广州两轮电动车充电站起火背后：充电模式遭遇安全与盈利双重考验 换电的“春天”何时到来？|传真

7月9日，财联社报道，广州白云两轮电动汽车充电站火灾事件引起电动汽车充电行业高度关注。据财联通讯社记者一线访问，该充电站于去年中开始运营，当天火灾相当严重。尽管这起事件已经持续了几天，但其悲惨的一幕仍让周围居民心有余悸。在电动汽车充电站火灾频发的背后，充电模式暴露出越来越多的弊端。一家两轮电动汽车充换电企业相关负责人告诉财联社记者，依托政策利好，两轮电动汽车充电市场规模正在迅速扩大。但无论是充电的隐患，还是行业利润微薄的现状，越来越多的资本将注意力转向了“换电”模式。目前，多家上市公司正在积极拓展其电力交换业务。然而，电力交换模式的发展也面临着挑战。几位业内人士表示，不同制造商生产的锂电池规格各异，阻碍了该行业的扩张。7月4日，广州市白云区一户外电动自行车充电站起火。7月5日，记者在现场看到，棚下被烧毁的电动车已经被塑料布覆盖，车内车辆一片漆黑，只剩下车架。充电站棚只能看到被烧毁的钢结构，充电站后面的建筑显然受到了火灾的影响。一些商家门前的塑料字样已经融化，玻璃门严重受损。

附近居民告诉记者，事故发生在当晚4点左右，火势高达56丈。由于大多数电动自行车和电池都在燃烧，很难控制火势。据广州消防4日消息，发生火灾报警后，支队立即调派附近3个消防站和6辆消防车赶赴现场处置。04:58，火势得到控制，05:04，明火被扑灭。现场，一个户外电动自行车充电站起火，燃烧面积约40平方米。主要的易燃物是电动自行车和棚屋，没有人员伤亡。火灾原因正在调查中。此次火灾事件再次激起了电动车消费者的敏感神经。一位在事故现场寻找电动自行车的消费者告诉记者，“即使将来建充电站，他们也不会再选择在这里充电。”附近的另一位商家告诉记者，他们的电动自行车通常在家充电。如果未来仍有充电站建在这里， “我希望远离我的店铺。然而，上述消费者和多名居民也告诉记者，电动自行车集中充电站发挥了积极作用，如果在家充电，很可能会造成人员伤亡。据了解，该充电站于2021中期建成，一小时充电费用为0.5元信息显示，该充电站标有“白云区电动汽车充电站消防推广示范点”字样。充电模式的安全性和盈利能力挑战仍有待解决。针对此次火灾事件，主要从事智能充换电柜行业配套服务的深圳公司韩应龙，韩应龙在接受财联社采访时表示：“锂电池本身就是易燃材料，产品参差不齐，让整个行业都头疼。根据我自己的判断，这次火灾可能与车棚的设计有关。”韩应龙告诉记者，两轮电动汽车充电桩的开发始于十年前，但它一直处于默默无闻的状态。近年来，在碳中和和碳峰值的背景下，该行业受到了更多的关注。另一方面，随着防摩擦等政策的出台，电动汽车新国标的实施，以及集中充电的推广……

在各个地区，两轮电动汽车产业链都迎来了新的扩张机遇。根据艾瑞咨询的研究报告，2021，中国售出4100万辆两轮电动汽车，许多地方已经进入了“新国家标准”的过渡期。预计这将成为2022年新车购买的一个小高峰。另一分析指出，从市场规模来看，1亿辆电动自行车每周充电两次，每次2元，相当于充电市场超过200亿元。但现实远比数字更“单薄”。韩应龙对当前两轮电动车充电市场的总结是“有收入，有流量，没有利润”。他说，随着政策的优惠，竞争越来越激烈，收费的技术门槛相对较低。两轮电动汽车充电市场已经是一片“红海”。据介绍，“就像碧桂园和万科一样，他们都收取自己的牌照费，并将业务安装到自己的财产中。”另一方面，电动汽车充电站的收入分为电费和服务费。电费实行价格控制，服务费不能过高，否则居民不会接受。以深圳0.5元/小时的价格为例，按照4-6小时的常规充电时间计算，三分之一的收入是电费，需要支付给国家电网或南方电网。剩余的房产需要除以三分之一，因为租赁的房产场地已经出租。而一旦发生事故，就相当于“一夜之间又回到了解放前”。一些地方政府也通过招标的方式推进充电站建设，比如在北京，但这种模式需要地方财政投入大量资金，不具备在其他地方推广的普遍性。韩应龙介绍了一份为某企业园区设计的充电站建设项目计划，该计划显示，园区员工总数超过10万人。计划在每个公园建设1万个充电站，在六个公园共建设6万个充电点。如果没有第三方的干预，回归期也需要一年多的时间。韩志智表示，面对这样的行业形势，大家的策略都是等待。“如今，有闲钱的人都在这样做。”换电模式被寄予厚望，由多家公司布局，而从业者所期待的，其实是技术发展下换电模式的真正爆发。换电柜通过“车”与“电”的分离，更有效地消除了安全隐患，并配备了喷水灭火系统。公开信息显示，已有多家上市公司在该领域布局。7月8日，中国铁塔全资子公司中国铁塔能源股份有限公司有限公司充电业务部总经理刘春华表示，截至今年6月，共部署了5万个电网交换点，电池交换服务累计次数超过6亿次。智能电池交换业务已在280个城市开业，部署了4.4万个电池交换柜，服务70多万用户，成为全国最大、网络规模和用户规模最大的轻型电动汽车电池交换运营商。亚迪控股于2021 10月推出高端智能电动车更换系列，并推出智能电动车更换服务平台。2022年7月1日，雅迪交流昆明体验中心开业。中恒电气的战略投资——宁德志祥，主要从事两轮电动汽车的换车业务。在一些地方，也有政策文件推动电力交换模式的实施。7月1日，也就是这起火灾事故发生的三天前，《中华人民共和国消防法在广东省实施办法》正式实施。该条例明确，禁止在不符合消防安全条件的室内区域停放电动自行车或者为电动自行车及其电池充电。早在5月18日，广州市还发布了广州市电动自行车充电换电设施技术指南。然而，电力交换模式的发展也面临着挑战。几位业内人士表示，不同的规格……

不同制造商生产的锂电池数量不一阻碍了该行业的扩张。韩应龙告诉记者，换电池模式既能解决利润问题，又能解决安全问题，在TOB市场更受欢迎。但不同制造商的电动自行车电池不同，统一的标准需要时间。但如果时间太长，目前市场上的公司能否等待并享受标准化“换电模式”的红利可能是个问题。

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