5月进口车下滑25.5% ,新能源成增长亮点

2022年5月，中国进口汽车7万辆，同比下降25.5%；1-5月，进口汽车39万辆，同比下降9.5%，降幅扩大。尽管进口量有所下降，但进口量仍在持续增长，这表明中国进口汽车报关单价持续上涨。数据显示，今年前5个月，中国进口汽车平均报关价格已达40.57万元。王存分析：“受疫情和芯片短缺的影响，5月份的进口汽车市场尚未恢复，预计6月份表现良好。”值得注意的是，5月份进口新能源汽车销量同比增长2.3%，达到2350辆，成为进口汽车的一大亮点。主要驱动因素是插电式混合动力车型同比增长15.8%。受疫情影响，5月中国整体进口汽车市场明显下滑，中国汽车流通协会数据显示，2022年5月，中国进口汽车7万辆，同比下降25.5%；1-5月，进口汽车39万辆，同比下降9.5%，降幅扩大。

来源：中国汽车流通协会与此同时，中国进口汽车金额持续增长，今年1-4月达到1582.2亿元，同比增长5.7%。进口量减少但进口量增加表明中国进口汽车报关单价持续上涨。数据显示，从2015年到2020年，我国进口汽车通关单价不断提高，今年首次突破40万元大关。今年前五个月的平均通关价格为40.57万元，继续保持增长趋势。流通协会表示：“消费升级、低价产品国产化和汇率贬值是中国进口汽车清关单价持续上涨的主要原因。”。

来源：中国汽车流通协会从市场需求来看，近年来进口汽车销量相对稳定。在2020年之前，进口汽车的销量保持在100万辆的水平。2020年和2021，受疫情和芯片短缺影响，进口汽车销量分别为99.7万辆和93.9万辆，同比下降10.2%和6.1%。今年1-5月，中国进口汽车销量达到29.6万辆，比去年同期下降27.1%。其中，5月降幅扩大至31.0%。王村，中国汽车流通协会进口汽车专委会主任分析称，“受疫情和芯片短缺的影响，5月份的进口汽车市场尚未恢复，预计6月份表现良好。”销售受阻导致进口车库的储存时间和库存量增加。截至2022年5月，我国进口车库存放深度已大幅提升至5.1个月，进口与销售差距创历史新高；

进口车库库存9.4万辆，为近8年来最高水平，表明进口汽车行业全链条库存压力较大。

来源：中国汽车流通协会从品牌结构来看，5月豪华和非豪华进口车销量同比下降约31%，超豪华进口车同比小幅增长1.02%。在1-5月的累计销量中，豪华车占比超过90%，雷克萨斯、梅赛德斯-奔驰和宝马占据前三。在前十大品牌中，只有丰田实现了6.45%的同比增长。雷克萨斯和梅赛德斯下降了30%以上，沃尔沃和奥迪下降了40%以上。前五个月，所有车型的销量都有所下降，轿车和SUV分别加速同比下降29.4%和26.6%。MPV下降幅度最小，仅下降2.78%。在排量方面，1.5-2.0L排量范围占47.5%，虽然与2021相比有所下降，但仍保持最大排量范围。涨幅最大的是2.5-3.0升排量区间，同比涨幅接近2%。进口汽车显然正在向大排量方向发展。同时，平行进口的复苏也在一定程度上提振了大排量区间，3.0-4.0L排量区间的占比从去年的3.3%上升到目前的4%。

来源：值得注意的是，5月进口新能源汽车销量同比增长2.3%，达到2350辆，成为进口汽车的一大亮点。主要驱动因素是插电式混合动力车型同比增长15.8%。1-5月，进口新能源汽车销量9780辆，同比下降7.6%，低于进口汽车整体水平。

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