为智能汽车数据安全加把“锁”

《中国消费者报》报道称，随着数字功能在汽车产品中的应用比例越来越高，个人信息保护的话题再次在消费市场引发热议。近日，起亚汽车发布的一则通知引起了消费者的广泛关注。根据起亚汽车发布的“360度全景功能关闭通知”，根据国家有关个人信息保护和汽车数据安全管理的法律法规要求，自7月11日起，360度全景将关闭。这一消息一经发布，就在汽车消费市场掀起了一股热潮。那么，消费者会因为频繁使用全景图像而退出市场吗？它将给消费者的汽车生活带来什么影响？汽车公司正在释放保护隐私的积极信号。随着网络化技术的深入发展，智能汽车逐渐取代传统汽车，成为市场主流。工信部数据显示，近年来，我国新型智能网联汽车的销量占比保持快速增长趋势。

数字安全在汽车中的重要性日益凸显。吴博峰/让我们想象一下，在一年中最热的几伏时间里，当你在室内使用手机应用程序提前打开汽车空调，并将车内温度降低到舒适的区域时。当你使用汽车时，迎接你的不再是滚滚的热浪，而是凉爽舒适的微风，这将是一种如此舒适的感觉。这些基于智能联网服务的远程控制功能让许多消费者感到新奇。车主可以通过下载汽车公司的官方应用程序远程控制车辆，例如打开空调、远程启动车辆、操作闪光灯和按喇叭等，让人们足不出户就能控制车辆。当远程控制系统为人们带来高质量的汽车生活时，也加剧了对隐私和安全的担忧：犯罪分子可以通过安装在车身上的摄像头随时查看车辆周围的图像，掌握车辆使用的频率和范围，泄露车辆轨迹信息；

车内的音频和视频信息被入侵者入侵，使用汽车时对消费者隐私存在安全风险。。。这些都不是耸人听闻的言论。随着智能汽车市场的快速发展，对汽车数据的处理能力日益增强，汽车数据暴露的风险和隐患日益凸显。面对消费市场对个人隐私信息保护的客观需求，一些车企推出了具体措施，释放出重视用户隐私的积极信号。事实上，早在今年3月，比亚迪（002594）就关闭了智能网联系统DiLink中的部分功能。比亚迪客服回应称，根据最新监管要求，汽车在车外采集视频和图像数据。如果他们需要向外界提供，他们应该匿名化车端数据中的面部和车牌信息。目前，“千里眼”功能正在根据这一监管要求进行优化，因此暂停呼叫外部图像服务。之后，新车品牌小鹏和传统汽车公司长安相继关闭了车外摄像头的远程查看功能。所谓新规，是指去年10月正式实施的《汽车数据安全管理若干规定》。该条例主张，汽车数据处理者在开展汽车数据处理活动时，应当坚持车内处理、脱敏处理等原则。同时，《规定》明确，车外视频和图像数据，包括人脸信息和车牌信息，都是重要数据。如果无法在征得个人同意的情况下收集车外个人信息并在车外提供，则应进行匿名处理，包括删除可以识别自然人的图像，或对图像中的面部信息进行局部轮廓处理。车企正在关闭的是利用车辆外部摄像头获取实时撞击数据并将相关图像同步传输到智能手机设备的功能，这是《条例》明令禁止的行为。为了给消费者提供更好的驾驶体验，新车系列标配了全景成像系统。近年来，在新车营销中，360度全景成像系统已成为车企吸引消费者注意力的一大优势。国家车辆驾驶安全工程技术研究中心专家委员会副主任范莉向《中国消费者报》介绍，作为消费辅助驾驶的硬件配置，360度全景成像功能可以为驾驶员提供车辆周围环境、倒车影像、，以及更全面的驾驶环境，尽可能避免由于视觉盲点而导致车辆周围的划痕或与障碍物碰撞。以倒车影像功能为例，为了满足国内消费市场对大空间的需求，各大车企纷纷在市场上推出加长版车型。车身长度越长，车辆的转弯半径就越大，车辆需要的倒车空间就越宽。从实际效果来看，车辆上的全景图像功能在一定程度上提高了驾驶安全性，正是因为其良好的使用效果，促使主流车企选择标配choose这一功能。如今，起亚汽车宣布关闭其360度全景功能，这让许多消费者感到困惑。看到这个消息后，北京车主张强十分焦虑：“它是否具有全景成像功能是我买车时看重的一个重要因素，这个功能确实可以帮助我在实际驾驶中发挥作用。现在一些车企已经关闭了这个功能，我不知道我的车什么时候会停止使用。”在张强看来，像她这样驾驶技术不够熟练的司机，需要全景图像功能提供更多帮助。事实上，《规定》要求限制人们通过移动终端设备远程拍摄车辆的能力，涉及个人数据和区域信息权限，不涉及车辆全景成像功能的正常使用。换句话说，所有与人们驾驶行为相关的成像功能都可以正常使用，许多车主担心倒车时无法使用全景图像。据记者了解，360°……

起亚汽车此次停用的一项功能并不是车主在日常驾驶中使用的360°全景图像，而是依赖于该功能的远程观看功能。从7月11日开始，起亚汽车关闭了K5、嘉华和其他具有手机远程控制功能的车型，这些车型可以通过摄像头远程查看车辆周围的情况，并为寻找车辆提供帮助。范莉还表示，汽车公司对车辆外部图像使用限制不会对消费者的驾驶行为产生影响。数据安全保护亟待加强。在传统汽车时代，车辆安全主要包括内部安全气囊、车身安全等。进入数字化智能汽车时代后，信息安全的重要性受到了前所未有的重视。由于汽车公司和软件供应商参与智能汽车数据信息，与传统汽车相比，数据保护的难度显著增加。比亚迪产品规划与汽车新技术研究院副院长刘科告诉《中国消费者报》，在智能网联汽车日益普及的今天，无论是智能座舱还是智能驾驶，消费者都必须处于核心地位，希望为不同的消费者提供更适合他们的功能。这是汽车公司发展的目标。对于车企来说，更有针对性的服务的基础在于数据，而数据安全是所有车企提供产品的必备要素。我认为智能汽车中的数据安全应该比金融领域的数据安全更重要。汽车中的数据安全会影响人们的隐私，甚至会带来更严重的后果，“刘科直言不讳。一方面是快速发展的智能汽车市场，另一方面是对用户信息和数据保护的迫切需求。令人欣慰的是，相关部门相继出台了一系列关于车辆数据安全的政策标准。去年8月，工信部发布了《关于加强智能网联汽车生产企业和产品准入管理”，提出了加强数据安全管理能力和网络安全保障能力的多项具体措施，包括加强数据和网络安全管理、规范软件在线升级、加强产品管理和保障措施车联网网络安全与数据安全标准体系的构建“，提出在2023年底前建立初步的车联网网络安全和数据安全标准体系，重点研究基础共性、终端和设施网络安全、网络通信安全、数据安全、应用服务安全、安全保障和支持标准，紧急完成50多项标准的开发所需的标准。法律、法规和消费者需求都在呼吁智能汽车提高其数据安全保护能力。业内人士表示，随着政策逐步完善，将有更多车企积极加入加强数据安全保护的队伍。

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