新能源车卖爆了！比亚迪夺冠，月销超13万辆！ Model Y成乘用车销冠，7月是购车最佳时机？

随着物流和供应链的不断完善、行业复工以及积极政策的叠加，6月份受疫情影响的乘用车市场产能和需求开始释放。

7月8日，乘用车市场信息联席会发布的数据显示，2022年6月，乘用车零售销量达到194.3万辆，同比增长22.6%，环比增长43.5%，6月零售环比增速处于近六年同期历史最高水平。

其中，新能源乘用车市场尤为引人注目。6月，新能源乘用车批发销量达到57.1万辆，同比增长141.4%，环比增长35.3%。在减半征收车辆购置税的政策下，新能源汽车没有受到影响，环比改善超出预期。中国乘联会数据显示，6月份批发销量超过1万辆的公司有16家，比上月增加3家，比去年同期增加11家，占新能源乘用车总量的85%。

6月乘用车产销数据环比明显改善

据中国乘用车协会数据，6月乘用车市场零售额达到194.3万辆，同比增长22.6%，环比增长43.5%。6月零售额环比增速创近6年同期历史最高水平。1-6月累计零售额926.1万辆，同比下降7.2%，同比减少71.5万辆。其中，3-5月同比减少103.1万台影响较大。

6月，全国乘用车零售额同比增长22.6%，较5月下降17%提高40个百分点，增速明显。6月，车市促销力度进一步加大，主流车企增加促销活动，弥补前期疫情造成的销售损失，实现半年目标。

在生产方面，6月生产乘用车220万辆，同比增长45.6%，环比增长31.7%。产业链保供措施有效。批发销售方面，6月厂商销售218.9万辆，同比增长42.3%，环比增长37.6%。在新能源市场的推动下，部分车企业绩出现明显分化。出口方面，据乘用车联合会6月统计，18.7万辆乘用车出口同比增长67.7%，环比增长1.8%。6月份，新能源汽车占出口总额的13.4%。

此外，6月豪华车零售额达到31万辆，同比增长26.0%，环比增长74.0%。前期，北京、上海等豪华车主的销售区域受疫情防控变化影响较大，近期改善明显。

受疫情影响的进口零部件短缺情况有所改善，长三角地区国内零部件系统供应商逐步恢复基本供应，推动6月全国生产快速恢复。“中国乘用车协会指出，上海是全国汽车产业的枢纽和核心，地位仍需进一步加强。近期供应保障和复工复产效果良好。长春和上海产业链供应保障政策下的生产改善显著。

新能源汽车销售呈现“W型”趋势

值得一提的是，供应的改善与油价上涨的预期相结合，带来了市场的火爆，各地纷纷实施强有力的鼓励消费政策，进一步推动了6月份火热的新能源汽车市场。

6月，新能源乘用车批发销量达到57.1万辆，同比增长141.4%，环比增长35.3%。在减半征收车辆购置税的政策下，新能源汽车没有受到影响，环比改善超出预期。从1月开始……

截至6月，新能源乘用车批发246.7万辆，同比增长122.9%。

1-6月，国内新能源乘用车零售额达224.8万辆，同比增长122.5%。6月，新能源乘客车零售额达53.2万辆，分别同比增长130.8%和47.6%，形成1-6月“W型”走势。

批发方面，6月份新能源汽车制造商的批发渗透率为26.1%，比2021 6月份的15.3%的渗透率提高了10.8个百分点。6月份纯电动汽车批发销量达到45.2万辆，同比增长131.1%；插电式混合动力汽车销量达到11.9万辆，同比增长191.1%。

6月，特斯拉Model Y销量为52557辆，五菱宏光MINI销量为46249辆，跻身乘用车总销量前两名。

零售销售方面，6月新能源汽车国内零售渗透率为27.4%，较2021 6月的14.6%增长12.8个百分点。6月，新能源汽车在国产品牌中的渗透率为50.1%；新能源汽车在豪华汽车中的渗透率为28.0%；

新能源汽车在主流合资品牌中的渗透率仅为4.5%。

在出口方面，6月份新能源乘用车出口3.1万辆。随着疫情下复工复产政策的支持，中国制造的新能源产品在海外的认可度不断提高，以及服务网络的完善，市场前景正在改善。上汽乘用车出口新能源汽车10861辆，东风易捷特出口5445辆，吉利汽车出口3157辆，比亚迪（002594）出口2177辆，特斯拉中国出口968辆，神龙汽车出口525辆，江淮汽车（600418）出口361辆，奇瑞汽车出口283辆，一汽红旗出口192辆。新势力的出口已经逐渐开始：创维汽车已经出口了181辆汽车，爱知汽车出口了177辆汽车，内扎汽车和威马汽车也加大了出口力度。

16家车企新能源汽车批发销量突破万元

6月份，新能源汽车市场表现突出，有16家公司的新能源汽车批发销量超过1万辆，而5月份有13家公司破万，而去年6月只有5家。

乘联会披露的6月份制造商批发销量显示，比亚迪133762辆、特斯拉中国78906辆、上汽通用五菱49450辆、吉利29671辆、广汽埃安24109辆、奇瑞22783辆、上汽17985辆、长安（000625）16178辆、小鹏15295辆、上汽大众13241辆、内扎13157辆、理想13024辆、蔚来12961辆、长城汽车（601633）13917辆、一汽大众12272辆、零跑11259辆。

在新势力方面，6月，小鹏、Nezha、理想、NIO、零跑、威马等新势力车企的销量同比和环比普遍强劲，尤其是第二阵营的Nezha和零跑的表现，这也是细分市场赛道的优势。在主流合资品牌中，南北大众浴血奋战，批发了25513辆新能源汽车，占主流合资市场份额的66%。大众汽车坚定不移的电气化转型战略已初见成效。其他合资企业和奢侈品牌仍需努力。

此外，6月批发普通混合动力乘用车91239辆，同比增长95%，环比增长58%。其中，丰田汽车59759辆，本田汽车21092辆，广汽乘用车3214辆，吉利汽车3170辆，长城汽车2263辆，东风日产汽车1705辆。混合动力的自主品牌已经逐渐壮大。

七月是买车的最佳时间

从6月份的情况可以看出，汽车购置税减半政策已初见成效，多项产销指标有所回升。“全国汽车市场信息联席会秘书长崔东树表示，前期，月底市场零售额相对较高，经销商的月购节奏也有延迟的趋势。但今年6月的情况有所不同。由于市场复苏明显，经销商信心较强渠道库存的补货意识，带动制造商月中销售额快速增长，销售速度显著提高。

对于7月车市的预测，乘联会指出，由于疫情早期，高温假期充足，复工复产正在迅速到位。7月乘用车产能非常强劲，预计产销同比增长20%左右，可以实现淡季不弱的良好局面。

从供应方面来看，7月份供应将基本恢复正常。上海是全国汽车制造业的核心枢纽，7月初的疫情对长三角地区的影响并不显著。基于此前疫情期间积累的汽车行业保供经验，全国汽车产能有望全面释放。

中国汽车工业协会认为，6月政策实施初期，汽车购置税减半政策的效果更加突出，随后进入政策实施的平稳中期。政策刺激消费的效果较前期有所减弱，再加上7月市场淡季，7月同比增速较前期有所放缓……

六月政策有效性的进一步体现应该是从9月底开始的政策执行的后期阶段。

目前，汽车市场的促销力度仍处于较高水平。近几个月来，汽车市场的促销力度逐渐加大，消费者购车的紧迫感不强。但随着一些地方激励政策到期，高成本压力下的车型成交价格趋于稳定，可能会像往常一样在9月左右进入销售收缩期。政策退出前的持续高销量进一步降低了促销力度。因此，七月是买车的最佳时机。乘客协会表示。

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