大众、广汽相继布局 飞行汽车概念骤然升温

据记者孙磊和编辑裴建儒介绍，目前，飞行汽车已成为汽车公司竞相布局的领域之一。近日，大众汽车集团发布了其首款电动垂直起降载人飞机原型机；光启集团（601238）也在招聘飞机地面调度系统开发工程师、飞机测试工程师等职位；现代汽车的子公司Supernal最近展示了其新的飞行汽车概念，即eVTOL车辆机柜的乘客舱。据了解，科技公司和汽车公司都在竞相扩大其在飞行汽车领域的影响力。截至目前，进入飞行汽车领域的科技公司包括谷歌、优步、英特尔等，而进入该领域的汽车公司包括小鹏汽车、本田、戴姆勒、丰田、现代、通用汽车、吉利、铃木、Stellantis集团等。在各玩家的竞争背后，是飞行汽车巨大的潜在商业价值。摩根士丹利在一份相关研究报告中表示：“到2030年，飞行汽车行业将创造3000亿美元的市场规模，初步转换地面交通、飞机和公共交通的部分市场份额。随着技术的发展，它最终将开辟多个新的商业领域，到2040年可以发展到1.5万亿美元的市场。”飞行汽车的概念突然升温。事实上，飞行汽车并不是什么新鲜事。但自去年以来，飞行汽车的概念突然升温。2021 9月初，上海世电科技在一个月内完成两轮融资，总计数千万美元；

9月16日，成立仅一个月的上海沃蓝特航空科技完成百万美元种子轮融资。随后，锋飞航空科技、小鹏汇天相继创下国内行业最大单笔融资纪录。在时代科技的投资者蓝驰创投看来，从移动链的角度来看，其对飞行汽车的定义是eVTOL——电动垂直起降飞机。当前，需求侧和供给侧的叠加为飞行汽车行业的爆发提供了必要的基础条件。在需求层面，尽管人类生活在三维空间中，但他们的交通主要基于二维空间的地面，尤其是在城市内部交通中。这导致了拥堵日益严重的社会问题，这与人们对出行效率越来越高的要求背道而驰。没有人愿意被困在路上。随着未来人们出行的频率越来越高，地面交通显然不利于提高效率。在Wilson高级分析师徐宏看来，日益拥堵的城市道路和混乱的交通状况大大降低了汽车交通的效率。在这种情况下，地面交通从路面上下延伸和辐射将成为一种发展趋势，地铁下行，飞行汽车上行， ”徐宏在接受媒体采访时表示。在供应方面，近年来，随着电动汽车产业链的快速发展，飞行汽车逐渐从电影走向现实。电池的能量密度、自动驾驶技术、车载设备等一系列基础技术进步将推动这些技术的应用航空汽车工业发展中的技术。值得注意的是，目前许多公司在开发飞行汽车时，都将新能源汽车的相关技术用于高水平的智能驾驶。例如，第六代小鹏回天飞行汽车的起飞、降落和飞行所涉及的自动驾驶系统和飞行控制系统都是基于小鹏的技术。突出飞行模式优势、具有垂直起降功能的电动飞行器已成为国内外飞行器研发的主流。电动汽车的发展为电动航空奠定了良好的技术和产业基础， “清华大学车辆与交通学院教授张扬军在第三届世界新能源汽车大会上公开表示。布局飞行汽车业务的企业除了考虑产品技术、物流或最佳应用场景外，还需要考虑飞行汽车的商业模式设计由专业公司运营，类似于航空公司或叫车公司；

另一方面，飞行汽车可以直接卖给消费者，类似于今天的汽车销售模式。泛林资本合伙人刘玉恒认为，飞行汽车的控制和学习成本、购买成本、存储和停车成本、管理和维护成本都不会低。此外，它是一种新兴产品，在早期阶段肯定需要专业公司运营，因此很难直接向用户端销售。家庭购买飞行汽车的时代还很早，他们必须首先销售服务。特别是在中国，购买力更强的城市实际上更拥挤，这与欧美郊区的城市布局不同。”刘玉恒表示，在飞行汽车的商业模式中，一些公司可能会尝试向C端销售，但作为一家旅行服务提供商比向C端出售更现实。值得一提的是，“飞行汽车第一股”亿航智能此前的年报”，显示其2020年全年的总收入为1.8亿元，但其应收账款高达1.79亿元。这意味着亿航智能的产品销售不佳，只能通过延长信贷期来换取收入增长。基于此，亿航智能宣布了第二次转型，从“制造商然而，一些分析人士认为，作为飞行汽车商业化落地的主要模式，“空中出租车”的运营”之前也面临着许多挑战，如如何规划交通路线、雨天防雷、高层建筑防噪音、日常隐私泄露等。此外，中国私人飞机的适航许可申请通常按照“空载载人”的顺序进行“。在载人阶段，需要获得适航证书才能获得运营许可，而在随后的商业化中，也需要获得运营许可。然而，目前的飞行器产品能否在国内适航管理法规下获得适航证书仍然是个未知数。张扬军认为总体而言，飞行汽车的开发仍处于从研究和探索向商业应用过渡的早期阶段。物流是目前飞行汽车示范应用的最佳场景，可以实现大规模应用，同时对安全等条件的要求相对较低。在目前仍存在规则等诸多瓶颈的情况下，飞行汽车的应用应先载物后载人。

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