一辆汽车的全生命周期碳足迹

一辆汽车从材料生产到维护和维修的碳排放量是多少？对于纯电动汽车，2021其全生命周期碳排放量为22.4吨。根据有限公司的数据，从全生命周期的角度来看，2021销售的各种燃料类型乘用车的销售加权碳排放量依次为柴油乘用车、汽油乘用车、传统混合动力乘用车、插电式混合动力乘车和纯电动乘用车。纯电动汽车的终身碳排放量最低，不到柴油汽车的一半，而人们熟悉的汽油乘用车的终身碳碳排放量为39.7吨。如果用纯电动汽车取代汽油车，一辆车将减少43.4%的碳排放。目前，随着汽车保有量的增加，乘用车车队的碳排放总量逐年增加，其中汽油车产生的碳排放量超过90%。“起步”和“零碳”的双碳战略已经成为共识。根据中国汽车总公司的预测，通过汽车电动化转型和相关减排措施，到2030年，中国汽车全生命周期碳排放量可降至10.3亿吨，到2060年可降至1.6亿吨。汽车的碳排放来自何处，如果汽车企业“切断燃料”以新能源为目标，将减少多少碳排放，汽车行业预计何时实现碳中和？新京报贝壳财经记者用数据透视汽车行业的绿色碳之路。超过60%的碳排放来自汽车的使用阶段。汽车的碳足迹涉及材料生产、车辆生产、车辆使用、维护、报废和回收以及其他生命周期阶段。随着汽车电动化程度的加深，材料生产阶段的碳排放比例逐渐增加，而汽车使用阶段的碳减排比例逐渐降低。其中，纯电动乘用车在整个生命周期的材料生产阶段和车辆使用阶段分别占其碳排放的35.90%和61.60%，而汽油车在上述两个阶段分别占碳排放的14.70%和83.9%。与汽油车相比，纯电动汽车可减少45%以上的碳排放。在各种类型的燃料汽车中，纯电动汽车在其整个生命周期中的碳排放量最低，不到柴油汽车的一半。如果用纯电动汽车取代汽油汽车，一辆汽车的碳排放量将减少43.4%。根据2012年至2021汽车碳排放平均历史数据，每增加100万辆新能源汽车，汽车行业整个生命周期的碳排放将减少728万吨，直接碳排放量将减少1280万吨。汽油车产生了90%以上的碳排放，汽油车仍然是国内乘用车的主力军。尽管所有权持续增加，但增长率有所下降。数据显示，2021，国内乘用车保有量达到2.32亿辆，较2018年的11.15%增长5.03%。此外，近年来，纯电动汽车的比例一直在不断提高。从2017年到2021，纯电动汽车的比例从2017年的0.48%增加到2021的2.20%。随着乘用车保有量的增加，乘用车车队的碳排放总量也在逐渐增加。2017年，乘用车车队的碳排放总量为6.25亿吨，2021增至7.02亿吨。其中，汽油车产生了超过90%的碳排放。汽车行业的碳中和路径根据中国汽车工业总公司数据的核算结果，2021中国汽车车队的碳排放总量将达到12.1亿吨。如果不采取减排措施，到2030年，车队的碳排放量将增加到17.1亿吨。据《新京报》北科财经记者不完全统计，至少有15家汽车公司提出到2060年实现碳中和或零碳排放。新京报贝壳财经记者任皎张冰白郝天芳景毅

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