中国车企杀入科威特“袖珍”车市 全球78个品牌抢夺10万辆订单

广汽、吉利等汽车集团目前在中国汽车市场的月销量超过10万辆，但这些车企仍坚持漂洋过海来到科威特，不知疲倦地参与这一“口袋”海外汽车市场的激烈竞争。

尽管科威特的新车年销量只有10万辆左右，但作为世界十大产油国之一，科威特拥有大量被称为“黑金”的石油，这对燃油动力汽车有着不可抗拒的魅力。全球众多汽车品牌竞争激烈，白热化程度在全球汽车市场罕见。

据科威特当地媒体报道，目前约有78个国际汽车品牌聚集在科威特汽车市场。其中，中国品牌有22个，主要包括广汽传祺、红旗、北汽、名爵、东风汽车、奇瑞、吉利、比亚迪、长安、宇通、金龙等。

值得注意的是，日本汽车仍然占据着科威特汽车市场的近一半。中国车企要想深入挖掘这个市场尤其困难，但经过多方努力，市场份额现已超过韩国和德国汽车。

中国驻科威特大使馆经济商务参赞程永儒近日对第一财经记者表示，加入世贸组织以来，中国汽车工业在开放的市场环境中不断发展壮大。通过全球合作和研发，制造能力得到增强，自主品牌得到培育。同时，在当地合作伙伴的协助下，国际市场开发能力不断提高，市场份额不断上升。

程永儒说：科威特长期以来一直被日本、韩国、美国和欧洲的汽车垄断。近年来，在当地代理商和经销商的大力支持下，中国汽车营销服务一直很周到，品牌逐渐受到欢迎，市场份额不断增加。中国汽车在科威特市场发展迅速、健康，价格合理。然而，也有一些价格较低的公司对市场秩序产生了不利影响。我们希望中国企业能够在科威特公平竞争，并采取合理措施性发展，展望未来，追求稳定与繁荣

科威特是海湾合作委员会的成员国，人口只有420万，其中三分之一是本国人，三分之二是外国人（主要是外国工人）。海湾合作委员会汽车的关税仅为5%，没有其他税收。对于富有的科威特人来说，这是一个高端汽车市场，更换频率很快；

对于这里的外国人来说，二手车市场很容易交易，而且非常活跃。

10万级汽车市场

印有“广汽传祺”商标的汽车从千年商业之都广州出发，乘船抵达科威特港口。经过9年的深耕，广汽已成为科威特汽车市场上最知名、最值得信赖的中国品牌之一。

广汽进入科威特市场源于2012年10月的广交会。当时，科威特汽车销售集团MutawaAlkazi公司董事长奥马尔对广汽参加广交会的汽车感兴趣。Mutawa Alkazi从事汽车销售已有50多年，并与日本汽车制造商建立了长期合作关系。广汽集团（601238）与本田、丰田等日本车企建立了合资公司，基于多年的日本品牌管理经验，打造了供应链和独立品牌，符合奥马尔的“择偶”标准。经过深入谈判，双方正式结成“婚姻”。2013年6月，MutawaAlkazi公司成为广汽集团在海外的第一家授权经销商。同年9月，广汽向科威特交付了135辆新车。这不仅是广汽自主品牌传祺首次进入科威特市场，也是该品牌首次走出国门。2013年底，科威特首家广汽加盟店开业。

自进入科威特以来，广汽已建成2个品牌展厅和1家3S店，主要销售GS3、GS4、GS8、GN6等9款产品，涵盖轿车、SUV、MPV等车型。科威特的汽车累计销量已超过7000辆。与许多进入科威特的中国品牌相比，广汽属于顶级品牌。然而，广汽深耕科威特汽车市场9年的累计销量，远不及广汽旗下自主品牌广汽传祺和爱安在中国一个月的销量。今年6月，这两个品牌在中国的销量分别为3.3万辆和2.4万辆。

广汽集团海外公司广汽国际相关负责人近日在接受《第一财经》采访时表示，2013年，广汽首次进军中东。很少有当地人知道这个中国汽车品牌，要从头开始树立品牌知名度，就必须在日本、韩国、美国和德国等主流汽车品牌的竞争中生存和发展。困难和障碍是可以想象的。

一开始，由于广汽品牌在科威特的知名度较低，存在一些压力。然而，由于穆塔瓦·阿尔卡齐丰富的汽车销售经验和庞大的客户群，以及我对广汽质量的信任，市场逐渐打开。奥马尔透露，他对GAC的爱也影响了他的家人。第一批135辆广汽汽车从中国运来，他的家人一次购买了30辆。此外，他还有一个朋友，他买了8辆广汽汽车，其中一辆GS5在一年内行驶了16万公里。在此期间，GS5仅花费了约600美元的服务费，仅更换了一个制动片以及机油和维护等其他费用。

奥马尔最终在科威特迈出了艰难的第一步，他从身边的家人和朋友开始。为了大力推广广汽，穆塔瓦·阿尔卡齐斥资数百万美元，在科威特城主要的海滨景观交通要道两侧包装广告牌资源，以提高品牌知名度。同时，Mutawa Alkazi还通过口碑传播、新闻和社交媒体以及高端超市等渠道推广广汽。一家自1952年以来一直与穆塔瓦·阿尔卡齐合作的科威特银行也成为奥马尔推广广汽的平台。银行的ATM屏幕上有关于GAC的相关信息，在银行的主要线下分行也可以获得各种GAC信息。此外，广汽还出席了该行的年会。

不仅如此，奥马尔还有无尽的伎俩。我把我的两个孩子和家人的孩子召集在一起，亲自培训他们广汽知识，让他们去学校教至少十个同学关于广汽品牌的知识，并提高其在科威特的知名度。效果非常好， “Omar谈到这个促销想法时，非常自豪。据Omar介绍，与中国的汽车促销不同，一旦一对夫妇带着孩子来到Mutawa Alkazi公司的商店看车，除了接待这对夫妇外，公司还会安排一名销售代表接待孩子，带孩子参观汽车，并向孩子解释汽车的配置，包括功能某些按钮和风景……

打开天窗时可以看到帽子。奥马尔说：“因为一旦孩子告诉他们的父母他们喜欢GAC并希望GAC接他们上学，科威特父母往往会听从孩子的建议并选择购买。”此外，穆塔瓦·阿尔卡齐公司还为用户提供销售礼品包，其中包括11年保修政策，这在一定程度上提高了消费者的购买信心。

经过各方的不懈努力，广汽终于在长期被日本、韩国、美国和欧洲汽车垄断的科威特市场上分到了一杯羹。然而，由于科威特汽车市场的规模，广汽等中国品牌无法像在国内市场那样在海外市场增加销量。

2014年，科威特汽车市场创下历史新高，全年销售162719辆汽车。然而，随后的油价下跌导致经济下滑，科威特的汽车销量逐年下降，近年来徘徊在10万辆左右。2017年，销量为106551辆，2018年为107534辆。2019年，市场持续复苏，全年新车注册量达到114605辆。但在2020年疫情爆发期间，科威特的汽车销量大幅下降至88930辆；2021，随着市场的改善，年销量为108029辆。

全球78个汽车品牌举步维艰

目前，科威特已经聚集了大约78个国际汽车品牌，其中大部分是亚洲品牌，包括22个中国品牌、11个日本品牌和3个韩国品牌。还有15个欧洲品牌、9个美国品牌和7个英国品牌。

近年来，继宇通、广汽等品牌之后，中国新品牌逐渐加入科威特汽车市场。即使是疫情也没有阻止中国品牌“走出去”。2020年12月，一汽红旗科威特展厅开幕，红旗H9轿车在科威特首次首发，标志着红旗首次登陆科威特。2021 11月，吉利集团的凌科汽车启动了亚太计划，将其出口市场扩展至亚太地区。该计划的第一站是科威特，领克与Al Zayani集团合作，通过“分销”模式探索市场。领克01将成为首款登陆科威特的领克车型。在这一计划发布之际，吉利集团董事长李书福的儿子李星星也首次公开亮相。他的职位是领克亚太区总经理。

随着广汽、红旗等中国品牌的不断努力，科威特消费者对中国汽车的认知逐渐改变。2013年之前，科威特当地人普遍认为中国品牌质量差、做工粗糙、知名度低，购买中国品牌的意愿低。但经过多年的深耕，中国品牌以其不断改进的制造工艺和卓越的产品质量，逐渐改变了当地人对中国品牌的印象。

特别是在2020年疫情爆发后，全球主要品牌面临供应困难。由于疫情防控得当，汽车行业及时复工复产，供应恢复迅速，中国品牌在此时集体爆发。2021，中国汽车出口翻了一番，首次超过200万辆，对科威特的出口也迅速增长。据中国海关总署统计，2021，中国对科威特汽车产品出口17859辆，增长81%；

金额为1.345亿美元，增长了99.4%。平均价格增长了10.12%。

广汽国际表示，自2020年3月以来，由于疫情的影响，广汽科威特经销商已停业三个月，直到2021年底，当地疫情才略有缓解。在此期间，广汽国际指导经销商开展线上销售活动，结合疫情开展防疫健康营销。化危为机，广汽国际和科威特经销商加快了抢占市场的步伐。2021，科威特分销商对4500平方米的当地品牌展览中心和2800平方米3S店进行了升级改造。2022年上半年，广汽传祺根据传祺新VI标准，对近3000平方米的旗舰展厅进行了全面升级。从那时起，广汽传祺的品牌形象得到了全面升级。

2021，广汽国际向科威特出口1358辆汽车，同比增长48.25%；2022年上半年，广汽在科威特的订单达到1151辆，同比增长69.5%。今年，广汽计划实现2000辆的年度销售目标。

在广汽等多家车企的努力下，中国品牌汽车在科威特的市场份额持续上升。根据2022年4月的最新行业统计，中国品牌汽车在科威特的市场份额为16%，排名第三；日系品牌汽车在科威特市场仍然排名第一，占比48%；排在第二位的是美国品牌，占比17%。此外，德国品牌占9%，韩国品牌占7%。

目前，尽管中国汽车在科威特的市场份额与日本汽车相比仍有显著差距，但它正在接近美国汽车，将差距从去年的4个百分点缩小到1个百分点，并超过了德国和韩国汽车。中国品牌已经成为科威特汽车的主流。

机会在哪里

尽管中国汽车在科威特取得了重大发展，但目前对科威特的出口额占全球出口总额的比例不到1%。这个袖珍市场无法与规模超过2000万辆的中国汽车市场相媲美。然而，几乎所有主流中国本土品牌都已进入科威特汽车市场，其中许多选择科威特作为其海外或中东出口的第一站。为什么会这样？

中国汽车公司普遍认为，科威特是通往中东地区的窗口。虽然它的领土很小，但作为中东的主要产油国，这里的汽油价格很低，这有助于推动汽车消费；

丰富的石油资源推动了经济的快速发展，近年来随着世界油价的持续上涨，科威特已成为一个造福人民的国家。此外，科威特没有铁路，交通主要靠汽车。除了热带沙漠气候带来的特殊自然环境外，当地人对汽车的质量和性能要求很高，更换周期短。

林克解释说，科威特是第一个登陆其“亚太计划”的国家，其城市化率为100%，是世界上城市化率最高的国家之一。当地人均国内生产总值在3万美元左右，进口汽车产业多年来保持快速增长。此前，长安、广汽和宇通等中国品牌已经在当地市场培养了一些客户，并获得了良好的声誉。根据计划，领英未来将继续进军阿联酋和沙特阿拉伯等市场。

科威特位于阿拉伯半岛波斯湾东北角，南接沙特阿拉伯，北接伊拉克，与伊朗隔海相望。它在中东地区发挥着重要的辐射作用。据欧佩克统计，委内瑞拉、沙特阿拉伯、伊朗、伊拉克和阿拉伯联合酋长国的探明原油储量居世界前五位，科威特以1015亿桶原油储量排名第六。中东丰富的石油资源使科威特及其邻国成为“富裕的一方”。今年，国际油价一度站在120美元的水平，在过去两个月里一直保持在每桶100美元以上的高位。

尽管科威特汽车市场的规模有限，但有可能在这里站稳脚跟，然后一个接一个地占领周围的“富裕”国家或地区。一些中国汽车公司正在实施这一战略。数据显示，2020年，中东地区占中国品牌汽车出口海外份额的33%。

已经在科威特迈出第一步的广汽，从这里辐射中东市场乃至全球市场。2021，广汽国际累计出口汽车2万多辆，同比增长72%；

2022年上半年，我们实现了11422辆汽车的出口销售，同比增长56%。目前，广汽国际已完成中东、美洲、亚非、俄罗斯、欧洲等五大板块的市场布局，初步建立了全球销售网络和服务体系，致力于将科威特打造成全球广汽传祺车型市场。

由于汽油储量大、价格低，科威特当地消费者更喜欢大排量、动力强劲的SUV和皮卡等燃油动力车型。广汽国际计划于2022年向科威特市场推出GS8和Shadow Leopard新产品，不断丰富当地产品矩阵。

科威特人在中东地区相对时尚，对新事物有很高的接受度，但与更喜欢电动汽车的中国消费者相比，他们仍然相对保守。目前，科威特新能源汽车的发展相对缓慢，燃油车仍然主导着汽车市场。直到2020年，新能源汽车车型才开始进口。

近年来，在全球碳峰值和碳中和的趋势下，世界上许多国家都在推动汽车电气化。欧洲和美国的一些国家已经宣布了禁止销售燃油车的时间表。毫不逊色于石油的科威特也按下了电气化的按钮。但在新能源领域，考虑到当地夏季酷热漫长，最高气温达52℃，科威特有关部门对电动汽车在恶劣天气条件下的性能进行了评估，并制定了进口新能源汽车的法规和控制措施。

2021，科威特宣布建设中东第一个为电动汽车制造商服务的城市“电动汽车城”。科威特港务局指出，电动汽车制造商不使用当地经销商或分销商，而是直接向消费者销售汽车。科威特计划发展新能源领域，这给中国汽车品牌带来了新的发展机遇。广汽国际正准备在未来将Aian AION Y系列产品引入科威特市场。

中国汽车公司正在加速电动化、智能化和网络化等领域的进步，一些技术甚至在全球领先。程永儒认为，下一步，中国企业将顺应市场需求，推动电动汽车进入科威特及周边海湾国家市场。

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