一汽丰田上半年销量完成率35% 胡绍航团队百万辆目标承压

经济观察网记者周菊摄今年上半年，丰田两家合资企业在中国的销售呈现出明显的起伏分化。其中，广汽丰田1-6月总销量为50.02万辆，同比增长19.9%，是今年上半年销量排名前十的车企中唯一一家实现两位数增长的合资车企。在销售目标完成率方面，广汽丰田实现50.02%的目标完成率，基本锁定全年百万销量。广汽丰田的高增长归功于其上半年的多个具有竞争力的重量级产品，包括风兰达和威萨等新车型，有效地提高了品牌销量。此外，赛纳、汉兰达、凯美瑞三款旗舰车型的表现也呈现出稳定向好的趋势。另一方面，一汽丰田在年初也设定了100万辆的年度目标，但下半年销量出现明显下滑，目标完成率仅为35%。数据显示，一汽丰田上半年销量35.15万辆，同比下降12%。一汽丰田的几款主要车型均表现不佳，其中荣放RAV4上半年销量6.9万辆，同比下降32%；卡罗拉共售出10.7万辆汽车，同比下降31%。事实上，从去年开始，一汽丰田在销量上已经被广汽丰田超越。今年上半年结束后，丰田两家合资企业之间的差距扩大了。在今年上半年汽车公司销售排名中，一汽丰田排名第12位，比2021的第9位下降了3位，而广汽丰田则排名第7位，领先一汽丰田5位。排名下滑的背后是一汽丰田销售有限公司（FAW Toyota Sales Co.，Ltd.）党委书记兼总经理胡绍杭，他自信地将公司的年度目标定为2022年初达到100万辆。该公司表示，“2022年，一汽丰田将成为年销量数百万辆、客户超千万、营业收入超千亿的汽车企业。”但目前，以胡少航为首的一汽丰田销售团队在实现年度销售目标方面将面临巨大压力。一汽丰田上半年销量大幅下滑的背后是客观因素。今年上半年，一汽丰田长春基地和天津基地受到新冠肺炎疫情的严重影响。从今年1月开始，一汽丰田在天津的生产基地已经停工一个月；从三月开始，长春基地关闭了两个半月。一汽丰田长春基地主要生产RAV4等车型，天津生产基地主要生产卡罗拉、威驰等车型。关于减产和停产的数量，胡少航近日透露，一汽丰田上半年已减产18.5万辆，比2022年既定生产计划低30%以上。从目标完成率来看，一汽丰田上半年仅完成目标的35.15%，在主流合资车企中排名垫底。目前，没有任何信息表明一汽丰田将调整其年度目标。一汽丰田仍然希望在今年下半年实现其目标。消息称，一汽丰田日前召开上半年回顾会，讨论下半年营销策略。胡少航明确提出了下一步的三项重点工作。具体而言，需要调整供需结构和节奏，并利用市场趋势。数以百万计的汽车不是业务压力，而是拓展市场的必要储备，是提升业务能力的试金石；其次，我们需要加快新产品的推出和生产供应，深入研究深圳市场的新能源销售模式和突破机会；

第三，我们需要加大针对关键市场的营销和政策执行力度，重点是在下半年提高经销商收入。与此同时，为了迅速恢复失去的订单，一汽丰田正在加紧布局新车型。近日，一汽丰田RAV4荣放双擎E+2022和新款亚洲狮相继上市。此外，一汽丰田的MPV车型Granvia可能会在今年下半年上市。然而，与广汽丰田相比，一汽丰田在产品结构方面存在着长期存在的问题，主要是高端产品能否在市场上站稳脚跟。广汽丰田拥有汉兰达、凯美瑞等最畅销的高端车型，而一汽丰田目前仅依靠一条亚洲龙来支撑，皇冠陆地发布等新推出的高端车型尚未显示出竞争力。从两家公司的销售结构来看，一汽丰田的销售仍集中在卡罗拉等低端产品上，而高端产品的表现低于预期。以今年6月的数据为例，卡罗拉在6月的销量为3.8万辆，占一汽丰田月度总销量的37.6%。然而，中高端亚洲龙、皇冠置地和亚洲狮的比例分别只有9.85%、6.4%和1.13%。三者之和不超过卡罗拉销量的一半。在广汽丰田旗下，中高端凯美瑞是最畅销的车型，6月销量为2.4万辆，占广汽丰田月度总销量的24%。电气化面临挑战。当前，国内汽车市场竞争日益激烈，电动化、智能化转型成为新的主战场。一汽丰田能否在下半年实现销量突破并成功实现目标，充满了不确定性。新能源汽车市场的布局是许多合资车企关注的重点，但一汽丰田在这方面进展缓慢。与大众ID系列和本田e:N系列的量产和交付相比，丰田的bZ系列纯电动汽车在能源生产方面有所延迟。一汽丰田此前曾公开推出其首款国产纯电动汽车bZ4X，预计将于6月上市，但该车最终没有如期上市。可能的质量问题是导致丰田bZ4X尚未上市的一个因素。今年4月，丰田率先在海外市场推出bZ4X电动汽车。但在6月，丰田宣布在全球召回2700辆bZ4X汽车。丰田关于此次召回的公告显示，bZ4X在反复急转弯、紧急制动和其他操作过程中可能会出现轮辋螺栓松动的情况，在严重情况下，可能存在轮胎脱落的风险。根据官方公告，此次召回针对的是在美国、欧洲和日本等地区销售的bZ4X，不涉及中国市场。截至目前，bZ4X在中国市场推迟上市是否与该车在国际市场的召回有关尚不确定。然而，无论是新车推迟上市还是召回事件，都可能引发消费者对新车可靠性的一些担忧。这也给丰田和一汽丰田未来的电动汽车计划增加了不确定性。在第一款纯电动汽车上市之前，一汽丰田的新能源汽车主要集中在混合动力方向。从销售数据来看，双擎车型的表现并不尽如人意。今年6月的数据显示，一汽丰田卡罗拉双擎E+销量仅865辆，RAV4荣放双擎E+销量仅488辆，伊泽E劲擎销量仅204辆，仅占一汽丰田月销量的1.5%。总的来说，在日益拥挤的新能源汽车竞争中，一汽丰田迫切需要加快电动化进程才能站稳脚跟。好消息是，根据最新数据，一汽丰田6月份的销量出现了一定的反弹。数据显示，一汽丰田6月销量10.2万辆，同比增长36%。这与政策激励措施密切相关。但从总体目标来看，全年仍有100万辆的挑战，一汽丰田面临巨大压力。

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