家里有矿心中不慌，福特明确“直采”模式、广汽考虑“买矿”自给自足 车企抢滩动力电池原材料市场

7月22日，财联社报道称，作为新能源汽车的成本领导者，动力电池自然成为车企的必争之地。“除了宁德时代（300750），我们国产产品的动力电池仍将由比亚迪（002594）供应。”7月22日，一位福特中国内部人士告诉记者，从明年开始，其在北美市场的野马Mach-E将增加磷酸铁锂电池包版本，从2024年开始，北美市场的F-150 Lightning纯电动皮卡也将搭载磷酸铁锂电池组版本，该电池组版本将由宁德时代提供。该公司还将通过长期供应商LG的新能源和电池战略合作伙伴SK On进一步实现2023年动力电池产能目标。前一天，福特汽车宣布了全球动力电池及相关原材料供应与合作的一系列新进展。除了指定动力电池供应商外，还包括直接从美国、澳大利亚和印度尼西亚采购电池上游原材料。上游企业“铁锁”计划到2026年实现年产能200万只，已完成70%的配套动力电池定点工作。福特汽车表示，在全球电池供应合作方面，公司已与宁德时代达成不具约束力的谅解备忘录，将为福特未来在中国、欧洲和北美市场的电动汽车车型提供动力电池。福特还表示，已与华友钴业（603799）、淡水河谷和必和必拓等公司签署了合作谅解备忘录。面对到2023年60万辆电动汽车的年产能目标，福特和SK On组建的BlueOval SK合资公司于上周正式成立，将在肯塔基州和田纳西州建立三家动力电池工厂；SK开和Ko？控股公司还签署了一份合作谅解备忘录，并将在土耳其共同成立一家合资公司。在动力电池上游原材料方面，福特将能够与淡水河谷印尼公司和华友钴业就镍开采和加工项目进行三方合作，以及与华友钴公司达成独家销售协议，以确保其每年8.4万吨镍的供应；必和必拓位于澳大利亚的Nickel West镍矿最早将于2025年开始为福特汽车供货。与此同时，除了此前与联敦资源就西澳大利亚锂精矿供应达成协议外，福特还与力拓签署了一份不具约束力的谅解备忘录，探讨在其阿根廷Rincon项目中承销锂矿。福特已与EcoPro BM和SK On签署了一份关于北美动力电池关键原材料本地化加工的意向书；与IONEER就碳酸锂承销达成协议，以支持福特在2025年及以后的电动汽车生产，IONEER位于美国内华达州的Rhyolite Ridge锂矿将为福特供货；与Compass Minerals签署一份不具约束力的谅解备忘录，该公司位于犹他州大盐湖的工厂将为福特提供动力电池用氢氧化锂和碳酸锂；

与Syrah Resources和SK On签署一份不具约束力的谅解备忘录，以确保福特汽车在路易斯安那州的Vidalia项目有天然石墨供应。这是一个竞争激烈的布局。“在福特Model e电动汽车工业化副总裁Lisa Drake看来，公司的电动汽车产品获得了强劲的市场需求，能够带来稳定的合作伙伴关系，这是我们合作伙伴认可的价值观。我们将迅速深入关键电池原材料供应商所在的地区和市场，积极与当地公司会面和谈判l政府和原材料开采和加工企业，并签署一系列合作谅解备忘录和协议，以确保公司的电动汽车加速计划在履行其可持续发展承诺的同时得到推进。值得注意的是，车企“买矿”的主动性增强，尽管市场对动力电池的需求非常明确，但动力电池和车企都在与高昂的原材料价格作斗争。在2022世界动力电池大会上，广汽集团（601238）董事长曾庆红透露，目前动力电池的成本分别占汽车总成本的40%、50%和60%，并且还在不断增加。电池太贵了，我们似乎在为宁德时代工作， ”曾庆红开玩笑说。面对动力电池原材料价格飞涨，汽车公司已主动布局产业链上游，以减少对外部资源的依赖。据咨询公司惠誉咨询（Fitch Solutions）称，自2021年初以来，汽车制造商已投资21种电池上游原材料，包括锂工业中的十六碳六烯酸，是电池生产的关键原材料。这些投资包括对矿业公司的直接投资和与宝马、大众集团、通用汽车、福特、Stellantis集团、特斯拉、雷诺、丰田、比亚迪等相关汽车公司签订的供应合同。我们甚至正在考虑购买锂矿， ”曾庆红透露。目前，除特斯拉外，所有新能源汽车工厂都处于亏损状态，电池公司正在将成本压力转移给东道主工厂，东道主也被迫生产电池，甚至布局电池原材料。以特斯拉为例，它正疯狂囤积锂、钴和镍资源。自2021以来，特斯拉签署了与四川亚华集团（002497）、赣锋锂业（002460）以及澳大利亚Core和Liantown Resource等锂盐和锂矿企业签订为期3-5年的供应氢氧化锂和锂辉石精矿的协议；在镍资源方面，已与多家矿业公司签署了多项镍精矿长期供应协议，其中包括澳大利亚矿业巨头必和必拓、法国矿业公司Prony resources、巴西矿业巨头淡水河谷和美国矿业公司Talon Metals。2021 12月，澳大利亚石墨制造商Syrah Resources宣布，他们与特斯拉签署了一份为期四年的供应协议，以提供石墨阳极材料。国内方面，2017年，长城汽车（601633）宣布收购澳大利亚锂供应商皮尔巴拉矿业公司3.5%的股份；去年12月，广汽集团资本、上汽上汽资本、九岭锂业正式签署战略投资协议。前两者共同投资九岭锂业，总投资额为3亿元；今年1月，比亚迪获得了在智利的锂开采合同。今年3月，盛鑫锂业宣布计划通过定增方式引入比亚迪作为战略投资者，募集资金不超过30亿元。不久前，业内有传言称比亚迪在非洲发现了六座锂矿。从车企的趋势来看，越来越多的资金流向锂、镍、钴等领域。“惠誉表示，为了确保动力电池材料的可靠供应，此类投资对汽车公司来说越来越重要，而电池材料价格的上涨使此类投资变得更加关键。

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