号称500万以内最好SUV的理想L9，却因空气悬架“翻了车”

近日，据中央广播电视总台报道，网上流传的图片显示，一辆理想L9的车轮卡在车身中，疑似车辆空气悬架故障，无法正常行驶。作为对此的响应，理想汽车回应媒体称“这辆车是在重庆试驾的，它以每小时90公里的速度撞穿了一个20厘米深的坑，导致空气弹簧内的缓冲环损坏。由于供应问题，我们的一些试驾车从试生产阶段就使用了缓冲环。虽然试生产版符合安全标准，但偶尔会遇到故障在大的冲击条件下。量产版缓冲环的实际强度是试用版的2.5倍，在面临更大的冲击时不会出现问题。然而，一些业内人士对上述回应提出了质疑，吉利研究院前院长胡正南在朋友圈文章中指出，90公里时速超过20厘米的坑不符合驾驶过程中的实际情况，通常不可能高速穿过深坑。此外，回应指出，试驾车使用的是试乘件，量产强度是试乘零部件的2.5倍。然而，在传统的开发过程中，首先，不会制造具有不同性能的试验部件。同时，TT、PP、VP和MP阶段的原型车应该有相应的使用场景。值得一提的是，在胡正南的帖子中，他还指出，某现象级产品的一段视频一夜之间在全网被删除，这似乎指向了理想的L9。据银时财经记者了解，上述视频的标题可能是B站车主Rico发布的《冷静！我发现了理想L9的一个大问题》。视频指出，理想L9在转弯时，推头的倾向非常严重，整个底盘也可能出现问题，使一侧车轮很容易被压下。不过，目前Rico已经在抖音、B站、微博等多个平台删除了该视频。

在舆论风波之后，7月18日下午，理想汽车也提出了解决方案，表示出于对产品质量的信心和打消用户对空气弹簧的担忧，决定将理想L9空气弹簧保修方案升级为与三电系统相同的8年或16万公里，并且二手车交易不会影响保修的有效性。质量保证计划的升级能否打消用户的疑虑，目前尚不清楚，但一波未平，一波又起。除了空气悬架本身的质量外，一些消费者发现L9空气悬架似乎并没有采用之前宣传的Wibak品牌。客服表示，L9空气悬架不是威巴克的，而是由国内外多家顶级供应商提供，符合行业领先的质量和性能标准，但具体品牌没有透露。

一张消费者与理想汽车客服沟通的截图。记者还就空气悬架品牌咨询了理想汽车，但截至发稿时，尚未得到回应。理想L9于6月21日发布，售价45.98万元，将于8月底前开始用户交付。这款被首席执行官李想称为“500万元以内最好的家用SUV”的汽车在发布三天后就收到了3万份订单，并在各种内容平台上获得了汽车评论家的大量赞誉。然而，交付尚未开始，L9引以为傲的空气悬架已经被推到了风口浪尖。消费者会坚持自己的选择吗？

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