7月乘用车召回38.61万辆，新能源占比近三成

7月，共有10个汽车品牌发布了16条公告，共召回386102辆乘用车，同比下降81.24%，环比增长66.41%。召回规模绝对值仍处于较低水平。7月，新能源乘用车召回仍“活跃”，发布召回的10个品牌中有一半涉及新能源产品；共召回112421辆汽车，占召回总数的29.12%。根据国家市场监管总局缺陷产品管理中心7月发布的召回公告，中国经济网汽车频道通过汇总统计，编制了“2022年7月国内乘用车召回排行榜”。7月，共有10个汽车品牌发布了16条公告，共召回386102辆乘用车，同比下降81.24%，环比增长66.41%。

总体来看，尽管7月乘用车召回规模环比大幅增长66.41%，但7月召回规模绝对值仍处于底部阶段的较低水平，与去年7月的较高水平相比下降了81.24%。

从车系来看，7月，国产品牌吉利和比亚迪（002594）共召回乘用车175374辆，占比45.42%，规模排名第一。其中，吉利分两批共召回122446辆汽车，成为7月份唯一召回超过10万辆的品牌。包括94087辆2019车型年款博越因缺乏发动机舱盖未关闭的警告功能而被召回，在车辆处于极端情况下存在发动机舱盖意外升起的风险；召回28359辆帝豪GS/GL的原因是“由于装配偏差和其他原因，手动变速器的液压离合器系统可能会导致液压分离轴承的密封圈和保持架异常磨损，导致离合器踏板回位不良或离合器分离不完全。严重时可能会导致换档困难或无法换档。比亚迪扩大了52928唐DM电动汽车的召回范围es，因为一些车辆的动力电池组托盘有进水的风险，这可能会导致高压系统产生电弧并造成安全隐患。德国品牌在召回频率上占据上风。7月，宝马、奥迪和梅赛德斯-奔驰分七批召回112248辆乘用车，占比29.07%。

其中，梅赛德斯-奔驰已经发布了4次召回公告，频率居前。值得注意的是，从2017年到2021，梅赛德斯-奔驰连续五年成为全年召回次数最多的单一品牌；今年上半年，梅赛德斯-奔驰也发布了9次召回公告，排名第一。持续的高频召回势必会对梅赛德斯-奔驰的品牌形象产生负面影响，值得警惕。宝马分两批召回57871辆汽车，奥迪分一批召回28723辆进口汽车。此外，美国共召回65622辆乘用车，占17.00%；日本召回汽车31984辆，占8.28%；韩国和意大利的召回数量都不到1000辆。7月，新能源乘用车召回仍处于“活跃状态”。在已发布召回的10个品牌中，有一半涉及新能源产品；共召回112421辆汽车，占召回总数的29.12%。其中，宝马召回57844辆5系插电式混合动力和7系插电型混合动力汽车；比亚迪已召回52928辆唐DM电动汽车；起亚召回了800辆新一代K3插电式混合动力汽车；福特召回775辆Mach-E电动汽车；玛莎拉蒂已经召回了74辆混合动力汽车，其中包括Kiboli和Levant。同样值得注意的是，7月份，宝马和梅赛德斯-奔驰也因同样的问题召回了进口车型，此前奥迪、Genesis、，由于车辆铭牌和随附文件上的生产日期信息与车辆识别号VIN中代表车型年份的信息之间存在差异，阿尔法·罗密欧品牌于6月上市。

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