32万问界M7开售：各指标直超BBA，理想ONE怕了吗？

7月5日，AITO文杰M7在深圳正式上市，售价在31.98万-37.98万元之间。新车将于八月交付。

本次新闻发布会在华为深圳总部举行。在手机、可穿戴智能设备等一系列新产品发布后，文杰M7作为最终产品正式发布。发布会两小时后，文杰发布海报称，文杰M7的订单在2小时内超过1万辆。对于这辆车，余承东一点也不吝啬。空间大于大，智能配置不是任何汽车公司都能实现的，汽车发动机系统是“最好的系统，而不是一个系统”。在此之前，余承东表示，文杰M7将超过丰田埃尔法和雷克萨斯LM等数百万辆豪华车。这与李想所说的理想L9是500万以内最好的SUV类似。

有意思的是，就在昨天，有网友爆料，余承东去理想深圳前海卓越店体验理想L9。经过四十多分钟的现场调研，“面带微笑”的余承东显然心情很好，因为他仔细观察了每一个位置和特征，最后笑着离开了。单从销售的角度来看，文杰确实拥有引以为豪的资本。以文杰M5为例，自3月5日开始交付以来，仅用了87天时间，销量就突破了1万辆。相比之下，“蔚小理”的前三名选手用了半年多的时间，从零开始总共交付了一万辆车。如今定位高于文杰M5的M7能否被视为超越百万富翁豪华车的存在？鸿蒙系统是最有回报的吗？整个发布会，从新手机、智能穿戴设备、智能家居的发布，到M7的问题，鸿蒙操作系统贯穿了整个过程。

不难看出，华为想要通过鸿蒙打造一个全场景联动的生态系统。余承东在发布会上直言，“鸿蒙智能座舱是最好的车机系统，没有之一。”这个HarmonyOS系统也被官方称为“车机天花板”。

文界M7配备10.4英寸曲面全液晶仪表盘和15.6英寸2K HDR智能中控屏，可实现多设备智能互联。HarmonyOS增加了超级桌面功能，允许移动应用程序直接访问文杰M7汽车。通过在大屏幕上操作移动应用程序，软件界面将适应屏幕。此外，智能家居的远程控制也可以通过车载电脑实现，而配备Harmony OS的智能手机和智能手表等电子设备也可以反向执行车辆控制、解锁等操作。与之前发布的理想L9一样，游戏体验也成为了在机舱内滚动的方向之一。

例如，文杰M7与驾驶舱深度兼容，可以调节氛围灯、扬声器和控制器等设备。此外，“王牌赛车”和“勇士之魂”已经在驾驶舱首次亮相。未来，他们还将撬动鸿蒙座舱的应用资源，14款游戏将陆续升级上线。

此外，文捷M7还拥有车内KTV模式和智能寻车技术。语音助手具有四音区域识别功能，例如当后排乘客说“我很冷”时，车辆会自动调整后排气口的温度。然而，华为开发的高级自动驾驶系统系统并没有在问界M7上出现，智能传感器的硬件也没有过多描述。该官员表示，硬件足以支持L2辅助驾驶。余承东也在新闻发布会上表示，这已经足够了。百公里最低油耗为5.8升。M7采用2+2+2座椅布局，长、宽、高均为502……

*1945*1775mm，轴距2820mm。

值得一提的是，文杰M7的定位高于文杰M5，尺寸也比M5大。然而，根据新闻部的数据，轴距比M5短了60毫米，而文杰M5的轴距为2880毫米。官方对此的解释是轴距设计“恰到好处”。这表明轴距不仅满足了全尺寸空间的需求，而且具有汽车和行驶控制功能。较小的转弯半径提高了车辆的转弯灵活性和整体机动性，使转弯、转弯和停车更加方便。在动力方面，新车分为两轮驱动和四轮驱动两个版本。两轮驱动配备了一台200kW/360Nm的电机，四轮驱动在两轮驱动的顶部配备了一个130kW/300Nm的电机。该系统的综合功率/扭矩为330kW/660Nm。

四驱版本最大输出功率为330千瓦，最大扭矩为660牛·米。相比之下，理想ONE的最大输出功率是245千瓦，四驱版本的零速加速为4.8秒，后轮驱动版本为7.8秒。AITO文杰M7采用增程动力系统，搭载1.5T四缸发动机和40kWh电池。后轮驱动版本可实现1220公里的CLTC续航里程和230公里的纯电动续航里程。四驱版本可实现1100公里的CLTC续航里程和200公里的纯电动续航里程。在车辆能耗方面，后轮驱动版CLTC的油耗为5.8升/100公里，而四轮驱动版CLTC的油耗为6.3升/100公里。不与BBA竞争，也不算豪华。之前，有一辆理想的L9可与库里南媲美，其次是一辆操控性可与保时捷Cayenne媲美的小鹏G9，整车NVH可与GLS迈巴赫媲美。“碰瓷”豪华车已经成为新势力常用的营销工具。这一次，M7在BBA的方法上更加简单和直接，直接开始了比赛。

例如，在NVH方面，同台竞争对手包括梅赛德斯-奔驰GLE、奥迪Q7、宝马X5等豪华老将，以及特斯拉Model Y的新加入者。毫无疑问，挑战M7将获胜。

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文杰M7的加速性能也可以与上述车型相媲美，但它仍然是第一。

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在油耗和能耗的对比中，问答M7也是第一。在此之前，余承东表示，文杰M7的舒适性将超过丰田埃尔法和雷克萨斯LM等数百万辆豪华车。在本次新闻发布会上，文杰M7表示，在其副驾驶座后面的第二排，配备了首款商用AITO零重力座椅。它可以实现零压力悬架。根据对零压力角的研究和验证，零重力座椅实现了最均匀的压力分布和133度的座椅靠背角。

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为了座椅的舒适性，NIO在发布ES8时花了很长时间介绍了它的女王副驾驶，小鹏也表示G9的乘坐体验并不比Cayenne差。显然，与各种豪华车相比，文杰M7也旨在通过与BBA的对标来提升自己的定位。回到中大型SUV市场，今年可以说是新动力车企集体加速的一年。汽车公司不断推出价格和定位更高的车型。随着文杰M7的到来，这个市场又变得热闹起来。随着编程的增加和6座中大型SUV的标签，其竞争对手直接瞄准了理想的ONE。在鸿蒙系统和华为品牌的支持下，问答M7能否获胜？

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