搭载全新4680电池组的特斯拉Model Y已陆续交付用户。那么，这款全新电池组的结构是什么呢？
近日，知名汽车工程咨询公司Munro&Associates对特斯拉4680结构电池组进行了初步拆解，得出了一个无奈的结论：碰撞后的可修复性几乎为零。
从拆卸视频中可以看出，4680电池的整个包装整齐地排列成四排，所有这些电池都是用高粘性的红色粘合剂粘合在一起的，没有模块的概念。这是一种真正的电池到底盘技术。
正是因为如此，一旦它被损坏，修复的难度可能会达到地狱级。因此，在驾驶使用这种电池的特斯拉时，更重要的是要注意驾驶安全。
据了解，4680电芯是特斯拉去年正式宣布的一款新型电池。它声称与极耳电池相比，个人能量增加了5倍，车辆续航里程增加了16%，电力增加了6倍，功率输出增加了6次。
与特斯拉之前配备的21700电池相比，它具有更宽的直径和更高的高度，仅由950个电池组成，能量密度约为300Wh/kg。
此外，在创新制造和组装方面，马斯克表示，4680电池总共节省了约86%的成本，同时每千瓦时降低了69%的成本。
最近，一位用户还测量了电池组的充电速度，在52分钟内从0提高到97%。接通电源后，充电功率立即跃升至250千瓦，确实表现出色。
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