智能驾驶步入发展快车道，谁来接过安全下一棒？

随着智能汽车的深入发展，智能驾驶技术逐渐成为行业关注的焦点。2021年底，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在CEO峰会现场直播中表示，“自动驾驶时代即将到来，并将成为人类文明史上最大的变革之一。”然而，最近，与“自动驾驶”相关的交通事故频频登上头条。智能驾驶事故的频繁发生表明，目前的智能驾驶系统在安全性方面仍存在一定的不足。添加新的技术解决方案可能是一种思维方式。据报道，包括广汽埃安、长城和长安在内的许多汽车公司都在推广在车辆上使用红外传感器。利用活体热辐射成像的红外技术会成为智能驾驶安全的最后一块拼图吗？红外技术可能是长城智能驾驶安全的一个关键方面。目前，主流新能源汽车都配备了激光雷达、4D毫米波雷达和摄像头等传感器。以NIO ES7为例，它配备了33个高性能传感器，包括1个1550nm激光雷达、7个800万像素摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达。

这些主流传感器协同工作，以应对绝大多数路况。例如，激光雷达主要利用激光发射来获得基于飞行时间的目标位置信息，并可以检测物体和行人。摄像头类似于人眼，可以直接识别红绿灯、前方车辆等信息，供自动驾驶系统进行相应调整。但在夜间光线不足、有雾、暴雨等复杂场景的情况下，大多数新能源汽车的智能驾驶功能可能面临“禁用”的挑战。2018年3月，优步的自动驾驶SUV在夜间行驶时与一名横穿马路的女子相撞。优步的自动驾驶SUV与这名女子相撞的主要原因是，当她过马路时，正好在一个没有被前灯覆盖的阴影区域，车上的摄像头也无法识别任何东西。因此，继激光雷达和4D毫米波雷达之后，红外热成像传感器越来越成为智能驾驶行业建设安全长城的关键组成部分。红外传感器利用生物体的热辐射成像，即使在夜间没有光源的情况下，也能清晰地洞察行人和动物等信息。对此，Seek Thermal副总裁Tim Loeb表示：“目前，自动驾驶汽车中常用的激光雷达无法检测物体的热量来确定它们是否是生物，但红外成像可以很好地解决这个问题。”此外，由于红外的波长比可见光长，穿透力更强，红外传感器仍然可以识别在恶劣天气（如雾霾和暴雨）中未受影响的物体。轩辕智能驾驶深耕红外技术，为行业带来成熟的解决方案。红外热成像传感器可以极大地提高汽车智能驾驶的安全性。在过去，红外核心技术长期被外国垄断。经过几十年的发展，中国逐步攻克了红外关键技术，形成了完整的产业链。技术突破为大规模安装红外传感器提供了先决条件。从国内相关企业高德红外（002414）的动作可以看出，其也在通过子公司轩辕智能驾驶完成车内红外解决方案的产业链布局。据了解，轩辕智家的红外热成像避障系统可以检测道路上的行人和车辆，并实现报警、避让等先进的辅助驾驶功能。目前，轩辕智家拥有自主知识产权的红外探测器全可控批量生产线，年产数千万台非制冷红外探测器。它能够扩大红外传感器在车辆中的安装规模。轩辕智家推出的自动驾驶红外摄像头组件，适合二次开发，具有硬件级尺寸、图像清晰、集成速度快等优势。以桶效应为例，当前智能驾驶安全系统存在不足，安全是智能驾驶的根本方面。添加……

f红外技术无疑可以填补这一空白。智能驾驶是智能汽车的核心，在光线不足、气候恶劣等复杂环境下能够显著提高自动驾驶安全性的红外热成像传感器可能成为继激光雷达之后汽车行业的又一大“竞争点”。

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