宝马表示，由于局势动荡、全球芯片短缺和欧洲面临的能源供应短缺等不稳定因素，它将不得不降低年度生产计划；与此同时，交付量也将低于去年的水平。与宝马的谨慎相比，其竞争对手梅赛德斯-奔驰更为乐观，因为它上周上调了下半年和全年的利润预测。当地时间周三，宝马集团董事长齐比泽在公司财报电话会议上表示，“芯片短缺仍将阻碍宝马在销量上取得进一步突破。”数据显示，宝马集团第二季度全球销量为56.35万辆，同比下降20%。宝马表示，由于局势动荡、全球芯片短缺和欧洲面临的能源供应短缺等不稳定因素，它将不得不降低年度生产计划；与此同时，宝马还预测，今年全球交付量将低于去年252万辆的历史新高。对此，宝马集团首席执行官齐比泽表示，该公司的新订单数量已开始下降，但预计订单数量将在未来几个月反弹，预计到年底将恢复到正常水平。德国智库IFO也在一份调查报告中表示，自7月以来，德国汽车制造商的业务运营逐渐恶化，包括订单减少和售价下降。市场研究公司Bernstein Research的分析师Daniel Roska在一份报告中指出，“宝马是第一家对市场需求做出谨慎判断的汽车制造商，这意味着宝马已经意识到当前的汽车需求正在减弱。”与宝马的谨慎相比，其竞争对手梅赛德斯-奔驰更为乐观，上周，该公司上调了下半年和全年的利润预测。
第三是倡导循环经济和使用可重复使用的材料，因为不受控制地使用原材料不仅会产生大量二氧化碳排放，还会对资源消耗产生负面影响。奥迪还认为，高效、可持续地利用自然资源是实现碳减排的重要措施之一，包括“铝闭环”、玻璃回收、化学品回收和电池回收。国际环保机构绿色和平与中国环保联合发布的《转型与挑战——零排放汽车转型如何帮助中国汽车行业实现碳达峰减排》显示，在当前政策情景下，汽车行业有望在2027年左右实现碳达峰值，峰值为17.46亿吨。达到峰值后，不会立即减少，而是三年的排放平稳期，在此期间，年均碳排放变化小于1%。报告中的数据分析显示，到2035年，汽车行业的碳排放量将比峰值下降11%，但这一减排幅度仍远未达到帮助中国实现碳中和的目标。假设汽车行业将在2060年实现碳中和，那么汽车行业的年均碳减排量将在2027年至2060年间达到峰值的3%左右。因此，2035年汽车行业的碳排放量将比2027年的峰值减少至少20%，否则到2060年将影响汽车行业的碳中和。
阿维塔：宁德时代300750“自家”产品将于8月8日上市8月7日，阿维塔在官方微博上称，宁德时代董事长曾毓群在重庆车展上说的“自家”的产品，将于8月8日上市。
1900/1/1 0:00:00财联社上海8月8日讯据报道，美国参议院周日以51：50的投票结果通过了《通胀削减法案》。该法案现已提交给众议院，后者预计将于周五进行投票，然后将其转交给白宫，拜登总统签署后将成为法律。
1900/1/1 0:00:00洋山港的无人码头里，一辆近20米长的集装箱重卡迅速地停入了泊位，泊车速度远比周围其他重卡更快，更与众不同的是，泊车动作完全由这辆重卡自主完成，驾驶室内的测试员并未对泊车做出任何干涉动作。
1900/1/1 0:00:00乘联会近日披露上半年乘用车市场深度分析报告。受疫情影响，上半年市场整体下滑了72，同比减少715万辆，其中3至5月同比减少1031万辆。
1900/1/1 0:00:00中新经纬8月5日电因车辆前视广角摄像头的启动程序不合理，存在安全隐患，广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司召回超12万辆国产飞度、LIFE汽车。
1900/1/1 0:00:00中新经纬8月5日电据国家市场监管总局网站5日消息，日前，梅赛德斯奔驰中国汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，
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