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美国新法案推动电动车“北美化” 全球新能源车企将扎堆?

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时间:1900/1/1 0:00:00

8月8日,美国参议院周末通过了《2022年通胀削减法案》,旨在设定购车补贴门槛,吸引电动汽车产业链在北美建立制造基地。《通胀削减法案》增加了矿产、电池和汽车组装等原材料整个产业链的“北美化”要求。如果不符合这些规定,消费者将无法获得相应的清洁能源汽车税收抵免和补贴。一辆符合补贴条件的汽车和一辆不符合的汽车之间存在7500美元的信贷缺口,这相当于鼓励全球新能源汽车制造商进入北美获取原材料和电池,并在北美设立工厂进行组装。最终组装需要在美国完成。根据《通胀削减法案》,美国每辆符合条件的新能源汽车都可以获得最高7500美元的税收抵免。但在补贴条件方面,民主党增加了一个新的定义。其中之一是下图中的条款,该条款规定车辆的最终组装必须在北美进行。

最终装配的定义包括车辆所有部件的安装,无论这些部件最终是否永久安装在车辆上。

这样,只剩下那些符合补贴标准且所有部件都在北美组装的新能源汽车,从北美以外进口的成品和半成品汽车不包括在补贴中。矿物和电池也需要本地化。此外,重要的矿物和电池组件也需要遵守某些规定,每种都需要补贴3750美元。只有在满足所有条件的情况下,新能源汽车才有资格获得最高的税收抵免。该法案要求,从美国或北美自由贸易区国家,即加拿大和墨西哥提取的矿物,或在北美回收的矿物,需要在电动汽车电池制造中占一定比例。电池的制造和组装也有比例规定,相当大比例的电池制造和组装必须在北美完成。

根据该法案,到2024年1月1日,40%的矿物和50%的电池组件必须符合上述“北美原则”。2026年12月31日之后,用于补贴清洁能源汽车的80%的重要矿产必须来自北美。2028年12月31日之后,必须在北美完成100%的电池生产和组装。

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