智能汽车时代新难题：要解决的不仅是硬件安全

从明星吉米·林驾驶特斯拉发生事故，到雷克萨斯LM在交通事故中未能打开车门，再到最近电动汽车自燃，汽车安全问题一直备受关注。在燃油动力汽车时代，强大的车身结构设计和全面的主/被动安全配置是汽车安全的重要基础。用户也习惯于通过C-NCAP或CAISI碰撞测试来衡量产品安全性，碰撞性能已成为影响一些用户购买决策的重要因素。早些时候，中国有多个车型在碰撞测试中出现了A柱断裂和评级低等问题，这影响了终端销售。一些车企研发人员告诉记者，五星碰撞已经成为产品设计的标杆之一。然而，在智能化和电动化的浪潮下，碰撞测试已经不能完全代表汽车的安全水平。软件和深度电动化给汽车安全带来了许多新的挑战。D.Power中国汽车产品部总经理杨涛表示，“由于疫情和芯片等客观因素，中国汽车行业面临多重压力。在日益复杂的市场环境下，中国新能源（600617）汽车实现了出乎意料的高速发展，逆势而上的高增长不仅得益于技术创新，更得益于产品质量的提高。事实上，消费者购买新能源汽车往往从外观开始，落入技术陷阱，最终以质量告终。因此，各家新能源汽车制造商仍需注重质量表现，只有在技术创新和产品质量的双重支撑下，才能继续为新能源车主创造价值电池安全已成为“达摩克利斯之剑”。“如今，小区地下室里的纯电动汽车越来越多，有时我也在想，如果一辆汽车自燃并引发连锁反应，会烧毁什么样的地下室。2019年，某小区的一辆特斯拉Model S发生自燃，影响了周围的多辆豪车。当时，救援人员曾告诉记者，由于地下室通风不良，地下室内部温度高达数千摄氏度，消防员很难到达地下室，只能往里面倒大量水降温。自2021以来，新能源汽车的销量迅速增长。乘联会数据显示，今年6月新能源汽车市场渗透率已达27.3%，较去年6月提高12.7个百分点。油价的持续上涨以及中央和地方政府多层次补贴等因素，导致越来越多的消费者选择新能源汽车。但值得注意的是，尽管销量和市场渗透率持续提升，但外界对新能源汽车安全性的担忧并未明显下降。最近，在访问上海的新能源汽车经销商时，几位销售代表告诉记者，电池安全是潜在客户关注的一个关键产品。此外，由于安全原因，仍有许多住宅财产拒绝业主安装充电站。工业和信息化部装备产业发展中心主任曲国春表示，“动力电池是一个关键环节。《2022年汽车标准化工作要点》工业和信息化部发布的《关于启动电动汽车动力电池安全相关标准修订工作的通知》指出，要进一步提高动力电池热失控报警和安全防护水平。根据国家应急管理部发布的数据2022年第一季度为640起，同比增长32%，高于车辆火灾的平均增长率，平均每天发生7起以上火灾。从火灾原因来看，主要包括电池组件老化、外部碰撞、高温天气、电池热失控、高负荷等。其中，超过一半的火灾是由用火和用电引起的，另一个主要原因是外部碰撞和火灾。然而，通常安装在新能源汽车底盘上的动力电池在碰撞后很难检测到……

火灾发生得很快，很难扑灭，而且非常危险。传统的碰撞五星性能已经相当流行，即使是像NIO这样的初创公司也可以在欧洲实现ENCAP碰撞五星性能。然而，电池安全仍然是大多数汽车公司需要解决或改进的挑战。“一家电池公司的研发人员董军告诉记者，尽管汽车公司已经使用了许多技术手段来提高电池的安全性，但客观地说，目前的电化学系统并不能完全消除电池事故的可能性。电池组的外部损坏，以及充电和放电引起的锂析出和枝晶储蓄可能带来风险。董军告诉记者，2020年前后，为了提高电池能量密度和电动车续航里程，相当一部分车企开始使用811系统的三元锂电池，但811电池的稳定性较差；截至目前，安全性好、成本低的磷酸铁锂电池市场份额大幅提升；一些车企不再使用811三元锂电池，转而使用523和622三元锂电，使用CTP和CTC等技术来提高电池组的能量密度。多家产业链相关公司在电化学系统、电池组工艺和BMS管理等主动和被动环境中提高了电池安全性。近日，有报道称，宁德时代（300750）、欣旺达（300207）和亿纬锂能（300014）的磷酸锰铁锂电池已于今年上半年通过电池试点阶段，并正在向车企发送样品进行测试。宁德时代计划在今年下半年大规模生产该产品。华金证券研究所认为，与三元正极相比，磷酸锰铁锂具有橄榄石状结构，在充放电过程中更稳定，比三元正极具有更好的安全性和循环稳定性。此外，长城、广汽和上汽通用等公司在电池组中增加了安全冗余。以Autotronics平台为例，上汽通用在电池组中添加了气凝胶、热排气阀等，以降低热失控的可能性。智能安全在中国市场急需关注，智能化已经与新能源汽车密切相关。随之而来的问题是，除了动力电池的安全性之外，智能化带来的许多新功能在可靠性、安全性和调节性方面都迫切需要改进。在最近的吉米·林交通事故中，特斯拉隐藏式车门把手备受争议。据报道，救援人员回忆说，他第一时间不知道如何从外面开门。如果吉米·林的儿子没有打开车内的车门，后果将不堪设想；今年4月，辽宁省发生一起特斯拉与其他车辆相撞的火灾事故。在营救路人的过程中，还出现了隐藏的门把手无法弹出的情况。一位车企研发人员告诉记者，一般来说，隐藏式门把手的安全逻辑与传统机械式门把手一致。当车辆判断发生事故或安全气囊爆炸时，车门把手应自动解锁或弹出；

但在某些实际情况下，门把手并没有弹出。以前，汽车是一种主要基于机械结构的工业产品。随着技术的发展，汽车和电子产品的结合越来越紧密，这使得汽车拥有越来越多的功能和更高的便利性。然而，电子产品的可靠性通常无法与机械结构相媲美，”上述研发人员表示。同时，智能网联使汽车成为互联网的一部分，网络安全也成为汽车安全的重要组成部分。动力，搭载智能网联的新车目前在全球市场的渗透率约为45%，预计到2025年将达到近60%的市场规模。2020年，中国智能网联汽车的渗透率约为15%，2025年，市场渗透率预计将超过75%，高于全球市场平均水平。这意味着，在未来几年，中国的智能网联新车市场将迎来一场繁荣。此前，多位车企研发人员告诉记者，与电脑、手机等传统移动通信产品相比，越来越多的汽车在网络安全领域“几乎是裸奔”。今年5月，英国一家信息安全公司报告称，蓝牙钥匙系统中的一个漏洞穿透了特斯拉汽车，并使其在10秒内被赶走；一位德国研究人员表示，超过25个特斯拉的照明、娱乐和其他系统可以通过互联网进行控制。360发布的《2022智能网联汽车信息安全研究报告》显示，随着网联汽车数量的不断增加和V2X技术的应用，黑客利用漏洞的接入点不断增加。勒索软件等传统形式的网络威胁更多地针对远程信息服务、车辆组件和车辆特定威胁，导致针对汽车行业的网络攻击数量增加。2020年，针对汽车制造商和车联网信息服务提供商等相关行业和平台的恶意攻击次数已超过280万次。J.D.Power的研究表明，超过90%的受访消费者倾向于选择优先考虑数据安全和保护敏感个人信息的汽车品牌。其中，54.6%的消费者表示“肯定”会购买数据安全能力强的品牌。360创始人周鸿祎曾在两会上建议，借鉴传统的车辆碰撞测试概念，尽快建立智能网联汽车的“数字空间碰撞测试”机制。强制要求所有在中国销售的智能网联汽车必须通过“数字空间碰撞测试”认证，并依法依规对车身网络、车云网、车号网、车联网和车企网络进行渗透测试，发现汽车“云、管、端”全系统的数字安全问题，确保汽车出厂安全。J.D.Power认为，随着社会对智能网联汽车的日益重视，数据安全正成为影响消费者购车决策的重要因素，也是车企智能竞争的“分水岭”。这意味着，未来在数据安全和个人隐私保护方面取得成绩的车企将更有可能建立新的竞争优势，获得更多消费者的青睐。

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