开了2年的宏光MINI EV还能倒赚1万元，上海二手车市现“冰火两重天” | 调查

上海车家二手新能源汽车展厅内展示了一辆零跑T03，轮胎、挡泥板等位置有明显的泥渍。在干净整洁的展览车里，这辆零跑T03看起来有点突兀。然而，这样一辆尚未准备和清洗的二手车几乎在到达商店后几秒钟内就被卖掉了。这款Zero Run T03刚刚到达我们的目的地，在没有提供价目表的情况下出售， “上海汽车工业总公司总经理魏少辉告诉记者。上周末参观上海汽车展时，下着暴雨。雨刮器在路上调到了最大档位，前视仍然不清楚。但即使在如此极端的天气条件下，仍有几批客户继续进入上海汽车展等着看他们的车。除了向客户展示汽车外，工作人员还忙着将最近售出的车辆转移到等候区等待交付。几公里外，一个专门销售二手燃油车的展厅有着完全不同的景象。小展厅里挤满了汽车，但顾客很少。老板杨晨表示，自6月1日上海复工复市以来，交易量下降了30%，大部分交易来自熟悉的客户和私域流量。过去两个月，网上线索的交易量只有4辆车。近日，第一财经记者多次走访上海多家二手车经销商。从经销商的销售反馈来看，一个显著的特点是纯电动二手车的销量恢复得最好，甚至赶上了疫情前的趋势；

二手燃油车相对低迷，买卖价格和交易量都有所下降。在不断变化的需求下，二手燃油车的价格普遍下降，丰田、奔驰等被认为非常有价值的二手车品牌的保值率下降。被外界普遍认为不保值的纯电动汽车保值率相对较高，部分车型二手车价格甚至高于新车价格。疫情和油价上涨相结合，增强了消费者购买电动汽车的意愿，”魏少辉告诉记者。

在上海Auto Plus展厅销售纯电动汽车基本上没有什么困难。离入口最近的地方有两排特斯拉汽车，包括Model 3，以及Model X和Model S等旧款车型。进去是一排比亚迪（002594）的插电式混合动力和纯电动汽车，散布着几辆五菱和零跑品牌的微型电动汽车，然后里面是荣威和领克。车辆的位置基本符合其受欢迎程度。魏少辉告诉记者，Model 3是最畅销的电动汽车，保值率非常高。该公司最近收到了一辆刚刚注册一个月的Model 3。车主购买时的价格是27万多元，但现在的售价是29万多元，已经接近新车的价格了。不排除车主将其作为理财产品购买的可能性。提到这辆车后，他们可以把它卖掉，赚2万多元。“魏少辉表示，特斯拉3型和Y型车也很有价值。以Y型车目前的售价为31.69万元，车主2021的准新车基本上可以按当时的原价销售。自2021下半年以来，中国主流纯电动汽车产品经历了多次涨价。以目前最畅销的特斯拉为例以中国的Model 3为例，其标准续航版本在补贴后的价格从23.59万元提高到27.99万元，Model Y标准续航版本从34.59万元增加到39.49万元。在新车价格频繁上涨的背景下，二手车价格也出现了暴涨，这就是为什么一些特斯拉车型在使用1-2年后二手车价格甚至高于购买价格的原因。然而，保值率最高的车型不是特斯拉，而是一些微型电动汽车，如零跑T03和五菱宏光MINI EV。这些汽车目前无法申请绿色牌照限制，但二手车的绿色牌照限制可以随车转让。记者在展厅看到了一辆2020款宏光五菱MINI EV。这辆新车花了大约3.6万元。这辆二手车开了1年半，行驶了1万公里，挂牌价为4.39万元，比整个新车高出22.22%。除去这些由于价格大幅波动或车牌因素导致的特殊车型，保存率最高的车型是比亚迪。比亚迪汉售价约20万元，一辆新车每年售价约19万元，保值率为95%。更特别的是NIO。上海车家一般以新车价格八折的价格购买车龄6个月以下的蔚来汽车，车龄一年的蔚来将以新车价格七五折的价格进行购买。一辆使用3年的NIO的购买价格通常比新车价格低50%至60%，还需要考虑里程和车况等因素。魏少辉表示，NIO之所以保持相对较低的价值，是因为NIO的许多服务权都与第一所有者捆绑在一起，二手用户可能会担心无法享受NIO的服务。此外，NIO为用户推出了BaaS电池租赁购买计划，汽车经销商在购买此类车型时仍需支付NIO电池租赁费。长期储存将大大增加汽车经销商的成本。上海车家已经运营了2年多，是上海最早专营二手新能源汽车的商家之一。在上海疫情之前，平均月销量在100辆左右。今年6月，该公司的交易量跃升至160辆，与3月份相比增长了近60%。7月是汽车销售的传统淡季，但该公司上半月的交易量也达到了80辆，与……不相上下……

六月份。记者在走访中发现，在一些二手车展厅中，有大量车龄在1-2年以内的纯电动汽车。一位刚刚销售Model 3的用户表示，他们之前购买过纯电动汽车，对新奇感很强。然而，在实际使用后，他们发现，仅仅依靠特斯拉没有固定停车位的过度充电系统来安装家用充电桩，仍然给用户带来了里程焦虑。魏少辉告诉记者，疫情后，车家从老客户手中回购了十多辆纯电动汽车，其中一些是由于续航里程焦虑或新鲜感下降而被卖掉的。还有一些是由于贷款违约问题，这意味着他们只能再次出售汽车，后者主要是网约车。但总体而言，纯电动汽车仍然供不应求，魏少辉认为，疫情和油价上涨是重要的驱动因素。以燃料为动力的二手车是看不到尽头的。“除了专门做新能源二手车的商家，谁敢说不赔钱？”杨晨告诉记者，由于疫情防控，二手车交易旺季被封锁，绝大多数二手车经销商损失严重。在6月份全面恢复营业和市场后，上海的传统燃油二手车尚未恢复到正常水平。据杨晨介绍，一些同行6月份的月销售额与去年同期相比下降了50%以上；通过抖音、私人社区等运营，Jody恢复得相对较好，但月销售额仅达到去年同期的60%~70%。自6月以来，我的店铺只收到了线索，并通过二手车平台完成了交易，只有4笔交易。此外，大多数交易都是通过社区中忠实客户或朋友的推荐进行的。杨晨表示，由于交易相对低迷，库存已成为二手车肩上的沉重负担。根据大数据服务平台“Car 300”提供的数据“就汽车交易和金融而言，2021大部分月份上海二手车交易量在3万至4万辆之间波动，月平均交易量约为3.5万辆。这一趋势在2022年1月和2月基本保持。其中，汽油车是绝对的主力，月平均交易量为3万辆。然而，今年6月，二手燃油车的交易量仅为1.5万辆。过去两个月的封锁使汽车经销商手中的二手车库的使用年限直接增加了近百天，汽车经销商需要承担车辆残值下降和仓储等额外成本；最近，油价持续上涨，用户购买二手汽油车的欲望下降。新能源二手车分流了一些潜在客户；

随着各地购置税减免政策和购车补贴的出台，消费者已经到了购车的最佳时机，大多数品牌的终端新车销售优惠进一步扩大。随着新燃油车价格的下跌和需求的低迷，二手车价格更难“逆势而行”，车商手中的汽车库存也难以逃脱“损失”。以上一代宝马320li为例，我在三月份能以18万元的价格卖出这辆车，但这个月只能卖到15万元以上，基本上是成本价。此外，宝马3系是一款相对容易销售的汽车，一些小众汽车只能亏本销售，不一定会售罄。杨晨表示，与3月和4月初相比，二手汽油车的价格平均下降了10-15%。上海一家二手车交易平台的验车师告诉记者，由于汽油二手车价格的下降，汽车经销商和平台收到的汽车价格也出现了相应的下降ld二手车表示，疫情前后，二手车经销商已将其汽车估值下调15%以上。杨晨表示，由于价格、库存和经营现金流等问题，上海一些二手燃油车经销商已经停止接受汽车，上海地区相当一部分二手车最终被外地客户或二手车经销商接管。我不再按照市场价格卖车，即使比现在的市场价格低15%，我也会重新考虑。目前，二手车的价格仍在下降，我不知道什么时候会触底。现在关闭汽车就像购买股票一样，担心价格可能会被复制到“山坡上”， “杨晨告诉记者。值得一提的是，大多数品牌的插电式混合动力汽车的市场并不好。属于新能源汽车同一类别的插电型混合动力汽车并没有复制纯电动汽车的热销，交易量和保值率的整体趋势更接近于旧燃料汽车。一笔二手车交易主要专注于混合动力汽车的浦东er告诉记者，他们的客户主要是上海地区的网约车司机。与3月份相比，6月份的销售额下降了近40%。油价上涨后，纯电动汽车获得了更多红利，许多混合动力汽车名声不佳。每个人都知道，这些产品的饲料燃料消耗很高。另一方面，我们的客户是叫车司机，封锁结束后，他们的购车需求大幅下降， ”上述二手车经销商表示。魏少辉还表示，目前，唯一一款价格相对强劲的混合动力车是17年后的比亚迪，这与比亚迪最近一个周期在混合动力领域的强劲表现有关。其他品牌在残值和二手车销量方面的表现都很一般。然而，比亚迪早期车型并不受潜力青睐由于保修问题，用户对电池、变速器和其他部件的维护成本很高。此外，许多消费者认为插电式混合动力只是一种过渡技术，因此他们对这类产品几乎没有兴趣。最近，政府推出了一系列促进二手车市场的措施，包括取消对符合国家排放标准的小型非经营二手车的移民限制，完善二手车市场主体的登记、备案和车辆交易登记管理规定；

对于小型非经营二手车，将从8月1日起全面取消移民限制，并从10月1日开始实施单独背书和发放临时车牌等措施进行过户登记。杨晨和魏少辉都认为，政策解决了二手车市场的大部分痛点，但相应政策的有效性将在更长的时间内显现。从短期来看，大多数燃油动力二手车经销商的主要任务是“生存”。我手里有20多辆车，现金流约为400-500万元。我有自己的资金，资金比较好，而且这个行业所需的劳动力成本也不高。它们中的许多规模很大，库存很多，而且遭受了很多损失。还有一些汽车经销商通过贷款或其他金融手段获得汽车，最近压力会更大。还有一些汽车经销商只生产准新车，价格抵抗力相对较差。对于大多数汽油动力汽车经销商来说，短期内最重要的任务应该是清理库存，激活现金流，避免被“洗牌”。

标签：蔚来比亚迪特斯拉Model 3零跑T03

汽车资讯热门资讯