站上新高度，造车新势力冲击50万元市场

理想L9售价45.98万元，何小鹏直言不讳地表示，小鹏G9将是50万元以内最好的SUV。NIO ES7、ES8、ET7等产品均覆盖50万元级市场。。。曾几何时，50万元级别的市场被跨国汽车巨头牢牢控制，那么造车新势力为什么敢于挑战这个市场呢？首先，造车新势力没有根深蒂固的品牌定位约束；同时，在汽车制造之初，它就已经将更多的附加值融入到产品中；当然，站在如此高的水平，也离不开电动化、智能化新时代给予的机遇。不仅造车有新势力，传统自主品牌也已经一步一步稳步前进。因此，除了稳定市场份额外，中国品牌汽车在质量和数量上都实现了全面提升，与跨国车企展开直接竞争更值得期待。造车新势力的崛起和大胆，极有可能将中国品牌汽车的价格上限推到一个新的高度。最近，理想汽车首席执行官李想在理想L9上市之际在微博上发帖称，“预计到明年年底或不迟于2024年底，BBA国产中大型SUV主车型的售价将低于50万元。消费者将是最大的受益者。”字里行间，售价45.98万元的L9，无疑将是这一趋势的最大驱动力。

图片来源于新浪微博截图。无独有偶，对于即将推出的旗舰产品小鹏G9，小鹏汽车董事长何小鹏也在微博上直言不讳地表示，“这将是50万元以内最好的SUV

这张图片取自新浪微博的一张截图。中国领先的造车新势力的另一个代表品牌NIO已经积极参与了50万元的市场竞争。无论是首款车型ES8，还是刚刚开始交付的旗舰轿车ET7，以及6月中旬刚刚上市的ES7，都覆盖了50万元的市场。曾几何时，50万元级别的市场被跨国汽车巨头牢牢控制。不仅很少有自主品牌产品敢进入这个门槛，普通消费者也“只愿意看得远”。那么，造车新势力为何“不怕虎”，敢于“抛弃”性价比优势，挑战高端市场呢？首先，作为一个新成立的品牌，没有传统独立车企根深蒂固的品牌定位约束，从更高的点出发无疑是一个很好的方向，也是创造差异化竞争的选择之一。以中高端产品开启品牌之旅的NIO和Ideal就是一个很好的例子；小鹏汽车在依靠“量”模式奠定知名度基础后，也寻求“暴涨”的路径；还有像HiPhi这样的“高豪华”品牌，它们都是“高级以上”的。同时，与传统品牌“产品为王”的理念不同，造车新势力在造车之初就已经在产品中融入了更多的附加值。乐视汽车，一个“古老而早期”的品牌，已经看到了不惜一切代价进行营销的雏形；NIO细致的服务体系和粉丝圈建设成为其品牌标志之一；造车新势力也为汽车行业带来了“黄金区体验店”、品牌直销等高成本、新体验模式。当然，如果没有电动化和智能化新时代赋予的机遇，造车新势力就无法站在如此高的水平。专注于研发的汽车制造新力量使产品智能化，并支持高价格。市场对汽车制造业的“高价”新势力有何反应？在中高端市场有产品布局的NIO Motors上半年共交付50827辆汽车，规模稳步增长；理想L9预售72小时，拥有超过30000名“大顶”用户。李想更有信心，L9的销量将超越造车新势力“单品销量王”理想ONE；

尚未开始预售的小鹏G9也持续获得越来越多的关注。。。不仅是造车新势力，传统自主品牌也在一步一步稳步提升。长城汽车（601633）深耕高价值智能汽车，15万元以上车型和智能车型的销售占比不断提升；比亚迪（002594）汉的热销让自主品牌在C级市场占有一席之地。。。此外，WEY、领克、吉克龙、岚图、星途、阿维塔、长安UNI等一批自主高端品牌相继涌现，以全新姿态直接进军高端市场。因此，中国品牌汽车除了稳定市场份额外，还实现了质与量的全面提升，与跨国车企展开直接竞争更值得期待。

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