规范新能源汽车售后刻不容缓

随着新能源汽车数量的增加，其售后服务市场已成为一个新的增长领域。当前，规范新能源汽车售后服务迫在眉睫。我们希望随着《条例》的实施，新能源汽车的售后服务体系能够跟上行业的需求，为消费者带来高品质的体验。近日，部发布数据显示，截至今年6月底，我国新能源（600617）汽车保有量达1001万辆，占汽车保有量的3.23%；

纯电动汽车总量为810.4万辆，占新能源汽车总量的80.93%。这是一个令人振奋的消息，也意味着中国新能源汽车进入了市场化发展的新阶段。随着新能源汽车保有量的增加，新能源汽车售后服务市场也成为新的增长领域。根据2025年中国新能源汽车保有量将超过2000万辆的计算，售后服务市场规模预计将超过1000亿元。但目前，与燃油车相关的情况相比，新能源汽车制造商的自营和授权门店总数难以满足需求，供应明显不足。特别是随着使用时间的推移，在大量新能源汽车进入维修高峰期后，需求增长与售后服务能力不足之间的矛盾将更加突出。新能源汽车售后服务滞后有一定的客观原因。近十年来，国内新能源汽车行业发展迅速，而对于这一新兴事物，无论是车企的技术研发、分销渠道、服务体系，还是相关部门的监管标准和监管机制，都尚未完全完善。主观原因也是显而易见的。新能源汽车具有维护和维修频率低的特点，有些人甚至认为新能源汽车不需要任何售后服务。因此，与车企在预售和销售过程中的集中精力相比，售后方面并没有得到必要的重视。火热的新能源汽车市场已经涌入了大量的资本和跨界企业。为了抓住市场机会，许多企业倾向于先造车、先卖车，而没有考虑建立售后服务体系。在新能源汽车快速增长的背景下，售后服务体系问题日益突出。据中国领先的缺陷汽车产品信息收集平台汽车质量网统计，6月份国内品牌投诉量大幅增长，比上月上升32.4%，投诉比例上升10.6个百分点。投诉的增加主要来自一些国产品牌的新能源车型。如果这种情况持续下去，售后服务薄弱将不可避免地给消费者购买和使用新能源汽车带来困难，影响他们的购车热情和用户体验。规范新能源汽车售后服务迫在眉睫。当务之急是尽快制定国家服务标准。据中国汽车流通协会介绍，《新能源汽车售后服务规范》的团体标准正在大力推广。在吸收行业各界意见并进一步修订完善后，计划于今年年底前正式发布。这不仅呼吁车企积极建立售后服务体系，也解决了痛点，规范了具体的服务内容和流程。相关车企必须意识到，《规定》只是一个起点。随着消费者对新能源汽车认知的加深，未来不仅是产品竞争，更是售后服务竞争。只有在售前、售中、售后各领先一步，才能更容易受到消费者的青睐。至于售后服务体系的建立，目前还没有统一的模式，车企自建、合作、独立第三方的路径都在探索中。可以说，每种模式都有其自身的优势。例如，汽车公司的自建有助于提升品牌形象，适当的合作有助于优势互补。独立的第三方汽车服务平台的早期加入，有助于改变行业现状，也为新能源车主的维修和维护带来便利。我们希望，随着《条例》的逐步实施，各种服务模式将蓬勃发展，新能源汽车售后服务体系能够跟上行业的需求，共同推动新能源汽车行业向前迈出一大步。

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