一年保值率超九成 电动车易手不再难

如果你想要一辆保值率高的二手车，那就买一辆“网红”车。根据中华全国工商联汽车经销商商会的保值率报告，今年7月三年保值率最高的日本、德国和国产品牌分别为69.27%、65.06%和62.53%。其中，月销量高、溢价率高的“网红”车型在各个子车型的保值率排名中均名列前茅，而最近的“话题”车型雷克萨斯LM的保值率超过100%。而且随着新车销量的增加，特斯拉和广汽埃安旗下一些过去换车率较低的车型，一年的保值率也超过了90%。

万辆“大家族”汽车的保值率优于轿车、SUV和MPV。高销量和高保证数量的车型通常具有较高的保值率。报告显示，今年7月，合资轿车保值率前三名均来自日本品牌，包括广汽本田飞度、广汽丰田凯美瑞和广汽本田雅阁。三种模型的三年保存率分别为78.78%、72.93%和70.82%。同时，在合资SUV领域，广汽丰田汉兰达和东风本田CR-V的三年保值率分别为78.38%和74.43%，夺得冠军和亚军。事实上，有保值率的“顶级”车型都是月销大户。乘用车市场信息联席会议发布的数据显示，今年7月，广汽本田雅阁销量2.05万辆，广汽丰田凯美瑞销量1.8万辆，均进入7月轿车销量排行榜前十；东风本田CR-V的销量为2.2万辆，在SUV销量排行榜上排名第三。尽管广汽丰田汉兰达没有进入销量前十，但一位二手车经销商表示，新车市场对该车型的需求并不低，而且由于产能限制和汽车供应紧张，新车价格稳定，保值率相对较高。不仅是合资品牌，近年来持续发力的国产品牌也开始在SUV车型上与合资品牌展开竞争。其中，“网红”车型坦克300的三年保存率达到75.88%，比汉兰达低不到3个百分点。排名第二和第三的长安CS75和哈弗H6在7月份的保存率也分别为68.07%和66.88%。与合资品牌类似，这些自主品牌车型之所以保存率高，也是因为它们更受消费者欢迎，市场占有率更高。上述二手车经销商表示，最近Tank 300新车订单的激增也推动了二手车的估值。只要这些类型的二手车的状况不太差，它们通常可以获得很高的利润率。此外，在MPV车型中，广汽本田奥德赛、东风本田艾利森和上汽通用别克GL8是三大高价值持有“钉子户”，三年价值持有率分别为74.85%、71.36%和64.78%。与此同时，自主品牌广汽传祺M8和M6 MPV车型的保值率持续上升，三年保值率分别为70.81%和67.22%。通常，某款车型在市场上长期保持高销量，表明其也具有较高的市场份额，品牌、产品力、美誉度等也在市场上得到广泛认可。瓜子二手车联合创始人王晓宇表示，消费者在购买二手车时通常会考虑购买后的使用和维护等问题。市场占有率高的车型通常在技术上相对成熟和稳定，零件易于匹配和购买，维护成本相对较低。这样的车型在二手车交易中更容易被买家接受，可以在更短的时间内以更好的价格售出，因此具有更高的保值率

“硬通货”对冲比率超过100%。值得一提的是，拥有高套期保值率不仅可以通过保持高数量的车辆，还可以通过稀缺的车辆和高保费来提高套期保值率。报告显示，在今年7月的进口SUV名单上，梅赛德斯-奔驰G级和丰田陆地巡洋舰的三年保存率分别为95.42%和86.46%。在进口MPV榜单上，雷克萨斯LM的三年保存率为102.26%，丰田埃尔法和威尔法分别以90.37%和87.66%的三年保留率位居第二。中国汽车流通协会专家委员会委员严景辉表示，与热门车型相比，这些“小众”进口车型在二手车市场上的保值率也相对较高，因为它们在新车市场上一直处于长期涨价和长提车周期的状态。汽车资源的稀缺性和高于指导价的交易价格直接推动了二手车的保值率。北京商报记者走访发现，雷克萨斯LM目前有两款配置车型可供销售，官方指导价分别为116.6万元和146.6万元。然而，消费者不仅需要排队购车，还需要额外支付60万元现金才能提车。雷克萨斯4S店的一名销售人员透露，雷克萨斯LM 7座版的裸车价约为170万元，而4座版则超过200万元。我们会与消费者沟通，他们在支付定金后可以排队等车，但不能按照官方指导价购买该车型。对此，一位二手车经销商告诉《北京商报》，雷克萨斯LM的价格逐年上涨，甚至在二手车市场上，其价格也高于新车的官方指导价。与雷克萨斯LM相比，由于商品供应更加稀缺，梅赛德斯-奔驰G级的价格甚至上涨了100万元。一位梅赛德斯-奔驰4S店的销售人员透露：梅赛德斯-奔驰G级与梅赛德斯-奔驰C级车型不同。C级车型属于买方市场，而梅赛德斯-奔驰G级车型供不应求。因此，无论是在新车市场还是二手车市场，这款车型的售价都相对较高。王晓宇告诉北京商报记者，新车价格在短期内长期短缺会造成供需失衡，供不应求会导致一些原本打算购买新车的消费者转而购买二手车。在一段时间内，它将推动二手车价格的上涨和保值率的提高。随着新车供应的恢复，市场价格和套期保值率将在短期波动后恢复到合理区间。值得注意的是，二手车市场上“电动汽车不保值”的理论可能已经成为过去时。报告显示，今年7月保存率排名前五的纯电动汽车车型分别是特斯拉Model Y、特斯拉Model 3、广汽Aion Aion Y、比亚迪（002594）汉EV和小鹏P7。其中，排名前三的模型一年保存率均在90%以上，分别达到97.7%、95.89%和92.75%。比亚迪汉EV和小鹏P7的一年期套期保值率也超过85%。“与前两年相比，当前新能源汽车市场明显回暖，消费者接受度提高，也推高了二手车的保值率，其中1-2年的特斯拉车型最受欢迎，消费者更关心续航里程超过350公里的车型。事实上，纯电动二手车需求的增长也与今年新车市场新车型的价格上涨有关。自今年年初以来，已有20多家公司宣布其新能源汽车车型涨价，其中包括小鹏、特斯拉、Nezha、非凡、比亚迪等。在新车市场的推动下，二手新能源汽车的交易价格也有所上涨。一位二手车经销商举了一个2021比亚迪秦（BYD Qin）车型的例子，该车型售价12万元，行驶里程为450公里，车龄仅为一年。以前的价格是7万元，但今年的价格上涨了……

n至90000元。最近，我以9万元的价格收到了一辆比亚迪秦，并以10万元的售价将其出售，获得了1万元的净利润。如果特斯拉的车型状况良好，利润将更高，”他说。上述二手车经销商表示：“由于汽车资源短缺和新车价格上涨，新车市场上热销的准新车非常受欢迎。只要车况好，很多消费者都愿意选择，而且只要续航里程退化不严重，很容易找到买家。乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示，近年来，消费者对新能源汽车的认知逐渐提高。此外，车企正在开发越来越符合市场需求的车型。由于芯片短缺，车企提高了价格，导致消费者持币观望追逐。此时，价格低、续航里程高的二手纯电动准新车成为部分消费者的选择。此外，如今几乎所有的新能源汽车都可以实现OTA升级，这也是推动纯电动二手车保值率上升的原因之一。北京商报记者刘洋刘晓萌

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