7月A级车：自主进击 “黑马”威朗藏隐忧

7月，自主品牌在A级车市场发起攻势。其中，秦PLUS首次进入3万辆大关，稳居第三；经过近半年的持续攀升，长安UNI-V首次以黑马的身份晋级榜单；吉利旗下帝豪L雷霆Hi·X的销量呈上升趋势，能否复制秦PLUS的发展路径无疑值得期待。A级车市场上的另一匹黑马无疑是威朗。7月，共售出2.21万辆，同比增长41倍，环比增长56.59%。自从改用四缸发动机以来，威朗运气不错，最近连续三个月保持增长，证明了其作为“全球战略车型”的实力。然而，令人担忧的是，同一品牌旗下的别克品牌在7月份仅售出2355辆，这表明其替代效应显著。UNI-V外观漂亮，在年轻消费者中很受欢迎。动力方面，有1.5T和2.0T两种选择，两者都可以享受减半购置税政策，可以节省约5000至6000元。现在很多人都在关注它。“长安汽车（000625）4S店的工作人员表示，这款车上个月销量超过1万辆，我们手头有很多订单。但由于“缺芯”和生产调度，现车短缺。如果有足够的汽车供应，销量肯定会更高。

长安UNI-V的热销只是A级车市场复苏的冰山一角。根据中国铁路协会的数据，7月A级车累计销量为44.9万辆，同比增长16.3%。相比之下，上半年A级车的降幅超过两位数。在业内人士看来，在国家和地方各项促消费政策的刺激下，7月中国乘用车产销保持快速增长势头，a级车市场激增。在这种背景下，前十名的排名普遍上升，除卡罗拉和雷凌外，所有车型都实现了同比正增长。从全国范围来看，日本品牌占据榜首，包括4款车型；我们的自主品牌正在发挥稳定的作用，并在前十名中占据了三个位置。此外，德国和美国品牌分别占据两个和一个席位。具体来看，在车型方面，轩逸在7月以41300辆的销量再次登顶，同比增长11.55%。目前，轩逸年内累计销量已超过第二名5万多辆，占据绝对优势。不过，随着“双面”车型的推出，朗逸已经展现出了巨大的潜力，所以轩逸也不能大意。此外，同为日系品牌的卡罗拉和雷凌7月销量分别为2.42万辆和1.69万辆，分列榜单第五和第八位，并不理想；思域销量为1.68万辆，同比增长率居榜单第九位。值得注意的是，丰田卡罗拉和雷凌环比均出现负增长，降幅均超过两位数。面对大众品牌推出多款新车的大规模反弹和国产品牌的持续上行，已经进入产品周期末期的卡罗拉和雷凌有很大的落后潜力。聚焦全球市场，由于供应链混乱和成本飙升，丰田第一季度营业利润下降42%，至5786亿日元，严重影响了收入。业内人士表示，在打破了一个财年的利润记录后，丰田第一季度的业绩下滑迎来了一个充满挑战的财务期，凸显了其保持卓越业绩和显著利润率的能力需要提高。相比之下，大众品牌的车型在全面翻新后实现了触底反弹。上汽大众方面，7月朗逸同比增长超过70%，总销量达到3.9万辆。它与轩逸的差距只有2000多辆，暂时排名第二。此外，凌渡L的销量持续破万辆，成为上汽大众稳定销量的有力支撑；

桑塔纳也实现了近10%的同比增长。一汽-大众方面，宝来销售2.92万辆，在上月超越轩逸后恢复正常水平，目前排名榜单第四；尽管速腾仍在榜单之外，但与上月相比，其快速增长意味着其重返榜单只是时间问题。作为一汽-大众“价格价值”战略的第一次产品实践，全新速腾和宝来正在逐渐凸显自身价值。值得一提的是，国产品牌7月在A级车市场发起攻势。其中，秦PLUS首次进入3万辆级别，稳居第三。以秦PLUS等车型为首，比亚迪（002594）7月销量16.25万辆，同比增长183.1%，销量仅次于一汽-大众。

长安UNI-V图片来源：官方网站截图。经过近半年的持续增长，长安UNI-V首次以黑马的身份进入榜单。7月份，该公司售出1.56万辆汽车，与上月相比增长了36.52%。长安汽车4S店工作人员介绍，与合资品牌竞争对手相比，UNI-V的配置更高，在动力和价格方面也有优势。此外，UNI-V通过线上模式销售，可以个性化，价格透明，有望受到消费者的青睐。此外，吉利星锐较同月实现双增长，重回“万车俱乐部”；帝豪L雷神嗨·X的销量呈上升趋势，7月环比增长38.44%。能否复制秦PLUS的发展路径，无疑值得期待。在美国品牌方面，在沉寂了多个月之后，威朗终于经历了全面爆发。7月，该公司共售出2.21万辆汽车，同比增长41倍，环比增长56.59%。自从改用四缸发动机以来，威朗运气不错，最近连续三个月保持增长，证明了其作为“全球战略车型”的实力。在榜单之外，美国品牌几乎全军覆没，英朗仅售出2355辆，与上月同期相比下降了约80%，表明与威朗的替代效应显著；Koruze的环比降幅超过50%；福特的“双喜”仍徘徊在1000辆左右。相比之下，科瓦奇逆势而上，7月销量超过6000辆，实现了同月双增长，成为美国细分市场的又一亮点。

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