智能电动汽车竞争进入“下半场”，看比亚迪如何构建“护城河”？

在技术和信息技术的驱动下，数字技术正在重塑传统产业模式，为产业转型升级赋能。在8月2日至8日举行的2022新京报贝壳财经夏季峰会上，汽车行业如何在数字化和智能化转型中拥抱新机遇，汽车公司如何在新一轮技术革命中重塑核心竞争力，成为峰会讨论的热点。在比亚迪（002594）看来，随着国家双碳战略的推进，以新能源汽车替代燃油汽车的转型正在加快；与此同时，在汽车行业的重大转型中，电动化将是上半场，智能化将是下半场。比亚迪将加快制造业的数字化和智能化转型。短短几个月，从宣布停产燃油车到市值突破万亿元，比亚迪正在不断实现跨越式领先。今年7月，比亚迪的销量达到16.25万辆，同比增长183.1%；1-7月，累计销量超过80万辆，增长率达到292%。在全球布局方面，比亚迪也在加速布局。继宣布进军日本、德国和瑞典的乘用车市场后，比亚迪于8月8日宣布将进军泰国乘用车市场，帮助泰国构建绿色、智能、便捷的出行生态系统。凭借强劲的销量增长、强大的自主研发能力和充足的核心技术储备，再加上明确的全球化战略，比亚迪已经做好了在智能汽车领域下半场竞争的准备。

今年上半年，汉能映像/比亚迪官网的技术创新为用户带来了下一代智能纯电动出行体验。尽管面临疫情和车市供应链短缺的压力，比亚迪仍实现了逆势强劲增长。根据2022年上半年业绩预告披露的数据，比亚迪预计实现净利润28.36亿元，同比增长138.59%-206.76%。如今，已经不是大鱼吃小鱼，而是快鱼吃慢鱼。”比亚迪董事长王传福曾表示，“随着电动化的加速，谁拥有更多的资源、更完整的供应链、更大的产品优势，谁就能赢得市场。“今年4月，比亚迪宣布停产燃油车，并专注于发展纯电动和插电式混合动力汽车业务。能够成为全球第一个宣布停产燃油汽车的品牌，源于比亚迪对其新能源技术实力的信心和对未来市场的果断分析。早在2008年，比亚迪就发布了第一代DM混合动力技术和第一款插电式混合动力车型。经过十多年的发展，从电池供应到芯片研发，再到新能源汽车的生产制造，以及零部件供应，比亚迪已经实现了全产业链的自主可控控制。坚持技术创新正成为比亚迪不断取得突破的重要基石。根据财务报告数据，2021比亚迪的研发投资为106.27亿元，同比增长24.20%；

研发人员超过4万人，同比增长31.52%。截至2022年6月底，比亚迪在全球累计申请专利3.7万件，授权专利2.5万件，稳居新能源汽车专利数量第一。

元PLUS图/比亚迪官网上的研发持续增加，使比亚迪拥有了刀片电池、DM-i超级混合动力、e平台3.0架构、IGBT4.0等一系列颠覆性技术。这不仅推动了整个新能源汽车行业的革命性变革，而且在这个机遇中，比亚迪在技术、产品和市场上也实现了爆炸式增长。尤其是全新的e平台3.0，这是一个基于平台的纯电动汽车架构，可以孵化出从a级车到D级车的各种尺寸的智能电动汽车，实现全覆盖。与此同时，在电动化的助力下，比亚迪也迅速向智能化发展。据比亚迪介绍，e平台3.0技术拥有四个高度集成的域控制器，用于实时协同控制，实现对整车的集中控制：智能车辆控制域、智能动力域、智能驾驶域和智能座舱域。搭载e平台3.0车型本身的操控能力，可以将道路感知和视觉感知能力充分融合。同时，e平台3.0为自动驾驶预留了各种硬件接口，可灵活配置自动驾驶解决方案和定制个性化出行体验。在智能驾驶辅助的上下游，除了与Momenta成立合资公司外，比亚迪还参与了对相关行业领先公司的投资。比亚迪透露，未来车型将逐步配备HWA高速驾驶辅助和DMS驾驶员监控辅助系统等新功能。未来，比亚迪肯定会在世界各地发出声音。8月3日，《财富》世界500强榜单发布，比亚迪进入榜单。在比亚迪的宣传海报中，一句“不只是财富500强，行业不只是汽车，业务不只是在中国”直言不讳地表明了其对全球市场布局的重要性。2022年下半年，比亚迪进军全球市场的步伐正在加快。7月21日，比亚迪宣布将进军日本乘用车市场，推出Yuan PLUS、Dolphin和Seal三款电动汽车，采用基于经销商的销售模式，预计将于2023年发布。随后，8月1日，比亚迪宣布将与欧洲汽车经销商集团Hedin Mobility合作，向欧洲汽车行业的核心瑞典和德国提供新能源汽车产品。预计将于今年第四季度交付第一批汽车；8月2日，宣布将与以色列Shlomo汽车公司合作，在当地销售新能源汽车；8月8日，比亚迪与R？VER Automotive宣布进军泰国乘用车市场。比亚迪正在以新的步伐加速全球市场布局，这对中国汽车品牌来说也是一个里程碑。事实上，自20世纪90年代以来，多家中国汽车公司已经开始扩大其海外市场业务。根据中国汽车工业协会的数据，2021，中国汽车出口量达到201.5万辆，同比增长一倍，呈现出高速增长的趋势。然而，大多数出口车型主要是低端产品，出口市场也是非洲、南美和中东等新兴汽车市场。相比之下，比亚迪品牌的全球发展道路是开发和销售全球技术，管理好全球品牌，打造真正的全球品牌。截至目前，比亚迪新能源乘用车全球累计销量已超过230万辆，新能源汽车足迹遍布六大洲、70多个国家和地区、全球400多个城市。它与全球众多商业伙伴建立了牢固的合作关系；

成为第一个成功进入欧洲、美国、日本、韩国等发达地区的中国汽车品牌。

不仅如此，在“走出去”的过程中，比亚迪还扭转了此前中国汽车品牌主要出口中低端产品的局面。例如，作为比亚迪海外战略中的第一款全球车型，元PLUS在澳大利亚市场的售价比在中国高7.2万元；唐EV在挪威市场的售价比国内市场高出13万元，上市两个月内，在当地市场的销量就突破了千辆。品牌溢价的大幅提升，意味着比亚迪凭借强大的产品力和较高的品牌溢价，改变了海外用户对中国新能源（600617）汽车品牌的印象，也代表着中国车企有勇气和实力在海外市场真正与其他品牌竞争。比亚迪坚持走自主研发技术和品牌领先的道路，在新能源汽车全产业链核心技术的赋能下，进入了转型发展的“快车道”。正如王传福所说：“未来，世界各地肯定会有比亚迪的声音。”刘畅编辑，宋玉婷编辑，陈迪燕校对

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