净亏逾6亿后，理想汽车预计三季度交付不到3万辆

中新社8月18日电（牛朝歌）近日，理想汽车（以下简称理想）发布2022年第二季度财报。财报显示，理想二季度实现营收87.3亿元，同比增长73.3%，但与今年一季度95.6亿元的营收相比，环比下降8.7%；净亏损6.4亿元，创上市后新高，同比增长172.2%。同时，理想给出了第三季度2.7万至2.9万辆的预期交付量。在理想新车L9交付之际，CEO李想的“500万以内最佳SUV”能否带来理想的第三季度？财报显示，2022年上半年，理想汽车总交付量达到60403辆，同比增长100.3%；具体而言，第二季度交付了28687辆汽车，与第一季度交付的31716辆相比下降了9.5%。营收方面，二季度营收87.3亿元，同比增长73.3%，但与今年一季度95.6亿元的营收相比，环比下降8.7%。与收入的增长形成对比的是，净亏损有所增加。今年第二季度，“微小李”实现了季度正利润的理想，净亏损达到6.41亿元，比2021同期的2.35亿元增长172.2%，是今年第一季度1090万元净亏损的58.8倍。在毛利率方面，财务报告显示，Ideal第二季度的汽车毛利率为21.2%，比2021同期增长2.5个百分点，比今年第一季度下降1.2个百分点；实现毛利润18.8亿元，同比增长97.1%，环比下降13.2%；

第二季度毛利率为21.5%，比2021同期的18.9%提高了2.6个百分点，比今年第一季度的22.6%下降了1.1个百分点。理想的第二季度亏损的扩大可能与公司各项费用的增加有关。财报显示，理想二季度实现研发费用15.3亿元，同比增长134.4%，较今年一季度的13.7亿元增长11.6%。此外，财报显示，理想第二季度的销售、总务和管理费用为13.3亿元，同比增长58.6%。就这一点而言，理想将其归因于研发人员增加导致的员工薪酬增加、新车研发投资增加，以及在财务报告中扩大其销售网络。现金流方面，2022年第二季度理想经营现金流和自由现金流同比和环比均有所下降。二季度经营性现金流为11.3亿元，同比下降19.8%，环比下降38.4%。自由现金流为4.5亿元，较上年同期下降约54%，环比下降约10%。每月不能交付超过一万元的货物吗？对理想汽车的期望并不理想。2022年第二季度，Ideal ONE的交付量再次下降至28687辆，同比增长63.2%，环比下降9.5%。“第二季度新冠肺炎的反弹导致供应短缺，导致交付量下降。”Ideal在财务报告中表示，对于交付量的下降。耐人寻味的是理想的预期交付量，下一季度的交付量从2.7万台到2.9万台不等。如果预期交付量中位数为2.8万台，那么理想交付量可能会在今年第三季度出现连续三次下降。此前，有比亚迪（002594）、大众、五菱等老牌传统车企，也有“大象转弯”等传统车企。后来，百度、华为和小米等科技公司纷纷加入。除此之外，还有来自蔚来、小鹏和零跑等新造车势力的同行竞争。理想在新能源汽车赛道上的竞争优势是什么？分析人士指出，理想L9在理想ONE之后的出现，意味着理想正在努力完善单一车型的产品结构，而理想L9能否卖出理想的销量具有重要意义。根据官方数据，理想新车L9已经开始预售，计划在8月底交付。对于新车L9，李想毫不吝啬地称赞它。“理想L9是500万以内最好的家用SUV，没有之一。”李想在个人社交媒体平台上表示：“我们有信心在9月份实现过万的交付量。”。理想7月的交付量已公布为10422辆，这意味着根据预计高达2.9万辆的交付量，理想ONE和理想L9车型在接下来的8月和9月中旬的月交付总量将不足1万辆。此前，仅理想ONE一款车型的月交付量就已突破1万辆。

为什么理想ONE对第三季度的预期如此悲观？购买理想ONE的人少了吗？理想CEO沈亚男表示，理想ONE的订单最近有所放缓。当有新产品发布（理想L9）时，顾客进入商店时总是会被新产品吸引，而不是被旧产品吸引。沈亚男在电话会议上表示：“事实上，我们正在与销售团队合作，以重新获得潜在客户的关注。”。购买理想ONE的人越来越少，但理想L9的交付情况仍然未知。除了传统车企在新能源汽车上的发力外，理想莱宾斯劳姆正在受到挤压。根据中国乘用车协会的数据，2022年7月，零售排名前三的新能源狭义乘用车制造商均由传统车企占据，分别是比亚迪、上汽通用五菱和吉利。然而，理想汽车跌出了前十名，排在了第11位。欲了解更多举报线索，请联系本文作者牛朝歌：niuchaoge@chinanews.com.cn）（中新经纬APP）（文章中的观点……

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