上汽集团发布产销快报：整车企业增长超九成 连推新车重燃下半场车市

随着疫情的控制和政策的刺激，上海汽车市场显然正在复苏。作为国内汽车的重要产区，上海拥有上汽集团（600104）等整车企业和主要新车制造商，以及众多汽车原材料、集成商和物流供应商。目前，上汽集团旗下的上汽大众、上汽通用和上汽乘用车三大汽车公司在上海日产1.3万辆，已恢复到年初疫情前的正常水平，直接带动1000多家产业链上下游零部件配套企业复工复产。上海的汽车工业正在恢复正常和振兴。今年上半年，上海汽车公司的批量销售同比有所回升。作为上海最大的汽车集团，上汽集团的产销报告也是上海汽车市场复苏的又一证明。上汽集团发布的产销报告显示，6月集团销量约48.4万辆，环比增长33%，同比增长47.2%；

今年上半年，集团累计销量约223.4万辆，接近去年同期，跑赢行业市场。从汽车生产来看，扎根上海的上汽大众、上汽通用、特斯拉等车企，3月底基本开始停产。尽管一些汽车工厂自4月下旬以来一直在进行闭环生产，但由于供应链产能问题和其他因素，汽车的生产和销售受到限制。由于物流暂停，上汽大众等“上海制造”汽车难以运输，配送有限，难以确保零售销售。在上半年疫情影响、原材料价格飙升、芯片供应短缺等多重因素的影响下，上海汽车公司并没有轻易取得这一成功，尤其是6月份的批发增长表明公司已逐渐从疫情中恢复过来。其中，上汽大众6月批量销量达到12.6万辆，同比增长93.9%，与5月相比增长超过40%。今年上半年批量销量达到57.5万辆，环比增长7.9%。但停产三个月对供应端、整车生产、汽车物流的影响，汽车销售终端也不容忽视。汽车供应链很长，博世、安博沃和蒂森克虏伯等汽车供应商也受到上游供应商生产节奏的制约。在联锁模式下，每个环的不稳定节奏对主机厂具有几何系数效应。在疫情的影响下，到店的客流量直线下降，汽车销售受到的影响不言而喻。从数据来看，4月和5月，江苏、浙江和上海汽车终端的零售额几乎停止，相当于损失了2-3个月的零售额。对于汽车公司来说，这无疑对实现年销售额构成了挑战。因此，上半年上海车市零售数据的参考意义极低，终端市场的复苏效果仍取决于下半年。下半年的车市前景强劲，但随着大环境的改善和众多汽车消费“大礼包”的刺激，上海车市乃至整个国内车市都进入了盘整期。今年下半年的汽车市场前景乐观。从政策角度来看，国家和地方政府以及汽车公司和经销商层面都实施了多项促进汽车消费的政策。财政部和国家税务总局已宣布将部分乘用车的车辆购置税减半征收，降幅高达600亿元。此外，《关于印发稳定经济一揽子政策措施的通知》已正式发布，明确了“汽车、家电等大宗商品消费稳增长”。地方政府政策继续加大福利力度，北京市提出，到2022年底，对符合条件的新能源乘用车“以旧换新”购车，每辆最高不超过1万元的补贴。上海还宣布年内新增4万个非经营性客车号牌，并对每辆新能源汽车给予1万元的财政补贴。此外，重庆、深圳、广东、辽宁、江西等省市也出台了汽车消费激励政策。各大车企也立即出台了相应的政策，上汽大众、上汽通用、荣威等品牌响应号召，宣布旗下符合条件的车型都将参与优惠政策，最高免征购置税。在购车利好的趋势下，各大车企在今年上半年推出了多款新车，希望借助新车效应提振下半年的销售业绩。上汽乘用车推出全新第三代荣威RX5；MG品牌推出MULAN；

上汽大众发布了几款新车，包括国民轿车朗逸、凌渡L、威然、全新途锐家族和ID家族2022车型。作为上汽大众的支柱产品，这些产品都有口碑和大众基础，尤其是拥有530万车主的朗逸和拥有310万车主的帕萨特，将成为市场竞争的筹码。目前，新产品尚未对销售产生显著的刺激作用。但随着生产和消费政策等积极因素的恢复，以及消费者购买力的加速释放，以上汽大众为代表的上海汽车公司有望在下半年实现产销增长。上海汽车市场的下一步表现也在意料之中。文/黄宇

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