上半年新能源汽车市场保持高速增长，新增注册企业平均增速为46.5%

新能源汽车是中国汽车产业高质量发展的战略选择。在新能源汽车产销、动力电池装机容量等方面，中国位居世界前列，已经具备良好的发展优势。1、 多项政策持续发力的渗透率指标基本提前实现。随着车辆购置税减半、新能源汽车引入农村、二手车交易壁垒消除等多方面积极因素的影响，2021以来，新能源汽车市场上半年继续保持高势头，多项数据创历史新高。2022年上半年，中国新能源汽车（600617）产销分别达到266.1万辆和260万辆，同比增长1.2倍。产销规模将再创新高，市场渗透率将达到21.6%。中国在《新能源汽车产业发展规划》中设定的“到2025年占新能源汽车总销量20%”的目标可以宣布提前完成。这离不开政府对产业发展的一贯政策支持，离不开新能源汽车公司在疫情考验下“保生产”的决心，也离不开中国新能源汽车消费市场和消费能力的巨大潜力。相关企业数量的变化也能感受到行业的受欢迎程度。天眼查数据显示，截至7月14日，中国约有55.2万家新能源汽车相关企业。其中，2022年上半年新增注册企业11.8万家，1-6月新增注册企业平均增速46.5%，保持高速增长。从各方市场数据来看，供需双方对行业未来发展都表现出了良好的预期。2、 市场复苏信号明显，产业发展正迎来新的机遇。1.不怕疫情的挑战，创新新能源汽车的生产和销售。根据高中汽车协会的最新数据，6月，中国新能源汽车产销创历史新高，分别完成59万辆和59.6万辆，同比增长130%。其中，纯电动汽车产销同比增长120%。同时，基于半年数据，2022年1-6月，新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260万辆，同比增长1.2倍。2022年春季的疫情给快速增长的新能源汽车市场蒙上了阴影，尤其是上海、长春等地的汽车产业中心受到了很大影响，市场预期普遍较弱。4月中下旬，受疫情影响停产的特斯拉、上汽等整车企业及相关配套供应企业已逐步复工复产。随着物流和供应链的逐步开放，新能源汽车的生产和销售稳步回升。例如，上汽乘用车、上汽大众、上汽通用目前在上海日产1.3万辆，基本恢复到疫情前的正常水平。长三角地区的汽车产业链供应链也在逐步恢复正常。5月数据显示，新能源汽车产销同比均实现40%以上，当月市场渗透率达到25.3%，对汽车行业增长的贡献越来越大。此外，近几个月油价的上涨也为新能源汽车在市场上的销量增长增添了一些“动力”。普通消费者面对“每升10元”的价格，惊呼“我买不起”。某短视频应用的豪华车主展示了他们的加油视频，其中油耗呈指数级增长的画面令人印象深刻。2.多元化布局已成共识，供应链整合迫在眉睫。汽车产业属于国家支柱产业，涉及众多产业环节，供应链涉及多企业、多区域联动。疫情的起伏给中国现有的汽车供应链体系带来了新的挑战。当传统的汽车……

供应链正受到冲击，急需重塑，新能源汽车供应链的发展已逐渐从全球化转向区域化，企业愿意花费更多成本增加库存，甚至备份更多供应链来应对危机。山西新能源汽车工业股份有限公司有限公司党委书记刘玉东在接受《了望新闻周刊》采访时表示，疫情暴露出汽车供应链过度集中。一旦遇到像疫情这样的情况，就会影响到全国的产业链。该企业正在与该地区的其他汽车制造商合作，在300公里范围内布局汽车产业生态环境。以汽车模具冲压为例，企业已转向当地企业，从生产转向维修，不再依赖江浙沪企业。天眼查研究院认为，整车与供应链企业之间的关系不再是简单的买卖，而是需要在研发、生产过程中与关键供应商深度绑定。双方需要共同开发和共享数据，以建立真正的战略互信。整车企业对供应链的控制应建立在对供应链进行科学预测的基础上。面对供应链整合的需求，下游汽车公司，无论是老牌厂商还是新势力，早已开始布局。仅从2022年上半年的投融资事件来看，广汽集团（601238）、比亚迪（002594）、小鹏汽车、理想汽车都已推出智能充电、芯片、智能交通，以及最重要的动力电池领域。与此同时，中游动力电池巨头们也在“不停地移动”。例如，宁德时代（300750）也是“买买买”模式，投资多家与锂矿和资源相关的公司，牢牢控制上游资源，对冲原材料价格波动带来的风险。3.近年来，国产品牌的崛起和新产品补贴价格的差距，导致国产新能源汽车品牌的出现。凭借其新颖的外观、实用的性能和超高的性价比，它们逐渐将消费者从对国产车的刻板印象中解放出来，成为许多消费者的首选。根据中国乘用车协会发布的半年零售数据，上半年新能源轿车销量排名第一的是五菱宏光Mini EV，共售出188653辆；比亚迪秦和比亚迪汉占据了另外两个席位；

特斯拉Model 3下滑至第四位，销量同比下降24.7%。从上半年新能源SUV的销量来看，与去年同期相比，除了NIO ES6和比亚迪元PLUS外，大多数上市车型的销量都翻了一番，其中比亚迪宋的销量增幅最大，达到856.3%。此前，中国新能源汽车市场，尤其是纯电动汽车市场呈现哑铃形，专注于高端和低端市场，缺乏中端市场产品。然而，比亚迪海豚的推出意味着自主品牌车企已经开始在消费者购车时无法避开的10万级市场上发力，并且在不到一年的时间内就已经跻身销量前十，凸显了消费者对这类产品的强劲需求。4.城市的一二线渗透和稳定下沉带来了新的增长机会。新能源汽车的终端销量与地区经济发展水平、人口、教育水平、气候等因素密切相关。东部地区的新能源汽车市场明显好于中部地区，中部地区也明显好于西部地区，表明我国新能源汽车销售格局仍继续以重点城市为主，在三四线城市和农村市场潜力巨大。从5月新能源汽车城市渗透率来看，除上海为一线城市外，其他几个城市均为二三线城市。天眼查研究院认为，新能源中微型车与日常通勤车相比，性价比更高。例如，macro mini电动汽车、梅赛德斯-奔驰电动汽车和QQ冰淇淋，平均价格在5万元左右，可以满足日常生活的需求。高性价比是二、三、甚至三四线城市大多数人的选择。3、 随着人工智能技术的蓬勃发展，百度、小米、美团等互联网行业的众多科技巨头正在抢占智能网联新能源汽车的战场。智能系统与车联网的融合升级正在推动新能源汽车在智能道路、通信网络、云技术等方面的融合，从而开辟出一系列适合消费者实际需求的汽车功能。新能源汽车充电设施的建设和互联互通的加速、电池技术的进步、成本的降低以及产业配套的不断成熟，对新能源汽车的广泛普及起到了积极的推动作用。智能汽车的未来很可能会迎来移动互联网的第二媒体时代，为人们从现实世界进入移动互联网打开第二个“门户”，并在移动互联网舞台上迎来仅次于手机的第二次爆发趋势。就像手机对电脑的颠覆一样，智能汽车很可能在手机领域形成变道超车。与此同时，智能网联汽车面临的最大挑战是基于各种类型的信息做出综合动态决策的实时性和准确性。为了实现智能网络的功能，需要跨学科的知识和多领域的技术集成。全球主要国家和跨国车企已经在自动驾驶领域实施了系统布局，未来市场竞争将非常激烈。在原材料价格上涨等多重压力下，新能源汽车克服重重困难，上半年取得了优异的产销成绩，实属不易。可以预见，在政策、市场和购车者的多重影响下，预计下半年市场仍将繁荣发展，到年底产销将超过2021，进入新阶段。

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