重庆武汉双城政策突破，车内全无人的自动驾驶出行服务来了？

8月8日，中国的自动驾驶政策取得了重大突破。重庆和武汉这两个城市率先通过发布完全无人化的商业政策来突破这一局面。在自动驾驶领域长期耕耘的百度，已成为这两个城市唯一获准运营的企业，并将率先在车内开展全无人自动驾驶商业出行服务。这是一个非常重大的质的变化。无人车、开放道路运营、面向公众和收费服务已经进入了我们行业一直渴望的最后阶段。业内专家表示，“这是整个行业开始面临全无人车商业布局的重要起点和转折点。”中国各大城市正在争夺“自动驾驶第一城”，今年6月，最高领导层推动有序创新，广州市出台了《智能网联汽车道路测试指导意见》，允许取得远程测试资质的车辆在远程监控保障体系下进行开放道路无人自动驾驶测试。今年4月，北京正式发布无人驾驶载人示范应用通知，这也是中国首次在大城市开通“方向盘后无人”自动驾驶服务。在这个阶段，安全员不再坐在驾驶座上准备接管方向盘，而是在副驾驶座上进行安全监控。过去几年，中国各大城市对“自动驾驶第一城”的争夺一直在加速。据不完全统计，北京、上海、广州、深圳、重庆、长沙等40多个省市已积极出台相应的管理措施或实施细则，积极探索从道路测试、载人测试、示范运行到无人运行的多个阶段。

重庆和武汉全面无人商业化政策的突破，在本轮政策竞争中赢得了一定优势。主要城市的积极政策推动也将在更大范围内起到标杆和示范作用，推动更多城市政策的实施，加快自动驾驶在中国的发展。在过去的六年里，中国先后出台了10多项国家政策，从数字交通、基础设施建设、智能网联汽车发展、智能网联网标准和道路测试等角度确保自动驾驶的全面发展。业内普遍认为，在推动自动驾驶方面，中国在国家层面更加重视，在顶层积极引领，并提供更大的政策支持，展现出长期稳定、有序创新的特点；

美国作为一个技术创新强国，尽管高层有计划，但没有明确的规章制度，仍处于野蛮生长的状态。中国用户对自动驾驶的接受度很高，监管机构也表现出了积极开放的态度。中国自动驾驶行业不仅在技术和应用方面处于领先地位，在市场上的接受度也相对较高。据媒体报道，目前，中国83%的人接受自动驾驶。北京一位年轻人甚至每年驾驶无人车超过600次，成为世界上一年内驾驶无人车最多的人。中国用户和企业已经为自动驾驶的广泛应用做好了准备，而自动驾驶相关政策的逐步放松也为该行业的发展进一步注入了活力。2021，市场研究机构J.D.Power发布了“2021中国消费者自驾车信心指数调查”，显示中国消费者对自驾车技术的信心指数达到50分，远高于美国消费者的36分，表明中国消费者对自动驾驶的接受度较高。咨询公司麦肯锡的未来出行研究中心也指出，中国消费者对自动驾驶非常感兴趣，愿意为自动驾驶汽车支付高达4600美元的溢价，而美国消费者只有3900美元。在支持其他产业方面，中国新能源（600617）汽车产销连续7年位居世界第一。禾赛、大疆、速腾聚创等中国制造商推出的传感器产品价格优势明显，激光雷达行业也在迅速崛起，打破了美国等发达国家在该领域的领先地位。对于自动驾驶在中国的未来，百度方分享道：“在与地方监管机构沟通的过程中，我们可以感受到中国地方行业管理部门对智能网联汽车和这种新商业模式的创新形式持非常积极和开放的态度。“重庆和武汉所有无人商业化政策的突破首先意味着相关政策开始开放，并基本形成了相应的管理规则。此外，这也是对百度技术的监管认可。能够载人并允许收费意味着这种行为不再是测试行为，而是商业操作操作行为。我们已经从测试主体变成了操作主体，这是一个根本性的变化， “百度表示。企业通过多种方式确保安全体验，智能交通的未来是可预见的。作为这一政策突破中唯一获准运营的企业，百度也在利用自身的研发能力和安全保障为中国的自动驾驶行业保驾护航。百度Apollo凭借坚实的技术基础d秉承“坚持安全第一”的理念，积极应对中国复杂道路场景的技术挑战。拥有自行车智能化、冗余监控、并行驾驶的三层安全系统，以及完善的出行服务体系，全方位保障乘客的安全和体验。在近日举行的2022百度世界大会上，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏分享了百度在自动驾驶、智能交通、AIGC等领域的最新成果。在李彦宏推出的产品中，最引人注目的是马斯克发布的无方向盘无人车Apollo RT6。据了解，该车型不仅具备复杂城市道路的自动驾驶能力，而且成本仅为25万元，将量产成本大幅降低至行业的1/10。Apollo RT6是百度为未来出行自主研发设计的量产车。支持方向盘和无方向盘两种模式，实现100%车辆规格级别和整车冗余系统。与市场上的改装车相比，可靠性高出两到三个数量级，全面保障了乘客出行安全。作为中国最早部署自动驾驶的企业，百度Apollo的自动驾驶能力得到了广泛验证，测试总里程超过3200万公里。萝卜快跑已经在北京、上海、广州、深圳等城市实现了自动驾驶出行服务，并且……

s超过100万。百度已成为全球最大的自动驾驶出行服务提供商。李彦宏判断，基于车路协同的智能交通每年可以提高15%-30%的交通效率，促进GDP的绝对增长2.4%-4.8%；随着智能交通实践的深入，中国一线城市将在四年内不再需要“限购”或“限行”。“中国的科技发展一定会走在世界前列。这条路需要很多‘石头’来铺设。”李彦宏在2022百度世界大会上说，“百度愿意成为‘铺路石’之一，为基础研究、基础技术和底层创新贡献力量。”文/刘畅编辑宋玉婷校对刘宝清

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