北京、上海、广州和深圳，分别约为6.6%、6.5%、6.6%和10.1%），市场潜力可观。根据成都市经信局今年5月发布的《成都市新能源汽车产业发展规划》，成都的目标是到2025年实现汽车行业规模以上工业企业主营业务收入3000亿元，年产能300万辆，年产量200万辆。其中，新能源汽车产量为15万辆，累计新推广新能源汽车35万辆。第三，政策优势。到目前为止，成都实际上缺少一家具有足够规模的新能源汽车公司的代表。可以说，如果比亚迪这样的领先自主品牌能够落户，四川和成都能够提供的政策优惠一定足够有吸引力。此外，在目前的情况下，比亚迪完全有可能在新能源汽车行业为成都甚至四川“背书”。《成都市新能源汽车产业发展规划》提到，将大力吸引优势龙头企业。为新能源汽车、智能网联汽车、氢燃料电池汽车等行业绘制行业地图，深化项目招商会实施，吸引一批造车新势力领军企业、外国车企新品牌、，以及国内品牌主流车型制造和研发项目，推动研发总部企业制造基地回归。四是四川锂资源及相关产业链优势。作为中国矿产锂资源最丰富的省份，四川正加速崛起为全国锂电池产业高地，成为主要新能源和动力电池企业的竞争目的地。截至目前，国内领先的锂离子电池和独立汽车公司，如宁德时代（300750）、长城和吉利，都已在成都或四川布局。比亚迪认为，在新能源汽车领域扩大上下游产业链优势只是时间问题。事实上，一个重要的信号是，今年3月30日，四川鲁迪矿业有限公司成立，注册……

资本2000万元。公司的经营范围包括：矿产资源开采、矿产资源勘探、选矿、金属和非金属矿产资源地质勘探、矿山机械销售等。根据企业检查的股东信息，公司由四川路桥（600039）和比亚迪汽车工业有限公司有限公司共同持有。这可能意味着比亚迪准备进军四川锂矿等新能源汽车上游产业。基于此，除了整车生产线，比亚迪在成都或四川部署动力电池或材料项目的可能性也应该相对较高。值得注意的是，此次比亚迪股份有限公司有限公司副董事长吕向阳也参加了相关会议活动。另一身份是广州融捷投资管理集团有限公司董事长。根据官方网站上的信息，融捷集团已经完成了从上游锂矿资源开发开采到中游锂盐深加工的整个新能源产业链的布局，锂电池材料和设备的生产，以及下游锂电池的回收。其中，早在2005年，融捷就投资了四川甘孜州的甲基卡固体锂辉石矿，拥有“亚洲第一、世界第二”的超大型固体锂辉石矿山，率先抢占了全球新能源产业链锂资源高地。

此外，有限公司（002192）6月20日晚宣布，参与企业成都荣杰锂业科技有限公司根据日常生产经营需要，与深圳市比亚迪供应链管理有限公司签订了《碳酸锂供应合作协议》。合同标的为锂盐产品，合同金额由实际交付数量、交付时间和市场定价方式确定。本次会议后，融捷在邛崃的新能源电池组装项目也有望加速推进。第五，成渝新能源汽车产业的协同优势。川渝是中国六大汽车产业基地之一。去年4月，川渝经济和信息化、发展改革四部门联合印发《川渝汽车产业链供应链协同工作方案》，提出要加强两条产业链和供应链的高效协同，共同打造高水平的汽车产业研发、生产制造基地。

其中包括促进两家汽车装配企业之间的相互合作和支持，确保供应链的稳定。目前，比亚迪已在重庆璧山建立动力电池生产基地，并计划建设福特电池全球总部。在此背景下，如果比亚迪在四川设立整车生产线，就可以与重庆的电池行业完美匹配。此外，凭借四川锂资源优势，比亚迪可以在四川和重庆构建完整的新能源汽车产业链。纵观全国，能够提供如此完整的产业链的地区极为罕见。因此，考虑到双方的条件和需求，比亚迪与成都和四川牵手只是时间问题。现在，随着双方高层会晤和签署协议，成都和比亚迪的时间可能已经开始。更多以前的选择

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