为啥电动汽车总爱起火？谁还记得“5分钟不起火”的规定？

出品|三言财经作者|大鹏近日，艺人吉米·林发生车祸，引发广泛关注。据媒体报道，事故发生在上午10点50分左右。当时，吉米·林带着儿子出门，开着一辆白色特斯拉。但在行驶过程中，它突然与机车隔离岛相撞，造成车辆严重损坏并开始燃烧。

值得一提的是，这起事故中的汽车是一辆电动汽车，并再次起火。在此之前，电动汽车火灾频繁发生。这不禁要问，为什么电动汽车总是着火？电动汽车火灾事故频发，由于存在火灾风险，汽车公司正在召回车辆。在这里，三言财经就来盘点一下自去年以来发生的电动车火灾事故。2021 4月14日，一辆小鹏G3汽车在广州市长大厦停车场外起火。

现场视频显示，车辆发生大火，大量物业、安保人员等人员试图灭火。随后，消防队员赶到现场灭火。当地时间2021 4月17日晚，美国德克萨斯州发生一起交通事故，一辆特斯拉S型汽车在行驶中与一棵树相撞，起火。事故导致车内两名男子死亡。

2021 4月17日晚上9点左右，一辆特斯拉轿车在广州增城东江大道北坠毁，车身严重烧伤。

2021 5月19日上午，一辆特斯拉3型车在广州市南沙区兰河镇星海大道撞上一棵树，并自燃。事发后，疑似车主在其车友群中表示，车辆行驶过快，失控，撞到了树上。大约15分钟后，车辆开始起火。

2021 7月，汽车媒体公司东车地（Dongchedi）在比亚迪（002594）Han EV和积湖Alpha S之间进行了碰撞试验。两辆车以每小时64公里的速度相撞，50%的碰撞是偏执的。两车高速相撞后，电池完全断电，没有冒烟的情况；

然而，在碰撞测试48小时后，比亚迪汉电动汽车在整车断电且弱电已经放电的情况下起火。

2021 7月30日，媒体发布了NIO EC6碰撞起火的视频。视频中，一辆NIO EC6电动车在上海浦东发生碰撞并起火，导致司机死亡。

2021 11月，微博的Big V向网民报道，11月11日，一辆Ideal ONE在高速公路上与一辆NIO EC6相撞后起火。

从曝光的图像可以看出，两辆车在碰撞后都受到了不同程度的损坏。其中，NIO EC6的后部严重受损变形，后行李箱玻璃破碎，一侧保险杠凹陷，尾灯破裂。

理想ONE的前舱发生火灾。

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2021 11月22日晚，北京中关村第一公园（000931）地下车库内，一辆比亚迪秦临电动车起火爆炸。

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根据车主发来的朋友圈截图，车主坐在车里听到错误的声音后，抱起孩子下车。随后，车辆发生爆炸，没有造成任何人员伤亡。

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今年1月12日，一辆特斯拉Model Y在一个地面停车场起火。特斯拉回应称，事故是由一辆新能源汽车在充电过程中起火并点燃了附近的特斯拉Model Y引起的。事故与特斯拉无关。

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值得注意的是，尽管特斯拉声称与之无关，但引发火灾的也是一辆新能源汽车。今年2月，有网友爆料称，理想ONE一辆车在停车场起火燃烧。

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根据照片，火灾地点疑似在车辆前舱，火势凶猛，整辆车被烧成了一个空壳。

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今年6月，有网友爆料称，一辆深绿色的兰道FREE在充电站附近起火，周围浓烟滚滚。汽车底盘不断喷出火焰，发动机罩、车身和行李箱门都被打开了。

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从拍摄的现场照片可以看出，车身周围的油漆上没有明显的燃烧痕迹，轮胎和车身底部结构也相对完整。本月，有网友爆料称，7月8日，苏州一家特斯拉车身喷漆中心发生火灾。从网上流传的照片中可以看出，多辆特斯拉汽车在大火中被严重烧毁，只剩下整辆车的车架。

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据《每日经济新闻》报道，特斯拉苏州车身喷漆中心火灾原因可能是一辆特斯拉待修事故车辆引发的。此外，由于混合动力汽车存在起火风险，一些汽车公司已经召回了一些车型。据央视财经援助路透社4月3日报道，德国汽车制造商大众汽车集团发言人表示，由于存在火灾风险，该公司将在全球召回超过10万辆插电式混合动力汽车。此次召回的10万辆汽车不仅包括大众品牌车型，还包括斯柯达、奥迪等车型。其中，大众品牌将在全球召回4.23万辆汽车，奥迪将召回2.44万辆汽车。7月8日，福特宣布，由于存在火灾风险，将在美国市场召回新一批10万辆混合动力汽车。新召回的车型涵盖了2020年至2022年的一些车型，包括福特老虎、小牛和林肯海盗，它们都配备了2.5升混合动力/插电式混合动力发动机。根据福特的说法，如果发动机发生故障，可能会释放大量的机油和燃料蒸汽，这些机油和燃料蒸气可能会积聚在火源附近并引发火灾。电动汽车频繁起火的原因是什么……

起火原因：电池本身起火，高压模块起火。三言财经咨询了一位业内人士，他表示电动汽车经常起火有两个原因。一个是电池本身着火了，另一个是高压模块着火了。业内人士表示，毫无根据的电池火灾通常是由质量控制问题引起的。然而，如今，电池质量控制越来越严格，毫无根据的火灾相对罕见，主要是由于底盘碰撞。三元锂电池可能会因碰撞和压缩而发生热失控，从而导致氧气的释放。这是无法解释的，因为温度可以在瞬间达到五到六摄氏度以上；

而磷酸铁锂叶片电池，由于活性低，结构设计好，一般只会冒烟，不会爆燃。正如业内人士所解释的，高压模块着火了，就像高压电打在铁上会产生电火花。这同样适用于高压模块。只要电弧发生，当它接触到易燃材料时就会起火。完美解决电动汽车容易发生火灾的问题似乎需要时间。但就目前而言，即使很容易起火，电动汽车能否在发生事故时给车内乘客足够的时间逃离危险？有规定禁止电池在失去热量控制的5分钟内起火，但理想是充分而现实的。事实上，对于电动汽车起火的可能性，相关部门也发布了相关规定。2020年5月12日，工业和信息化部发布了三项电动汽车强制性国家标准，自2021 1月1日起实施。

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其中，第三项“电动汽车用动力电池安全要求”提出，单个电池组发生热失控后，电池系统在5分钟内不得点火或爆炸，并为乘客预留安全逃生时间。该规定出台后，宁德时代（300750）自信地表示，“国家标准只是一个基本门槛，宁德时报有更高的要求”。宁德时代董事长曾毓群表示，在材料方面，研发团队通过原子级创新，开发出了高稳定的阴极材料和高安全的电解液。电池的高温边界提高了40℃，热稳定性大大提高。电池单元的结构部分设计有高度集成和坚固的抗内部短路电极。电池可以在没有火灾或烟雾的情况下承受各种滥用测试。在电池组设计方面，定量分析外壳在外力作用下不同的弹塑性变形对电池单元的损伤，优化电池组的结构强度。我们设计了电池热管理和系统热扩散，以降低火灾风险。新的动力电池国家标准要求系统热扩散时间不少于5分钟。曾玉群表示，这对于提高安全性和确保人员逃生至关重要。但国家标准只是一个基本的门槛，而对宁德时代有更高的要求。作为国内动力电池巨头，宁德时代的客户自然包括特斯拉，以及上汽、广汽、吉利、长安等传统汽车巨头，以及蔚来、理想、小鹏、威马、合众等新能源车企。结合吉米·林的事故，当时业主是否有足够的逃生时间，5分钟后起火？据媒体报道，7月22日上午10点51分左右，吉米·林驾驶特斯拉Model X通过中国省桃园市芦竹区中正桥向桃园方向行驶时，撞上匝道隔离带，车辆立即起火。救出Jimmy Lin和他的儿子的工人回忆说，当他在工作时听到“砰”的一声时，他跑了一两分钟，看到车辆着火了。在整个火灾蔓延到驾驶室之前，可能不到5秒钟就将人员救出。如果营救吉米·林父子的工人所说的是真的，那么特斯拉显然没有达到国家标准的要求。尽管不能断言特斯拉电池全部由宁德时代供应，但这也反映了一些新能源汽车公司仍然存在的问题。据悉，特斯拉的车辆配备了AEB功能，这意味着无论是否启用自动驾驶，只要系统检测到前方有人或货物障碍物即将造成碰撞，就会自动刹车以避免危险。在2022世界动力电池大会上，欧洲科学院院士、中国科学技术大学教授孙金华强调了新能源汽车火灾的统计数据。据报道，数据来自应急管理部消防救援局。2021，中国共发生3000多起电动汽车火灾事故。基于近8……的所有权……

在纯电动汽车上，起火的概率约为万分之三；传统燃油车的年火灾事故率约为万分之一至万分之二，低于电动汽车。根据2019年火灾事故电池类型统计，60%为三元锂电池，5%为磷酸铁锂电池，35%未知。总的来说，三元锂电池和磷酸铁锂电池都有起火的风险。

在宣传电动汽车如何环保的同时，各大新能源汽车公司是否也应该思考如何解决容易发生火灾的问题？

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