从卖二手车到造车 开心汽车短短一年内一路“猴子下山”

经济观察网记者王帅国从二手车到小微电动汽车再到商用车，投资造车的路径仍在探索中。7月28日，开心汽车宣布了新能源商用车品牌：探陆，并于当天举行了探陆电动物流车的首次交付仪式。这是Happy Automobile在2021 8月宣布开始生产汽车后的又一重大举措。快乐汽车最初不是一家汽车制造商，而是一家二手车电子商务公司。2015年，中国知名社交媒体网站人人汽车的全资子公司人人汽车推出了二手车融资服务。2018年4月，人人汽车更名为快乐汽车，正式进军二手车零售业务。四年后，快乐汽车在美国纳斯达克上市，成为继优信之后，中国第二家在美国上市的在线二手车平台企业。然而，由于二手车业务的不利发展，快乐汽车转而研究在其他业务领域发展的可能性。2021 8月，快乐汽车宣布成立新能源汽车业务部门，加入新能源汽车制造大军。同期，快乐汽车宣布将通过发行新股收购河南宇捷100%股权。公开资料显示，河南宇捷的母公司为河北宇捷，河北宇捷曾是知名低速电动车龙头企业。其低速电动汽车销往中国庞大的四、五线市场。后期，河北宇捷转型为合法汽车经销商，获得了新能源汽车生产资质，主要生产微型电动汽车。然而，开心汽车对河南豫捷的收购最终没有引起人们的注意。对此，开心汽车新能源汽车事业部总经理梁武解释称，公司对A00级新能源汽车市场的发展前景仍有疑虑，河南豫捷重组经理也对并购事宜有异议。因此，开心汽车未来是否会进入小微电动汽车市场仍存在不确定性。由于上述原因，快乐汽车再次将目光投向了新能源商用车业务。2022年初，开心汽车成立了安徽苏州新能源汽车公司，专注于发展新能源商用车业务。据悉，得益于采用的“无库存、轻资产”模式，这家商用车公司在成立后不久就获得了发展机会。前面提到的探陆物流电动汽车已经收到订单。据悉，探陆品牌首款电动物流车车型已成功完成设计制造。截至2022年5月底，开心汽车已与步嘉汽车、申城生物等签署4万辆商用车意向订单，正式签署5000辆销售订单，并正式启动步嘉汽车采购的5000辆电动物流车交付流程。首批新能源物流车将按计划在第三季度逐步实现量产交付。快乐汽车正在涉足的新能源商用车赛道上的玩家并不多。在汽车行业，新能源商用汽车领域的竞争并不比新能源乘用车更容易。在过去的两年里，包括传统商用车公司和商用车新势力在内的众多公司都在该领域展开了布局。快乐汽车靠什么获胜？快乐汽车认为这是自己的产品。据官方介绍，探陆此次交付的原型车是开心汽车为合作伙伴步嘉汽车定制生产的电动物流车，享有合规路权。核心三电部分采用了宁德时代（300750）81.14度磷酸铁锂电池，续航里程超过300公里，满载续航里程超过200公里。从电池容量的20%到100%的充电时间不得超过1小时；

该电机的峰值功率可达120kW，最大扭矩为300N·m，超过了同类4.5吨轻卡电机的配置。它具有加速快、爬坡能力强、能耗低等优点。此外，新款车型在借鉴同类车型市场经验的基础上，对动力控制系统进行了全面调整，让驾驶员更好地控制车辆，拥有更轻松舒适的用户体验。全铝制成的顶部结构使车辆整备质量仅为2.94吨，总质量为4.5吨，可用于乘用车牵引、应急救援等多种场景。目前，快乐汽车还需要跨过一个门槛，那就是尽快获得生产资质。目前，探陆品牌的第一款新能源物流车型必须首先采用定制生产模式，即底盘采购和定制改装模式。对此，梁武表示，公司目前正在积极申请特种车辆生产资质。从明年开始，公司将投资1亿元用于商用车的前瞻性研发，主要研发方向为增程式动力领域。未来，探陆品牌将根据计划，基于多场景、不同体积、不同承载能力、不同功能要求，包括环保车、房车等，推动后续合作的新车型落地。在不到一年的时间里，快乐汽车从卖车转型为造车，也从微型电动乘用车跃升为新能源商业物流车和专业化汽车。这样大规模的飞跃，在整个汽车行业其实是非常罕见的。由于不同领域所需的技术和资源存在显著差异，这也是许多车企决定跨界转型但最终难以取得成效的重要因素。那些在造车道路上没有积累太多的快乐汽车能走到终点吗？

标签：

汽车资讯热门资讯