特斯拉自动驾驶“顶梁柱”出走

四个月前，即将休假的卡帕斯说：“我会回来的。”长假结束后，他回来辞职了。7月14日，特斯拉人工智能和自动驾驶系统负责人安德烈·卡帕斯宣布辞职，此前有消息称，特斯拉也在缩减其位于美国加利福尼亚州圣马特奥的自动驾驶团队。最近，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克开始“大幅”裁员，但并未涉及特斯拉的核心部门。业内人士表示，随着各家车企加速电动化转型，新传统汽车巨头与特斯拉的差距正在逐渐缩小。由于特斯拉在自动驾驶领域仍具有起步优势，随着自动驾驶掌门人的离职和相关团队的解聘，马斯克在本轮发起的裁员期已开始损害特斯拉的核心竞争力。在特斯拉服务五年后，卡帕斯在社交媒体上宣布辞职。他写道：“在过去的五年里，能够帮助特斯拉实现目标是一件非常愉快的事情，也是一个艰难的决定。在这段时间里，自动驾驶已经从专用车道发展到了城市街道，我期待着看到自动驾驶团队继续保持这一势头。”，但我想花更多的时间重新审视我对人工智能、开源和教育技术工作的长期热情。马斯克罕见地回应了卡帕斯的辞职推文，他回答道：“感谢卡帕斯为特斯拉所做的一切。我很荣幸能和你一起工作。“数据显示，作为斯坦福大学计算机视觉博士，2017年6月，卡帕斯从非营利人工智能研究公司OpenAI转到特斯拉，担任神经网络和计算机视觉专家。之后，他很快被提升为特斯拉人工智能高级总监，负责人工智能和自动驾驶在特斯拉的五年里，卡帕斯推动了自动驾驶的发展。据了解，其团队开发的技术对特斯拉的FSD至关重要，也是特斯拉Model s和Cyberrack等车型的主要卖点。每辆车的额外FSD费用为12000美元。不仅自动驾驶的支柱选择离开，特斯拉也在缩减其自动驾驶团队。在卡帕斯离职前两天，有报道称特斯拉将关闭位于美国加利福尼亚州圣马特奥的一家办公室。据报道，该办公室的员工致力于改进特斯拉的驾驶辅助系统Autopilot，特别是通过在自动驾驶数据上添加标签，涉及自动驾驶算法识别物体的能力。此前，在招聘信息中，特斯拉将“标签数据”称为训练强大的深度神经网络的关键组成部分，该网络有助于特斯拉汽车的自动驾驶。例如，美国纽约州水牛城和圣马特奥的工作人员花了数小时标记汽车及其驾驶环境的图像，包括路标和车道。业内普遍认为，此次办公室裁员也是特斯拉在成本上升之际裁员计划的一部分。受新能源汽车制造成本上升等因素影响，特斯拉近期频频传出裁员消息。此前，马斯克向特斯拉高管发送了一封“暂停全球招聘”的电子邮件。马斯克在一封电子邮件中表示，“我对经济有一种非常糟糕的感觉。”他表示，特斯拉将减少10%的受薪员工，因为许多领域供应过剩。根据特斯拉美国监管机构的文件，截至去年年底，该公司及其子公司拥有近10万名员工。按照10%的比例计算，特斯拉的裁员人数可能会超过一万人。不过，马斯克这次对自动驾驶部门的攻击，还是让业界感到意外。在汽车行业的转型中，智能化被称为“下半场之战”，自动驾驶被认为是新能源汽车的核心竞争力。依托自动驾驶，特斯拉被视为自动驾驶行业的标杆，其自主研发的高算力芯片体现了特斯拉的实力。与此同时，特斯拉正在不断改进FSD软件测试版。特斯拉官员告诉《北京商报》，特斯拉所有车型都标配了自动驾驶辅助系统，该系统通过摄像头等传感器组合实现360度视野。特斯拉视觉视觉处理系统可以全面感知驾驶环境，减少事故，提高驾驶安全性。严景辉……

中国汽车流通协会专家委员会成员表示，自动驾驶辅助功能已成为消费者选择特斯拉车型的原因之一。因此，这一次马斯克将减少其自动驾驶部门，以吸引外部关注。在特斯拉进行内部调整的同时，各家车企正在加速在自动驾驶领域的部署。目前，造车新势力已经陆续在自动驾驶上投入了高昂的成本。与此同时，转型期的传统车企也在不断加大对自动驾驶领域的投入。此前，梅赛德斯-奔驰宣布将在S级和EQS车型上提供驾驶辅助系统作为可选功能，配备该功能的车型将在德国市场销售。事实上，传统汽车公司正在缩小与特斯拉的差距。数据显示，截至今年5月，现代IONIQ 5和起亚EV6在美国市场共售出2.14万辆汽车。有报道称，尽管特斯拉在销量上仍然领先，但现代和起亚将在几个月内赶上特斯拉在汽车制造10年后的表现。此外，今年上半年，比亚迪（002594）累计销量为64.14万辆，超过了特斯拉的销量。北京商报记者刘洋刘晓萌

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