蔚来上线“0首付”购车，月供高达1.12万，销量不及“哪零小理”

最近，开嘉财经频繁在微信朋友圈发布广告，内容为NIO Motors“购买NIO 0首付、终身免费更换电池、终身免费补能、限时购买0首付”。

据蔚来汽车官网消息，蔚来汽车旗下ET7、ES8、ES6、EC6四款车型，8月31日前购车时，最低首付0元将自动转换为购车价格。NIO融资租赁36期年化率仅为3.29%，相当于年化率约为6.21%。据此前媒体统计，上半年销量较高的12个新能源汽车品牌分别是比亚迪（002594）、上汽通用五菱、特斯拉、奇瑞、广汽爱安、小鹏、长安（000625）、长城汽车（601633）、理想、，以及蔚来。编辑发现，根据主要汽车金融方案的统计，最低首付比例通常为15%或20%，年化利率在7.30%至10.88%之间。从这个意义上说，NIO推出了年化利率6.21%的零首付购车计划，这几乎是新能源汽车最强的金融解决方案。

注：据媒体报道，从7月开始，北京、上海、广州、深圳、成都、东莞等城市都推出了“0首付”购车活动。上表中10%的最低首付来自小鹏汽车官网。开嘉财经注意到，蔚来汽车共有6款车型，数量超过了上汽通用五菱4、特斯拉2、广汽埃安5、理想2、Nezha 3和小鹏4。编辑整理了2022年上半年国内新能源汽车销量前12名，包括比亚迪汽车、汉、唐、宋、元、驱逐舰、护卫舰、海豹、海豚等比亚迪e系列、腾势D9）上汽通用五菱，旗下车型包括：宏光MINIEVGAMEBOY、五菱MINIEV、宏光MINEV-Macaron、五菱NanoEV），特斯拉中国的车型包括：Model 3、Model Y；广汽埃安旗下车型包括：ALON LX Plus、ALON V Plus、ALOON S Plus、ALON Y和ALON S；奇瑞新能源的车型包括：大蚂蚁、小蚂蚁、QQ冰淇淋、艾瑞泽）长安新能源的型号包括：梅赛德斯-奔驰E-Star、长安欧尚X7 EV、长安鲁敏、逸动新能源、长安UNI-K新能源、深蓝SL03、阿维塔11；长城新能源品牌旗下车型包括：欧拉Hello Cat、欧拉Ballet Cat、摩卡DHT-PHEV、拿铁DHT/DHT-PHIV、马查多DHT/DHT-PHEV；理想汽车的车型包括：理想ONE、理想L9，小鹏汽车的车型有：小鹏G3i、小鹏P7、小鹏P5和小鹏G9；Nezha Motors的车型包括：Nezha S、Nezha U和Nezha V；吉利新能源旗下车型包括：吉利极氪001、帝豪新能源、宾悦新能源、星越新能源、嘉际新能源、博瑞新能源、帝豪GL新能源、君豪GSE、几何E/A/C/EX3；

NIO Motors旗下的车型包括EC6、ES6、ES7、ES8、ET5和ET7。可以肯定的是，作为造车新势力的“领头大哥”，蔚来汽车的销量不受车型数量的影响，但最重要、最直接的因素是32.8万元至65.5万元的高售价。最典型的代表是，长期占据销量前三的宏光MINIEV售价仅为328-6.98万元，而蔚来销量最高的车型蔚来ES6售价为368-55.4万元。开嘉财经注意到，之所以发起如此强劲的营销活动，可能与NIO 7月份的销售数据有关。据钛媒体统计，2022年7月，蔚来汽车销量10052辆，环比增长26.70%，同比增长-2.44%。7月，至少有8个新能源新车品牌领先蔚来汽车，包括比亚迪汽车162530辆、上汽通用五菱59288辆、特斯拉28217辆、广汽埃安27064辆、，零跑汽车12044辆，小鹏汽车11524辆，理想汽车10422辆。

2022年1-7月，蔚来汽车共销售60879辆，同比增长22.00%。从表面上看，蔚来的销售数据还不错。但根据工信部披露的数据，上半年，新能源汽车产销分别为266.1万辆和260万辆，同比增长120%，市场渗透率为21.6%。相比之下，作为新能源汽车的龙头企业，NIO的销售数据实际上落后了。从这个角度来看，NIO推出了零首付购车，希望能“大力创造奇迹”。蔚来“0首付”购车对消费者意味着什么？以销量最高的蔚来ES6为例。售价为368-554000元，最低价为368000元的元计算。36期未支付首付款。年利率为6.21，每月还款金额为11230.32元。与之形成鲜明对比的是，150万元贷款买房，30年等额本息还款，年利率按4.3%计算，每月还款金额仅7423.07元。不难发现，NIO“0首付”购车看起来很漂亮，但消费者要承受巨大的还款压力，这比大多数人借钱买房的压力还要大。开嘉财经注意到，在NIO之前，特斯拉中国已经推出了“0首付”购车活动，但该活动在推出3天后就被取消了。2021 11月1日，特斯拉在其官方网站上推出了一款全新的金融产品。消费者可以通过最低零首付的方式购买特斯拉。在接下来的1-5年内，他们将每月支付租金，并在租约到期后拥有车辆。这种融资租赁模式也增加了消费者购车预算的灵活性。采用这种贷款模式的金融机构包括招商银行（600036）、中国工商银行（601398）、中国银行（601988）等。同年11月4日，特斯拉官网取消了0首付选项，最低首付调整为10%。关于特斯拉取消零首付，市场上流传着两种理论：首先，零首付推出后，订单激增，客户积极调整交货时间以确保交货；其次，特斯拉对其金融产品进行了内部调整，可能是出于风险考虑。与NIO的销售数据形成鲜明对比的是，其出色的电池更换业务一直保持增长。根据NIO的官方公告，截至2022年7月6日，NIO在全国共建造了1011座替代电站，其中256座位于高速公路上的替代电站；已建成充电站1681个，充电站总数9603个；

此外，已经连接了52万多个第三方充电站。据报道，该服务系统已为用户提供了超过1000万次电池更换服务和超过82万次一键通电服务。NIO总裁秦立红表示，NIO的目标是到2025年在全球范围内建设4000个替代电站，覆盖率达到90%。7月18日，@First Electric Network评论了NIO关于电池更换的“宏伟蓝图”：“电池更换真的是一片蓝海吗？它可能不是蓝海，可能是一片死海。很多人问，换电的问题是蓝海吗吗？为什么其他制造商没有介入？第一点是它太贵了。除了NIO出售的汽车外，现在每辆车都有一个电池，他们储备了9000多个电池来满足电力的正常运行。”r站。目前，一节千瓦时电池的平均成本为1元，每节电池在75至100千瓦时之间，平均约85千瓦时，约合7.6亿元。如果我们计算这些子充电站的成本，肯定会花费9亿元，NIO已经建造了近300万个充电站，1000个替换电站大约需要30亿。第二点是，不仅NIO家族正在进行电池交换。上汽集团此前曾表示希望更换电池，而Fantastic R7产品的推广则表示支持未来更换电池。SAIC有这样的想法和行动。而北汽，其实换电池已经做了很长时间了，但针对的是出租车，而不是消费者，这足以说明这件事相当昂贵，每个人都负担不起。特斯拉会干预电池更换吗@第一电气网给出的答案是，特斯拉肯定不会干预电池更换市场，因为特斯拉一直是“过度充电”的领导者，而目前特斯拉的新技术——4680电池——将整个底盘和电池集成在一起。如果你想更换4680电池，你必须一次卸下一个电池，而且不可能完成电池更换。自媒体“深度燃烧”曾报道称，特斯拉坚持只充电，不更换电池。特斯拉曾在2013年尝试更换电池，但觉得不太适合民用。电池交换模式只适用于出租车、公交车等高度标准化的领域，不适用于电池规格广泛的民用汽车领域。因为所有汽车的充电接口都可以实现统一标准，但不同车企使用的电池却无法统一。因此，每个品牌都需要建立自己的电池换电站，比如北汽的电池不能被NIO使用，NIO的电池换站不能取代比亚迪的电池，所以换电站不像加油站和充电站那样容易普及。当然，特斯拉没有明确表示的是，建造替代电站的成本太高。当时，特斯拉不得不以50万美元的成本建造一个替代电站，这是六桩超级充电站成本的三倍多。谁能忍受？所以特斯拉二话不说就取消了电池更换服务。本文首发于微信公众号：开家财经。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

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